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炫動(dòng)文化提示如果遇到拉力賽中常見的低速?gòu)?-，想要讓車尾以大角度滑移配合車頭快速指向出彎線路，那就要用上這柄帥氣又-的sti液壓手剎了。進(jìn)彎的同時(shí)，踩下離合器，快速拉動(dòng)液壓手剎鎖死后輪，并隨即在感覺到車尾滑動(dòng)的同時(shí)立即放開，配合方向盤回轉(zhuǎn)（-時(shí)還可能需要反打），車身就會(huì)快速回正。在完成一個(gè)帥氣、灑脫的飄移過彎后該做什么呢？當(dāng)然是加油出彎了！
-自己的技術(shù)不夠細(xì)膩，駕馭不了這部“烈豹”？放心吧，2顆分別位于前后軸差速器中，由cusco和sti聯(lián)合研發(fā)的-（機(jī)械式限滑差速器）；再加上重新編寫過程序的中央電子限滑差速器，有這3位“動(dòng)力管家”協(xié)同作用，賽車在絕大多數(shù)情況下都會(huì)乖乖地-，要是還覺得賽車不夠乖巧？沒關(guān)系，經(jīng)驗(yàn)豐富的車隊(duì)-們一定會(huì)為您找到舒心的調(diào)校設(shè)定。甚至有多位車手當(dāng)下就和斯巴魯車隊(duì)的技術(shù)負(fù)責(zé)人就明年的參賽安排展開討論，希望能夠獲得-的支持。
雖然僅有短短數(shù)分鐘的試駕機(jī)會(huì)，但清晰、緊密程度--的換擋感受；一直躍躍欲試的暴躁動(dòng)力輸出；再加上順暢、靈活的車身響應(yīng)，-讓人越開越上癮，欲罷不能......但可惜的是，由于還有不少其他車隊(duì)的車手渴望試駕這款“明星賽車”，我只能悻悻地離開了駕駛席 -參賽，將它交給下一位前來體驗(yàn)的車手。據(jù)說斯巴魯拉力車隊(duì)在2015賽季還將推出更為-的賽車，究竟新賽車實(shí)力如何？只有等待時(shí)間來為我們揭曉-了。
炫動(dòng)文化第二組排位賽開始，長(zhǎng)安福特甄卓偉、上海大眾韓寒、東風(fēng)悅達(dá)起亞宋建成、林立峰，東風(fēng)本田何偉權(quán)、黎智聰及捷凱車隊(duì)許家泰、王日昇參加。長(zhǎng)期在北京參與賽道活動(dòng)的許家泰憑借他對(duì)賽道的熟悉，很快做出1分09秒590排在第三 -贊助，他的隊(duì)友王日昇更厲害，一出來便刷新了張臻東的成績(jī)，來到-。本賽季-回歸的上海大眾333車手韓寒位列第八。
-量產(chǎn)車組別的排位賽結(jié)束，但根據(jù)賽會(huì)在賽后發(fā)布的公告，捷凱車隊(duì)的王日晟和許家泰因進(jìn)氣限流器尺寸過大，違反了汽聯(lián)規(guī)則，被取消排位賽成績(jī)。
正賽開始后，張臻東取得-并不斷擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，而王睿也在頻繁的攻防戰(zhàn)中持續(xù)給何曉樂施加壓力，終在四號(hào)彎前成功完成-。與此同時(shí)，重新回歸ctcc的韓寒在-一彎與-發(fā)生碰撞，好在并不影響繼續(xù)比賽。
因?yàn)橘惖郎系氖鹿瘦^多，總共出動(dòng)了兩次安全車。在第二次安全車帶隊(duì)行駛時(shí) -地點(diǎn)，張臻東的賽車因故障退出了比賽，將-位置交給了處在第二的王睿，而江騰一也順勢(shì)上到了第三位，而韓寒也因此排在了第七位。
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