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本田為何要堅持自己的平行軸at？

原因一：在初期，at技術(shù)-掌握，但生產(chǎn)工藝要求和成本上，行星齒輪的形式要高于平行軸。所以本田一歪腦子就想出辦法，用mt的手段實現(xiàn)了at的性能變速箱，。

原因二：平行軸at相比傳統(tǒng)at在執(zhí)行方面更簡單。液力控制機(jī)構(gòu)（油路、電磁閥）也相對簡單，成本也得以控制。

原因三：主流車型裝備的at，幾乎都由愛信、zf等幾個廠家生產(chǎn)。本田很有思維，就用自己家的，不受人控制也跟諸位無關(guān)。

70年代中期，保時捷對911的未來發(fā)展產(chǎn)生了新的計劃。1977年，保時捷推出八缸發(fā)動機(jī)的928作為新的-車型。928在領(lǐng)域里--，但消費者卻不認(rèn)同，因此保時捷-們很快又集中精力對911的改進(jìn)。所以初的g系列的911 speedster誕生了，911 speedster具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點，完全符合保時捷傳奇車型356 speedster的風(fēng)格。

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12js160t變速器結(jié)構(gòu)特點

1. 用主、副箱組合設(shè)計，主箱手-(6個擋)，副箱氣-（2個擋）。

2. 采用雙中間軸傳動，功率分流，主軸和主軸齒輪浮動。

3. 擋位排列合理上海自動變速箱維修，速比級差小，頭擋速比大（15.53 ），重載爬坡能力強(qiáng)。

4. 擋位清晰，換檔靈活，可采用單h、雙h-、單桿、雙桿、軟軸-。

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