航空機場行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及投資可行性研究報告2015-2020年

北京華研中商信息研究院提供航空機場行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及投資可行性研究報告2015-2020年。航空機場行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及投資可行性研究報告2015-2020年

報告編號: bg312818

出版機構(gòu): 中智正業(yè)研究院(甲.級.資.質(zhì).）

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報告目錄:

-章：航空機場行業(yè)的發(fā)展綜述 26

1.1 航空機場行業(yè)相關(guān)概述 26

1.1.1 航空機場行業(yè)的定義及分類 26

（1）航空業(yè)的定義及分類 26

（2）機場業(yè)的定義及分類 27

（3）機場的等級劃分標準 27

1.1.2 航空機場行業(yè)特性分析 29

（1）行業(yè)壟斷性分析 29

1）市場集中度 30

2）航線集中度 31

（2）行業(yè)贏利性分析 31

（3）行業(yè)成長性分析 32

1）國外行業(yè)成長經(jīng)驗 32

2）國內(nèi)行業(yè)成長空間 32

1.1.3 行業(yè)在-中的-和作用 33

（1）行業(yè)在-中的-和作用 33

（2）行業(yè)在交通運輸中的-和作用 33

1.2 航空機場行業(yè)政策環(huán)境分析 34

1.2.1 航空機場行業(yè)管理體制 34

（1）民用- 34

（2）地區(qū)民航管理機構(gòu) 34

（3）機場的屬地化管理 35

（4）民用機場協(xié)會 35

1.2.2 航空機場行業(yè)準入條件 35

（1）設(shè)立航空公司的條件 35

（2）航線準入規(guī)定 36

（3）航權(quán)開放規(guī)定 37

（4）新機場建設(shè)規(guī)定 38

（5）航空與機場配套企業(yè)的市場準入 39

1.2.3 航空機場行業(yè)主要政策 39

（1）-及政策- 39

1）<促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案>- 39

2）<-關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見>- 40

3）<民航中小機場補貼管理辦法>- 40

4）<支線航空補貼管理辦法>- 41

5）通用航空相關(guān)政策分析 41

（2）地方法規(guī)條例及政策- 43

1.2.4 航空機場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃- 44

（1）<民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃>- 44

（2）地方機場建設(shè)“-”規(guī)劃- 45

1.3 航空機場行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 46

1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 46

（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析 46

（2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析 47

（3）歐盟經(jīng)濟環(huán)境分析 47

（4）國際經(jīng)濟環(huán)境- 48

1）對行業(yè)盈利影響 48

2）對行業(yè)需求影響 49

1.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 50

（1）gdp增長情況 50

（2）貨幣供應(yīng)量及其- 51

1.4 航空機場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 52

1.4.1 飛機及零部件制造業(yè)分析 52

1.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展狀況分析 55

（1）空中交管發(fā)展現(xiàn)狀 55

（2）空中交管管理系統(tǒng) 55

（3）空中交管投資狀況 56

1.4.3 航空-分銷業(yè)發(fā)展狀況 56

（1）國內(nèi)機票代理 56

（2）國外機票代理 56

1.4.4 旅-業(yè)的發(fā)展狀況分析 57

（1）全球國際旅游人數(shù)分析 57

（2）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況 57

（3）國內(nèi)旅游收入及增長情況 58

1.4.5 物流行業(yè)的發(fā)展狀況分析 58

（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 59

（2）物流總費用增幅及構(gòu)成情況 60

（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況 61

（4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 62

（5）“-”物流行業(yè)的發(fā)展預測 62


