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風(fēng)機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸送氣體、給予氣體能量的機(jī)械。雖然風(fēng)機(jī)的故障類型繁多,原因也很復(fù)雜。風(fēng)機(jī)的電機(jī)或傳動(dòng)件軸承常出的故障和原因有哪些?
1、風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是運(yùn)行中常見(jiàn)的故障,風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障,主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí),與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度 哪里批發(fā)swf混流風(fēng)機(jī),根據(jù)流體力學(xué)原理,氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生,于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會(huì)慢慢地沉積在非工作面上。由于各葉片上的積灰不可能完全均勻一致,-或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步 swf混流風(fēng)機(jī)價(jià)格,結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪分布不平衡,從而使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大。在這種情況下,通常只需把葉片上的積灰鏟除,葉輪又將重新達(dá)到平衡,從而減少風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。
2、軸承箱或電機(jī)軸承加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過(guò)多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升 混流風(fēng)機(jī),到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃左右)就會(huì)維持不變,然后會(huì)逐漸下降。
3、軸承部位冷卻風(fēng)機(jī)小,冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃~140℃,軸承箱如果沒(méi)有有效的冷卻,軸承溫度會(huì)升高。比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣冷卻,溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱。
swf混流風(fēng)機(jī)運(yùn)行中遇什么情況應(yīng)停機(jī)檢查
swf混流風(fēng)機(jī)針對(duì)目前通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中,經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)機(jī)壓力偏高而流量不足或流量偏大而壓力不夠的這種系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)不相匹配的情形,我們根據(jù)“準(zhǔn)三元”理論和“子午加速”設(shè)計(jì)方法,研制成功比轉(zhuǎn)數(shù)介于離心和軸流之間,壓力系數(shù)高于軸流風(fēng)機(jī)和流量系統(tǒng)高于離心的一種新型風(fēng)機(jī)。因此 swf混流風(fēng)機(jī)型號(hào)齊全,用戶選型范圍更為廣泛,系統(tǒng)匹配更趨合理,有利于系統(tǒng)節(jié)能。swf混流風(fēng)機(jī)是目前通風(fēng)機(jī)中適宜管道加壓系統(tǒng)的新型產(chǎn)品。
swf混流風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行中,如遇下列情況應(yīng)立即停機(jī)檢查:
1、電機(jī)溫升超過(guò)70攝氏度;
2、電機(jī)昌白煙;
3、發(fā)生-振動(dòng)或有較大的磁幢聲。
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