2015-2020年鐵路建設項目行業(yè)運行現(xiàn)狀及市場調(diào)查預測咨詢報告

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報告編號: 19875
報告名稱: 2015-2020年鐵路建設項目行業(yè)運行現(xiàn)狀及市場調(diào)查預測咨詢報告
關 鍵 字: 2015-2020,年,鐵路,建設項目,行業(yè),運行,現(xiàn)狀
出版日期: 2014-12-27
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報告目錄：

-章　鐵路的相關概述 17
1.1　鐵路的定義及概述 17
1.1.1　鐵路的定義 17
1.1.2　鐵路主要干線 17
1.1.3　鐵路七次大提速 18
1.2　鐵路的分類 20
1.2.1　鐵路 20
1.2.2　地方鐵路 21
1.2.3　合資鐵路 22
1.2.4　-鐵路 23
1.2.5　-線 23
1.2.6　區(qū)域鐵路 24
1.2.7　重載鐵路 24
1.2.8　高速鐵路 25
1.3　鐵路發(fā)展簡史 26
1.3.1　鐵路發(fā)展歷史 26
1.3.2　鐵路發(fā)展歷史 28
1.3.3　改革開放30年鐵路建設回顧 31
第二章　金融危機下鐵路業(yè)擴大投資 44
2.1　金融危機簡介 44
2.1.1　次-危機及金融危機的概念 44
2.1.2　金融危機的形成 45
2.1.3　金融危機的“幕后元兇” 50
2.1.4　金融危機的本質(zhì) 50
2.2　金融危機對全球的影響 53
2.2.1　2013年金融危機產(chǎn)生-沖擊 53
2.2.2　金融危機對經(jīng)濟格局的影響 54
2.2.3　金融危機對國際貨幣體系的影響 58
2.2.4　金融危機對中東歐經(jīng)濟的影響 60
2.2.5　金融危機對亞洲經(jīng)濟的影響 62
2.3　金融危機對的影響分析 64
2.3.1　金融危機對經(jīng)濟的正面影響 64
2.3.2　金融危機對經(jīng)濟的- 66
2.3.3　金融危機對外貿(mào)出口的影響 67
2.3.4　金融危機對工業(yè)經(jīng)濟的影響 76
2.3.5　金融危機對房地產(chǎn)市場的影響 76
2.3.6　金融危機帶給市場的新機遇 77
2.4　應對金融危機鐵路業(yè)擴大投資 78
2.4.1　2013年鐵路建設投資擴大拉動內(nèi)需 78
2.4.2　以鐵路建設投資抗擊金融危機 80
2.4.3　2009-2012年鐵路投資規(guī)模超過3.5萬億 81
2.4.4　鐵路建設投資將拉動-增長 82
2.4.5　-鐵路建設為企業(yè)發(fā)展帶來機遇 84
第三章　2014年國外鐵路行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢分析 86
3.1　2014年國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述 86
3.1.1　上鐵路總長及各洲的分布 86
3.1.2　鐵路市場化改革的經(jīng)驗 86
3.1.3　國際鐵路市場環(huán)境概況 90
3.1.4　國外鐵路的提速情況 96
3.1.5　外國鐵路建設投-狀況 98
3.2　2014年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 104
3.2.1　東南亞市場 104
3.2.2　中東市場 109
3.2.3　非洲市場 110
3.2.4　中亞市場 111
3.2.5　拉美市場 113
3.2.6　中東歐市場 114
3.3　美國 116
3.3.1　美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒 116
3.3.2　美國提出高速鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃 118
3.3.3　美國洛杉磯疏-路改造項目分析和借鑒 118
3.3.4　美國鐵路改革對的啟示 120
3.4　俄羅斯 121
3.4.1　俄羅斯全國鐵路發(fā)展戰(zhàn)略 121
3.4.2　俄羅斯煤炭運輸新通道 122
3.4.3　俄羅斯擬投資200億盧布建設遠東鐵路 123
3.4.4　俄羅斯實施改革大力促進鐵路發(fā)展 124
3.4.5　2030年俄羅斯鐵路建設規(guī)劃 129
3.5　其他鐵路行業(yè)發(fā)展狀況 129
3.5.1　希臘-國有鐵路改革措施 129
3.5.2　波斯灣計劃斥巨資興建鐵路 130
3.6　國外鐵路發(fā)展政策概況 131
3.6.1　鐵路投資政策 131
3.6.2　鐵路補貼政策 134
3.7　發(fā)達鐵路-法規(guī) 134
3.7.1　美國 134