第2章：航空機場行業(yè)運營狀況分析 64

2.1 航空機場業(yè)發(fā)展狀況分析 64

2.1.1 航空業(yè)發(fā)展狀況分析 64

（1）航空業(yè)發(fā)展階段 64

（2）航空業(yè)市場焦點 64

（3）油價對航空業(yè)的影響 65

2.1.2 機場行業(yè)發(fā)展狀況分析 68

（1）機場建設(shè)的發(fā)展歷程分析 68

1）接收與改造舊機場階段 68

2）獨立自主修建機場階段 69

3）新技術(shù)新建與改擴建階段 70

（2）機場建設(shè)取得的主要成就 70

（3）機場建設(shè)的發(fā)展趨勢分析 71

（4）機場建設(shè)發(fā)展的建議措施 72

2.2 航空機場業(yè)運營現(xiàn)狀分析 74

2.2.1 交通運輸業(yè)運營情況分析 74

（1）全社會客運量及增長分析 74

1）旅客運輸總量及其增長 74

2）旅客運輸周轉(zhuǎn)量及增長 75

（2）全社會貨運量及增長分析 76

1）貨物運輸總量及其增長 76

2）貨物運輸周轉(zhuǎn)量及增長 76

（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 76

2.2.2 民航業(yè)運營情況分析 77

（1）民航業(yè)生產(chǎn)運輸指標分析 77

1）旅客運輸量分析 77

2）貨郵運輸量分析 78

（2）民航業(yè)航班運力供給分析 78

（3）民航業(yè)運營效率情況分析 79

（4）民航業(yè)整體盈利水平分析 80

1）航空業(yè)整體盈利下降 80

2）機場業(yè)整體盈利提升 81

2.2.3 機場運營情況分析 81

（1）全國通航城市和機場分析 81

（2）機場吞吐量以及增長分析 82

（3）機場旅客吞吐量分布情況 83

（4）機場貨郵吞吐量分布情況 84

2.3 航空機場業(yè)運營前景分析 84

2.3.1 航空公司運力引進速度分析 84

2.3.2 國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展前景分析 85

2.3.3 國際客運市場發(fā)展前景分析 86

2.3.4 國際貨運市場發(fā)展前景分析 87


第3章：航空機場行業(yè)競爭分析 88

3.1 航空機場行業(yè)競爭狀況分析 88

3.1.1 航空競爭格局分析 88

3.1.2 渠道競爭狀況分析 89

（1）客運機票銷售渠道分析 89

（2）國內(nèi)客運機票市場結(jié)構(gòu) 89

（3）國內(nèi)機票銷售市場趨勢 89

1）分銷仍是重要的銷售渠道 89

2）代理行業(yè)的集中度將會提升 90

3）從傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)移至在線渠道 90

3.1.3 航線競爭狀況分析 90

（1）航線競爭的實質(zhì)是互相博弈 90

（2）部分航線處于過度競爭狀態(tài) 91

（3）適當退出和整合將利好行業(yè) 93

3.1.4 機場競爭狀況分析 94

（1）美國航空公司對機場的控制力度 94

（2）航空公司對機場的控制力度 95

（3）四大航市場集中度走勢分析 97

（4）二線機場是未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 98

3.1.5 航班時刻競爭分析 98

（1）航班時刻競爭是機場競爭的延續(xù) 98

（2）航空公司對黃金時刻的控制力度 101

（3）目前航班時刻競爭現(xiàn)狀難以改變 102

3.1.6 價格競爭狀況分析 102

（1）定價策略使得民營航空盈利能力- 102

（2）行業(yè)特征使得小型航空公司有利 103

（3）需求彈性使大公司不能參與價格競爭 103

3.1.7 -旅客競爭狀況分析 104

（1）-旅客是大型航空公司的競爭出路 104

（2）挖掘-旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵 104

3.1.8 高鐵競爭狀況分析 105

（1）民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 105

（2）高鐵對航空業(yè)的替代性分析 107

（3）高鐵對航空的影響情況分析 109

（4）高鐵和航空客運功能整合分析 113

（5）高鐵影響航空的案例分析 115

1）案例：重慶——成都的動車組 115

2）案例：石太高鐵對北京——太原航空的影響 115

3）案例：合肥——武漢客運專線 117

4）案例：武廣高速 118

（6）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 119

3.2 機場競爭力評價指標體系設(shè)計 121

3.2.1 機場競爭力的形成機理分析 121

（1）機場競爭力形成的支撐基礎(chǔ) 121

（2）機場競爭力形成的內(nèi)部根源 122

（3）機場競爭力形成的外部因素 122

（4）機場競爭力的市場表現(xiàn)分析 122

（5）機場競爭力優(yōu)化的目標與結(jié)果 122

3.2.2 機場競爭力評價指標體系的設(shè)計原則 123

（1）科學性原則 123

（2）系統(tǒng)性原則 123

（3）可操作性原則 124

（4）可比性原則 124

（5）社會責任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則 124

3.2.3 機場競爭力評價指標體系的設(shè)置 124


