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豐田剎車盤:
尼桑剎車盤:
abs:anti-lock brake system,防抱死剎車系統(tǒng)。大家都知道-的制動(dòng)效果是發(fā)生在輪胎鎖死前的瞬間 供應(yīng)大眾剎車盤,如果能夠讓剎車制動(dòng)力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態(tài),那么將獲得-的制動(dòng)效果。當(dāng)剎車的制動(dòng)力大過輪胎的摩擦力就會(huì)造成輪胎抱死,一旦發(fā)生輪胎鎖死那么輪胎與地面間的摩擦就由『動(dòng)摩擦』變成『靜摩擦』,不但摩擦力大幅降低更會(huì)失去轉(zhuǎn)向循跡能力。由于輪胎的鎖死是剎車制動(dòng)力和輪胎與地面的摩擦力比較的結(jié)果,也就是說車子行進(jìn)間輪胎鎖死與否的-是會(huì)隨輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸掛系統(tǒng)的特性而『-不同』。abs是利用裝在四個(gè)輪子的車速感應(yīng)器,去判斷輪胎的鎖死與否,排除了人體感官的不確定因素,準(zhǔn)確的控制適時(shí)的釋放剎車分泵的液壓,達(dá)到防止剎車所死的目的。目前的abs大多采用每秒鐘可連續(xù)踩放12~60次的設(shè)計(jì)(12~60hz),相對(duì)于-職業(yè)賽車手的3~6次已是水準(zhǔn)的表現(xiàn),踩放的頻率越高越能將剎車制動(dòng)力維持在越接近-的邊緣。abs所能達(dá)到的準(zhǔn)確及-度已經(jīng)超乎人的-。
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