3.7.2　德國 135
3.7.3　英國 136
3.7.4　法國 137
3.7.5　日本 137
第四章　2014年鐵路建設行業(yè)運營形勢分析 139
4.1　促進鐵路建設發(fā)展的-性 139
4.1.1　--持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 139
4.1.2　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 139
4.1.3　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 139
4.1.4　堅持以人為本、服務-的迫切需要 140
4.1.5　增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 140
4.1.6　擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要 140
4.2　2014年鐵路建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 141
4.2.1　鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期 141
4.2.2　-鐵路建設全面展開 142
4.2.3　我國鐵路客運專線建設 143
4.3　2013年鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 144
4.3.1　中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 144
4.3.2　2013年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 146
4.3.3　調(diào)整后方案的四大主要變化 148
4.3.4　規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 148
4.3.5　中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整) 149
4.4　2014年鐵路市場開放的條件與途徑分析 149
4.4.1　鐵路市場開放現(xiàn)狀 149
4.4.2　鐵路市場開放的約束性分析 153
4.4.3　鐵路市場開放的確立條件 156
4.4.4　鐵路市場開放的途徑與方式 160
4.4.5　引入戰(zhàn)略- 166
4.5　2014年市郊鐵路的發(fā)展分析 168
4.5.1　市郊鐵路的發(fā)展概況 168
4.5.2　市郊鐵路的技術特征 169
4.5.3　市郊鐵路的發(fā)展模式 171
4.6　鐵路建設引入bot-方式分析 173
4.6.1　bot方式的含義 173
4.6.2　bot方式籌集建設資金的-性 174
4.6.3　鐵路建設可采用bot方式 175
4.6.4　鐵路利用bot方式的建議 176
4.7　2014年鐵路建設存在的問題分析 179
4.7.1　鐵路建設面臨的-選擇 179
4.7.2　阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素 179
4.7.3　鐵路線網(wǎng)建設不足引發(fā)過境權爭奪 183
4.7.4　鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因 184
4.8　2014年鐵路建設行業(yè)發(fā)展的策略分析 185
4.8.1　發(fā)展鐵路建設的策略經(jīng)驗 185
4.8.2　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑 186
4.8.3　發(fā)展和諧鐵路建設的策略方針 187
4.8.4　鐵路建設項目投資控制的策略措施 191
第五章　2014年高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)況分析 206
5.1　高速鐵路的定義及相關概述 206
5.1.1　高速鐵路的定義 206
5.1.2　高速鐵路的發(fā)展史 206
5.1.3　高速鐵路的技術經(jīng)濟優(yōu)勢 210
5.1.4　鐵路高速化的技術基礎 212
5.2　2014年高速鐵路運營局勢分析 214
5.2.1　高速鐵路建設回顧 215
5.2.2　-高速鐵路發(fā)展過程 215
5.2.3　高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況 236
5.2.4　-高速鐵路的新動向 241
5.2.5　高速鐵路技術發(fā)展狀況 241