第4章：航空機場業(yè)務(wù)發(fā)展分析 126

4.1 航空機場業(yè)成本收入分析 126

4.1.1 機場業(yè)成本收入分析 126

（1）機場公司成本構(gòu)成 126

（2）機場公司收入構(gòu)成 127

4.1.2 內(nèi)外線收費并軌影響分析 127

（1）內(nèi)外線收費并軌- 127

（2）新收費規(guī)定的影響分析 128

4.2 民用機場業(yè)務(wù)發(fā)展分析 129

4.2.1 機場業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢分析 129

4.2.2 機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 129

（1）主要機場非航業(yè)務(wù)分析 129

（2）機場非航業(yè)務(wù)收入分析 130

（3）未來機場商業(yè)開發(fā)分析 132

4.2.3 機場-服務(wù)發(fā)展分析 132

（1）機場-服務(wù)的內(nèi)涵分析 133

（2）機場-服務(wù)產(chǎn)品的特點 133

（3）機場-服務(wù)的運營模式 134

（4）機場-服務(wù)的案例分析 135

（5）機場-服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略 136


第5章：民用機場管理體制與運營模式分析 139

5.1 民航管理體制的歷史演革 139

5.1.1 民用機場的發(fā)展概況分析 139

（1）民用機場的產(chǎn)生與發(fā)展 139

（2）民用機場的發(fā)展現(xiàn)狀分析 139

5.1.2 民航管理體制的歷史演革 140

（1）民航獨立化改革（1980年） 140

（2）政企分離體制改革（1987年） 141

（3）民航體制綜合改革（2002年） 142

（4）民用機場運營模式改革（2011年） 143

5.1.3 民用機場管理體制改革分析 144

（1）民用機場經(jīng)營環(huán)境的變化趨勢 145

（2）民用機場管制改革的重點分析 146

（3）民用機場管制改革的特點分析 147

（4）民用機場管制改革的有效性分析 148

5.2 機場特許經(jīng)營模式分析 150

5.2.1 機場特許經(jīng)營權(quán)的概念 150

5.2.2 -許經(jīng)營權(quán)的分類 150

（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 150

（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 150

（3）機場特許經(jīng)營權(quán) 150

5.2.3 機場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì) 151

（1）機場特許經(jīng)營權(quán)的本質(zhì) 151

（2）機場特許經(jīng)營權(quán)法律本質(zhì)的意義 151

5.2.4 機場特許經(jīng)營實踐及存在問題 152

（1）機場特許經(jīng)營實踐分析 152

（2）機場特許經(jīng)營存在的問題 153

5.2.5 機場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索 154

5.3 國外民用機場運營管理經(jīng)驗借鑒 156

5.3.1 美國公用機場的-化運營模式 156

（1）所有權(quán)和投資模式 156

（2）機場運營管理模式 158

（3）-機場管理職責界定 158

5.3.2 澳大利亞機場的私有化運營模式 159

（1）機場所有權(quán)和投資模式 159

（2）-機場管理職責界定 159

5.3.3 香港機場的專營和特許經(jīng)營模式 160

（1）機場所有權(quán)和運營模式 160

（2）-機場管理職責界定 161

5.3.4 -民用機場運營管理經(jīng)驗借鑒 161

5.4 民用機場管制和運營模式的對策 161

5.4.1 民用機場管制與運營模式存在的問題 161

（1）機場布局和發(fā)展出現(xiàn)-不平衡 161

（2）大量機場并購托管背離改革初衷 162

（3）民用機場市場化導致公共風險加劇 164

（4）屬地化管理后-職責條塊分割不清 164

5.4.2 民用機場管制和運營模式的發(fā)展對策 166

（1）明確民用機場的屬性定位 166

（2）鼓勵管理體制及運營模式多樣化 167

（3）鼓勵民用機場管理型經(jīng)營模式 168

（4）強化-對民用機場的- 169


第6章：航空機場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 171

6.1 航空機場業(yè)服務(wù)評測 171

6.1.1 機場服務(wù)評測結(jié)果分析 171

（1）綜合評測結(jié)果 171

（2）綜合交通評測 172

（3）機場服務(wù)設(shè)施 172

（4）機場安檢評測 173

（5）機場商貿(mào)評測 174

（6）不正常機場地面服務(wù) 175

6.1.2 航空公司服務(wù)評測結(jié)果 175

（1）綜合評測結(jié)果 175

（2）機上服務(wù)評測 176

（3）地面服務(wù)評測 177

6.2 機場業(yè)主要運營企業(yè)分析 177

6.2.1 首都機場集團公司經(jīng)營情況分析 177

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 177

