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陸運(yùn)普遍上漲20%

５、６、７三個(gè)月是物流公司的淡季，然而上漲的成本更讓物流公司吃不消�？者\(yùn)成本大概上漲10%左右，空運(yùn)的燃油附加和機(jī)場建設(shè)費(fèi)這幾年一直是0.65元\千克東莞到大慶物流，所以空運(yùn)的成本上漲主要反映在人工上。而陸運(yùn)中的汽車普通運(yùn)輸和快件運(yùn)輸則上漲了25%，主要是因?yàn)橛蛢r(jià)和人工成本的雙重上漲，其中以油價(jià)和人工為主要因素。企業(yè)面臨著經(jīng)濟(jì)不景氣和成本上漲的雙重壓力。正因?yàn)槿绱�，物流公司也在今年紛紛提價(jià) 東莞到大慶物流線路，但絕大部分老客戶沒有接受物流漲價(jià)的準(zhǔn)備，普遍都不認(rèn)同物流提價(jià) 東莞到大慶物流專線，綜合原因也是其他行業(yè)的情況也不是太好，各方面的成本增加導(dǎo)致利潤降低，再增加運(yùn)輸成本就意味著雪上加霜。所以物流公司與客戶之間的關(guān)系變得很難維護(hù)處理。

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