萊蕪電動三輪車、通達車業(yè)、1.3電動三輪車

  1、單側(cè)電機、外置車架型

   單側(cè)輪電機，外置車架（車架在車輪外邊），這種結(jié)構(gòu)的車沒有大軸，穩(wěn)定性不好，后兩輪不同步，載重量輕 1.4電動三輪車，車架易變形。這種徐州電動三輪車的優(yōu)點是制造工藝簡單車身輕便，耗電量相對較小 ，沒有差速器，驅(qū)動系統(tǒng)相對簡單，成本低。缺點就是使用范圍比較狹小，不適合在路況不太好的鄉(xiāng)下使用。一般情況下此種車型車速較低，車子容易掌控，可作為老年人、殘疾人代步用車。

   2、中置電機帶大軸型

   要選擇中置電機帶大軸的車，（大軸又稱后橋、后梁，是連接三輪車后兩輪之間的車軸，三輪車的重要部件）這種車穩(wěn)定性好，中置電機同時驅(qū)動后兩輪，啟動平穩(wěn)。而且這類車不用外置車架，整車外觀也-。 這種類型的車成本比較高、車身比較重、承載能力強，適合城市貨運和路況比較差的城鄉(xiāng)使用。隨著使用范圍的擴大，還出現(xiàn)了電動三輪出租車，電動三輪環(huán)衛(wèi)車等。

后橋的改良與應(yīng)用

  電動三輪車的后橋指后軸，用來支撐車輪，連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛 1.2電動三輪車，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋 -電動三輪車，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動減速還有差速的作用。

     電動三輪車的后橋，屬于車輛的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。它包括形成有一殼腔的后橋殼、一設(shè)在殼腔中的且攜有大鏈輪的差速器、一對各自的一端分別與差速器傳動聯(lián)結(jié)而各自的另一端分別固設(shè)有左、右輪轂的左、右半軸，后橋殼的一端窄縮，并且構(gòu)成有-樞置孔和腳踏鏈輪容置腔；另一端窄縮成有-樞置孔，差速器的兩端分別樞置于-、-樞置孔上，一對左、右半軸與差速器的傳動聯(lián)結(jié)為花鍵聯(lián)結(jié)，腳踏鏈輪容置腔內(nèi)設(shè)置有用于與差速器相連結(jié)的腳踏鏈輪。

      由于這種后橋能提高電動三輪車對路況的適應(yīng)性，操作控制-好，駕駛平穩(wěn)省力，利于增加安全性，使電動三輪車可提高爬坡能力及增大扭矩，耗電省，便于安裝加工而具有經(jīng)濟實用性。