1）企業(yè)基本信息表 177

2）業(yè)務(wù)能力簡況表 178

3）綜合能力評估表 178

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 178

（3）公司運輸生產(chǎn)情況 179

（4）公司通航城市及航線分布 181

（5）北京首都國際機場股份有限公司運行情況分析 181

1）公司營收情況分析 181

2）公司盈利能力分析 182

3）公司運營能力分析 182

4）公司償債能力分析 183

5）公司發(fā)展能力分析 183

（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 184

（7）公司-發(fā)展動向分析 184

6.2.2 上海機場（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 185

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 185

1）企業(yè)基本信息表 185

2）業(yè)務(wù)能力簡況表 185

3）企業(yè)-結(jié)構(gòu)圖 186

4）綜合能力評估表 186

（2）公司運輸生產(chǎn)情況 186

（3）公司通航城市及航線分布 186

（4）上海國際機場股份有限公司運行情況分析 187

1）公司營收情況分析 187

2）公司盈利能力分析 187

3）公司運營能力分析 188

4）公司償債能力分析 189

5）公司發(fā)展能力分析 189

（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 190

（6）公司-發(fā)展動向分析 190

6.2.3 廣東省機場管理集團公司經(jīng)營情況分析 191

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 191

1）企業(yè)基本信息表 191

2）業(yè)務(wù)能力簡況表 191

3）企業(yè)-結(jié)構(gòu)圖 192

4）綜合能力評估表 192

（2）公司運輸生產(chǎn)情況 192

（3）公司通航城市及航線分布 193

（4）白云機場運行情況分析 193

1）公司營收情況分析 193

2）公司盈利能力分析 194

3）公司運營能力分析 194

4）公司償債能力分析 195

5）公司發(fā)展能力分析 195

（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 196

（6）公司-發(fā)展動向分析 196

6.2.4 深圳機場集團有限公司經(jīng)營情況分析 197

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 197

1）企業(yè)基本信息表 197

2）業(yè)務(wù)能力簡況表 197

3）企業(yè)-結(jié)構(gòu)圖 198

4）綜合能力評估表 198

（2）公司運輸生產(chǎn)情況 198

（3）公司通航城市及航線分布 198

（4）深圳機場運行情況分析 199

1）公司營收情況分析 199

2）公司盈利能力分析 199

3）公司運營能力分析 200

4）公司償債能力分析 201

5）公司發(fā)展能力分析 201

（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 202

（6）公司-發(fā)展動向分析 202

6.2.5 四川省機場集團有限公司經(jīng)營情況分析 203

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 203

1）企業(yè)基本信息表 203

2）業(yè)務(wù)能力簡況表 203

（2）公司運輸生產(chǎn)情況 203

（3）公司通航城市及航線分布 204

（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 204

（5）公司-發(fā)展動向分析 205

……另有25家企業(yè)分析

6.3 航空業(yè)主要運營企業(yè)分析 276

6.3.1 航空集團公司經(jīng)營情況分析 276

（1）公司發(fā)展簡況分析 276

（2）公司組織架構(gòu)分析 278

（3）公司運力規(guī)模分析 278

（4）公司主要航線分布 279

（5）公司運輸情況分析 279

（6）國航運行情況分析 280

1）公司營收情況分析 280

2）公司盈利能力分析 281

3）公司運營能力分析 282

4）公司償債能力分析 282

5）公司發(fā)展能力分析 283

（7）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 284

（8）公司-發(fā)展動向分析 284

6.3.2 南方航空集團公司經(jīng)營情況分析 285

（1）公司發(fā)展簡況分析 285

（2）公司組織架構(gòu)分析 286

（3）公司運力規(guī)模分析 287

（4）公司主要航線分布 288

（5）公司運輸情況分析 288

（6）南方航空運行情況分析 288

1）公司營收情況分析 288

2）公司盈利能力分析 289

3）公司運營能力分析 290

4）公司償債能力分析 291

5）公司發(fā)展能力分析 292

（7）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 292