5.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式 245
5.3.1　“建運合一”模式 245
5.3.2　“建運分離”模式 246
5.3.3　“建運分離”模式的兩種類型 247
5.4　2014年高速鐵路的發(fā)展形勢分析 249
5.4.1　高速鐵路建設有利于能源可持續(xù)發(fā)展 249
5.4.2　高速鐵路建設對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用 250
5.4.3　高速鐵路網(wǎng)建設拉開序幕 255
5.4.4　高速鐵路建設步伐加快 259
5.4.5　高速鐵路技術達-水平 260
5.5　2014年高速鐵路發(fā)展模式的探索 261
5.5.1　選擇-高速鐵路發(fā)展之路 261
5.5.2　建立高速鐵路技術標準體系 270
5.5.3　技術-推動高速鐵路走向- 273
5.5.4　高速鐵路發(fā)展模式的啟示 274
5.6　京滬高速鐵路 278
5.6.1　2013年4月京滬高速鐵路全線開工 278
5.6.2　2009年京滬高速鐵路建設進展順利 278
5.6.3　京滬高速鐵路建設的-性 280
5.6.4　京滬高鐵建設中的-技術亮點 280
5.6.5　京滬高速建成后市場潛力- 282
5.7　2014年高速鐵路運營管理模式分析 282
5.7.1　“網(wǎng)運分離”模式 282
5.7.2　“網(wǎng)運合一”模式 283
5.7.3　兩種經(jīng)營管理模式的比較 284
5.7.4　定性分析及比較之后的結論 286
5.8　gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究 286
5.8.1　gsm-r系統(tǒng)的組成 287
5.8.2　gsm-r系統(tǒng)的主要特點 288
5.8.3　gsm-r系統(tǒng)的應用 290
5.8.4　gsm-r對高速鐵路的適應性 291
5.9　2014年高速鐵路發(fā)展的策略分析 292
5.9.1　高速鐵路的發(fā)展措施 292
5.9.2　應借鑒國外高速鐵路建設模式 293
5.9.3　2020年高速鐵路總體規(guī)劃及展望 296
5.9.4　高速鐵路的發(fā)展趨勢 304
第六章　重點鐵路項目建設情況 311
6.1　鐵路重點工程項目陸續(xù)開工 311
6.1.1　2013年10月貴廣鐵路開工建設 311
6.1.2　2013年10月石武鐵路客運專線開工 312
6.1.3　2013年11月總投資750億兩條鐵路相繼開工 313
6.1.4　2013年11月西平鐵路開工建設 314
6.1.5　2009年3月贛韶鐵路與茂湛鐵路同日開工 315
6.1.6　2009年7月東北前撫鐵路開工建設 315
6.2　蘭渝鐵路 316
6.2.1　2013年9月蘭渝鐵路開工建設 316
6.2.2　蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇 316
6.2.3　蘭渝鐵路西秦嶺隧道建設進展迅速 317
6.2.4　蘭渝鐵路建設充分考慮汶川地震影響 318
6.3　青藏鐵路 319
6.3.1　青藏鐵路創(chuàng)造的之 319
6.3.2　青藏鐵路是鐵路建設-的- 325
6.3.3　青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展 326
6.3.4　青藏鐵路使-旅游帶初現(xiàn)雛形 327
6.4　粵海鐵路 329
6.4.1　粵海鐵路是首條跨海鐵路 329
6.4.2　粵海鐵路的建成及運營意義重大 329
6.4.3　粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展 330
6.5　京九鐵路 330
6.5.1　京九鐵路概況 330
6.5.2　京九鐵路成功應用-的技術 334
6.5.3　京九鐵路的立交設計 335
6.5.4　京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響 335
6.5.5　京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟騰飛的大動脈 336
第七章　2009-2014年部分地區(qū)的鐵路建設動態(tài)分析 338
7.1　西部地區(qū) 338
7.1.1　甘肅鐵路建設步入“黃金機遇期” 338
7.1.2　新疆鐵路建設進入規(guī)�；�發(fā)展 339
7.1.3　鐵路建設促進內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展騰飛 340
7.1.4　四川鐵路建設投資熱情- 341
7.1.5　云南省鐵路建設進入戰(zhàn)略機遇期 341
7.2　東北地區(qū) 344
