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起亞k5 拉絲工藝 翻新修復(fù)案例
拉絲輪轂的表面是十分動感的，因為拉絲工藝表面有細(xì)微的紋路，看上去仿佛是兩種顏色，層次感很強(qiáng)。
起亞k5運用的就是這種工藝。公司送來兩個起亞的輪轂，表面擦傷還是蠻-的，需要進(jìn)行修復(fù)。
邊緣擦傷的拉絲輪轂 長治路輪轂翻新，表面顏色暗淡，稍顯老舊 輪轂翻新，失去了拉絲工藝本身的動感。
對于輪胎的胎壓測量，輪胎處于熱態(tài)時要注意檢查胎壓，壓力讀數(shù)將會比冷態(tài)時讀數(shù)高3—4kpa 長風(fēng)街輪轂翻新，而這種現(xiàn)象是很正常的，不要為了達(dá)到冷態(tài)的壓力讀數(shù)而放氣 太原輪轂翻新，這會導(dǎo)致輪胎氣壓不足。
為了能夠便于檢測胎壓就要自備胎壓計，駕駛室的車門側(cè)壁貼著輪胎信息的標(biāo)牌，同時還需要注意這是冷胎氣壓，大家可以到上海志琦汽車輪轂修復(fù)有限公司進(jìn)行詳細(xì)的了解關(guān)于汽車輪胎方面的知識點。
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