（8）公司-發(fā)展動向分析 293

6.3.3 東方航空集團公司經(jīng)營情況分析 294

（1）公司發(fā)展簡況分析 294

（2）公司組織架構(gòu)分析 295

（3）公司運力規(guī)模分析 296

（4）公司主要航線分布 298

（5）公司運輸情況分析 298

（6）東方航空運行情況分析 298

1）公司營收情況分析 298

2）公司盈利能力分析 299

3）公司運營能力分析 300

4）公司償債能力分析 301

5）公司發(fā)展能力分析 301

（7）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 302

（8）公司-發(fā)展動向分析 302

6.3.4 山東航空集團有限公司經(jīng)營情況分析 303

（1）公司發(fā)展簡況分析 303

（2）公司組織架構(gòu)分析 304

（3）公司運力規(guī)模分析 304

（4）公司主要航線分布 304

（5）公司運輸情況分析 305

（6）山航b運行情況分析 305

1）公司營收情況分析 305

2）公司盈利能力分析 306

3）公司運營能力分析 307

4）公司償債能力分析 307

5）公司發(fā)展能力分析 308

（7）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 309

（8）公司-發(fā)展動向分析 309

……另有6家企業(yè)分析


第7章：航空機場行業(yè)經(jīng)營模式及投-分析 328

7.1 航空機場行業(yè)經(jīng)營模式分析 328

7.1.1 航空業(yè)經(jīng)營模式 328

7.1.2 機場業(yè)經(jīng)營模式 328

7.2 航空機場行業(yè)投資分析 329

7.2.1 航空機場行業(yè)投資規(guī)模分析 329

7.2.2 航空機場行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 330

7.2.3 航空機場行業(yè)投資機會分析 331

（1）通用航空 331

（2）空管系統(tǒng) 332

（3）非航業(yè)務(wù) 333

7.2.4 航空機場行業(yè)投資重組動向 334

7.3 航空機場行業(yè)-分析 335

7.3.1 航空機場行業(yè)-渠道分析 335

（1）航空公司-渠道 335

（2）機場公司-渠道 335

7.3.2 航空機場行業(yè)-模式分析 335

（1）航空公司-模式分析 335

（2）機場公司-模式分析 338

7.3.3 航空機場行業(yè)-建議分析 339

（1）航空業(yè)-建議 339

（2）機場業(yè)-建議 340

7.3.4 航空機場行業(yè)--動向 342


第8章：航空機場行業(yè)-風險及機會分析 344

8.1 航空機場行業(yè)發(fā)展風險分析 344

8.1.1 行業(yè)政策風險分析及提示 344

8.1.2 行業(yè)市場風險分析及提示 344

（1）市場供需風險分析及提示 344

（2）市場價格風險分析及提示 345

（3）行業(yè)競爭風險分析及提示 345

8.1.3 -環(huán)境風險分析及提示 345

（1）-風險分析及提示 346

（2）國內(nèi)環(huán)境風險分析及提示 346

（3）貨幣政策風險分析及提示 346

8.2 主要銀行信-分析 347

8.2.1 銀行信-分析 348

8.2.2 建設(shè)銀行信-分析 349

8.2.3 開發(fā)銀行信-分析 349

8.3 行業(yè)-機會及建議 350

8.3.1 總體-機會及-建議 350

（1）航空機場業(yè)基本形勢判斷 350

（2）航空機場業(yè)總體-機會 350

8.3.2 子行業(yè)-機會及-建議 351

（1）航空業(yè)-機會及建議 351

（2）機場業(yè)-機會及建議 351

8.3.3 區(qū)域-機會及建議 351

（1）區(qū)域發(fā)展特點總結(jié) 351

（2）區(qū)域市場-建議 352


圖表目錄

圖表1：民用航空的分類 26

圖表2：航空機場的分類 27

圖表3：飛行區(qū)基準代號表（單位：米） 28

圖表4：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標準表（單位：萬人，千噸） 29

圖表5：民航運輸機場規(guī)劃等級 29

圖表6：祖父條款下的航空資源分配 30

圖表7：美國航空市場競爭格局（單位：%） 30

圖表8：航空市場競爭格局（單位：%） 31

圖表9：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） 31

圖表10：機場公司盈利較航空公司穩(wěn)定（單位：%） 32

圖表11：航空運輸需求落后美國35年 33

圖表12：航空需求占比逐年提高（單位：%） 34

圖表13：民航地區(qū)管理局分布 35

圖表14：<促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案>- 39

圖表15：<-關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見>- 40

圖表16：<民航中小機場補貼管理辦法>- 40

圖表17：<支線航空補貼管理辦法>- 41

圖表18：通用航空主要政策一覽 41

圖表19：“-”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個，架，%） 45

