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一創(chuàng)錨固釘制品廠
出采用鋼筋馬釘錨固相鄰水泥混凝土板后再進行瀝青混凝土罩面改造廣東清遠段107國道的方法, 首先,提出采用鋼筋馬釘錨固相鄰水泥混凝土板后再進行瀝青混凝土罩面的新方法;采用國際--的通用有限元軟件ansys對其可行性進行了分析,結果表明在有限尺寸的板上進行瀝青混凝土罩面后,罩面結構的溫度應力的大小與板的長度幾乎沒有關系 鋼筋錨固釘價格,同時采用鋼筋馬釘錨固相鄰舊水泥混凝土板后,可以明顯地減小相鄰板的相對水平位移、接縫處罩面層底部的彎拉應變和垂直剪應變,從而表明該法對防止或減緩舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土罩面層的反射裂縫是確實可行的。 其次,采用ansys程序系統(tǒng)分析了舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土罩面結構的多個因素的變化對舊水泥混凝土路面罩面結構的相鄰板邊的相對水平位移、相對垂直位移、接縫處罩面層底部的彎拉應變、垂直剪應變等結構響應的影響規(guī)律。在大量分析的基礎上提出了馬釘錨固罩面結構中相鄰兩塊水泥混凝土板接縫處的相對水平位移、相對垂直位移、接縫處瀝青層底部的彎拉應變和剪應變的計算公式;
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