圖表20：部分省市“-”時期民航發(fā)展規(guī)劃- 45

圖表21：2007-2014年美國經(jīng)濟成長態(tài)勢分析（單位：%） 46

圖表22：2014年日本、韓國gdp增速下行（單位：%） 47

圖表23：2007-2014年歐元區(qū)部分gdp增速下滑（單位：%） 48

圖表24：2011-2014年-兌美元的走勢（單位：%） 49

圖表25：2012-2014年匯兌損益對航空公司盈利影響（單位：億元） 49

圖表26：-升值-國際出境旅游增長（單位：百萬人） 50

圖表27：2006-2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） 50

圖表28：國內(nèi)gdp、rpk增速、航空收入的關(guān)系圖（單位：%） 51

圖表29：2012-2014年廣義貨幣（m2）增長速度（單位：%） 52

圖表30：航空需求同比增長與m2同比增速趨勢圖（單位：%） 52

圖表31：國內(nèi)已規(guī)劃設(shè)立的航空產(chǎn)業(yè)園匯總表 53

圖表32：1993-2014年全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%） 58

圖表33：2005-2014年物流行業(yè)三大指標運行狀況（單位：萬億元） 59

圖表34：2005-2014年社會物流總額及增長情況（單位：萬億元，%） 60

圖表35：2014年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） 60

圖表36：2005-2014年社會物流總費用（單位：萬億元，%） 61

圖表37：2005-2014年物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位：萬億元，%） 61

圖表38：2012-2014年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：%） 62

圖表39：“-”期間物流行業(yè)細分領(lǐng)域增速預測（單位：%） 63

圖表40：中外航空業(yè)發(fā)展對比（單位：美元，%） 64

圖表41：2011-2014年不同區(qū)域的飛機起降增長率（單位：%） 65

圖表42：2008-2014年油價走勢（單位：美元/桶） 66

圖表43：2011-2014年國內(nèi)航油含稅出廠價（單位：元/噸） 66

圖表44：航空利潤率與油價的相關(guān)性 67

圖表45：燃油附加費與票價的負相關(guān)性（單位：%） 68

圖表46：2014年各種運輸方式完成旅客運輸總量及其增長速度對比圖（單位：億人，%） 75

圖表47：2014年各種運輸方式完成旅客運輸周轉(zhuǎn)量及其增長速度對比圖（單位：億人公里，%） 75

圖表48：2014年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 75

圖表49：2014年各種運輸方式完成貨物運輸總量及其增長速度對比圖（單位：億噸，萬噸，%） 76

圖表50：2014年各種運輸方式完成貨物運輸周轉(zhuǎn)量及其增長速度對比圖（單位：億噸公里，%） 76

圖表51：2014年各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元） 77

圖表52：2006-2014年民航旅客運輸量及增長情況（單位：億人次，%） 77

圖表53：2006-2014年-航貨郵運輸量（單位：萬噸，%） 78

圖表54：2005-2014年民航運力供給情況（單位：架次） 79

圖表55：2006-2014年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架次） 79

圖表56：2011-2014年民航客座率變化情況（單位：%） 80

圖表57：2014年國內(nèi)四大航空公司利潤同比降幅（單位：%） 80

圖表58：2014年國內(nèi)四大機場公司利潤同比增幅（單位：%） 81

圖表59：機場大型化越來越明顯（單位：個） 82

圖表60：2014年-機場旅客吞吐量（單位：萬人次） 83

圖表61：2014年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 83

圖表62：2014年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 84

圖表63：2014年四大航空公司運力引進對比（單位：架，%） 85

圖表64：民航業(yè)“-”運力引進增速（單位：%） 85

圖表65：三大航國際航線運力投入與需求增幅（單位：%） 86

圖表66：航空業(yè)競爭格局 88

圖表67：國內(nèi)航空公司銷售客票的途徑 89

圖表68：載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系 91

圖表69：運力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位：%） 91

圖表70：國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%） 92

圖表71：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系 93

圖表72：國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系 93

圖表73：2014年美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%） 94

圖表74：2014年北京機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 95

圖表75：2014年白云機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 95

圖表76：2014年深圳機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 96

圖表77：2014年浦東機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 96

圖表78：2014年虹橋機場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 96

圖表79：2014年成都機場市場機構(gòu)（單位：%） 97

圖表80：2014年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%） 97

圖表81：機場的航空需求分布-不均衡（單位：%） 98

圖表82：2014年北京機場國內(nèi)航線航班時段分布 99

圖表83：2014年白云機場國內(nèi)航線航班時段分布 99

圖表84：2014年浦東機場國內(nèi)航線航班時段分布 100

圖表85：2014年虹橋機場國內(nèi)航線航班時段分布 100

圖表86：2014年重慶機場國內(nèi)航線航班時段分布 100

圖表87：2014年深圳機場國內(nèi)航線航班時段分布 101

圖表88：國內(nèi)前-機場高峰時刻航空公司占有率（單位：%） 101

圖表89：航空公司定價策略 103

圖表90：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較 103

圖表91：航空與高鐵的票價水平對比（單位：元/公里） 106

圖表92：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較 107

圖表93：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 107

圖表94：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 108

圖表95：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：小時，%，公里/小時） 109

圖表96：受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位：%） 110

圖表97：各運距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%） 111

圖表98：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位：%，人） 111

圖表99：2011-2014年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） 112

圖表100：2011-2014年航空公司因高鐵導致票價折扣減少利潤（單位：億元） 113

圖表101：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 113

圖表102：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系 114

圖表103：通過高速鐵路拓展機場-示意圖 115

圖表104：北京——太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人） 116

圖表105：北京——太原航線票價削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人） 116

圖表106：武漢——上海的航空旅客量受動車影響不明顯（單位：萬人） 117

圖表107：武漢——上海票價水平受動車影響不明顯（單位：元，萬人） 117

圖表108：廣州——武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人） 118

圖表109：廣州——武漢和長沙航線各月平均票價（單位：元） 118

圖表110：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%） 119

圖表111：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分） 120

圖表112：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%） 120

圖表113：機場競爭力形成機理概念模型 123

圖表114：機場公司投入產(chǎn)出示意圖 126

圖表115：2014年主要機場成本構(gòu)成 126

圖表116：航空機場業(yè)務(wù)構(gòu)成 127

圖表117：內(nèi)航內(nèi)線、內(nèi)航外線、外航外線航空性收費比較（以b767-200為例）（單位：元） 128

圖表118：國內(nèi)四大機場航線結(jié)構(gòu)（單位：%） 128

圖表119：2014年/2013年全球機場收入結(jié)構(gòu)（單位：%） 129

圖表120：2014年全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） 130

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