7.2.1　黑龍江搶抓擴大內(nèi)需機遇加快鐵路建設 344
7.2.2　吉林積極推進“五縱三橫”鐵路網(wǎng)建設 345
7.2.3　2009年遼寧加速鐵路客運專線發(fā)展 346
7.3　中部地區(qū) 346
7.3.1　2009年山西省迎來鐵路建設新- 346
7.3.2　河南鐵路建設投資力度加大 347
7.3.3　湖北省加快鐵路建設鞏固區(qū)位優(yōu)勢 348
7.3.4　安徽省全面提升鐵路建設發(fā)展水平 350
7.3.5　江西省五-措為鐵路建設- 352
7.4　沿海地區(qū) 353
7.4.1　2009年山東省鐵路建設提速 353
7.4.2　浙江省鐵路客運專線建設蓬勃發(fā)展 354
7.4.3　福建大力推進海峽西岸鐵路建設發(fā)展 357
7.4.4　廣東-鐵路建設已全面鋪開 359
7.4.5　廣西將成為東盟區(qū)域鐵路交通樞紐 360
第八章　2014年鐵路建設工業(yè)重點企業(yè)關鍵性數(shù)據(jù)分析 362
8.1 中鐵股份有限公司 362
8.1.1 企業(yè)概況 362
8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 364
8.1.3 企業(yè)盈利能力分析 370
8.1.4 企業(yè)償債能力分析 372
8.1.5 企業(yè)運營能力分析 373
8.1.6 企業(yè)成長能力分析 375
8.2 鐵建股份有限公司 375
8.2.1 企業(yè)概況 375
8.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 376
8.2.3 企業(yè)盈利能力分析 382
8.2.4 企業(yè)償債能力分析 384
8.2.5 企業(yè)運營能力分析 385
8.2.6 企業(yè)成長能力分析 387
8.3 中鐵二局股份有限公司 387
8.3.1 企業(yè)概況 387
8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 388
8.3.3 企業(yè)盈利能力分析 393
8.3.4 企業(yè)償債能力分析 395
8.3.5 企業(yè)運營能力分析 396
8.3.6 企業(yè)成長能力分析 398
8.4 廣深鐵路股份有限公司 398
8.4.1 企業(yè)概況 398
8.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 400
8.4.3 企業(yè)盈利能力分析 405
8.4.4 企業(yè)償債能力分析 406
8.4.5 企業(yè)運營能力分析 408
8.4.6 企業(yè)成長能力分析 409
8.5 大秦鐵路股份有限公司 409
8.5.1 企業(yè)概況 409
8.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 411
8.5.3 企業(yè)盈利能力分析 415
8.5.4 企業(yè)償債能力分析 417
8.5.5 企業(yè)運營能力分析 419
8.5.6 企業(yè)成長能力分析 420
第九章　2015-2020年鐵路建設行業(yè)投資可行性分析 421
9.1　2015-2020年鐵路建設行業(yè)投資機會分析 421
9.1.1　鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資鐵路 421
9.1.2　鐵路大建設為相關行業(yè)帶來投資機會 422
9.1.3　能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 423
9.2　近幾年投資動態(tài) 423
9.2.1　150億中央資金投入25項已開工鐵路項目 423
9.2.2　上海鐵路局投資1400億建設鐵路 424
9.2.3　珠三角啟動新一輪鐵路大投資 424
9.2.4　鐵道部將投資1000億促進湖南鐵路建設 427
9.2.5　擬投千億建設蘭新鐵路客運專線 428
9.3　2015-2020年鐵路建設行業(yè)項目投資控制 429
9.3.1　鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題 429
9.3.2　解決鐵路建設項目投資控制問題的建議 430
9.3.3　現(xiàn)階段可采取的措施分析 431
9.4　2015-2020年鐵路建設行業(yè)投資風險及建議 433
9.4.1　風險投資存在的主要問題 433
9.4.2　鐵路建設主要投資風險 436
9.4.3　鐵路建設需--多元投資 441
9.4.4　鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議 443
第十章　2015-2020年鐵路行業(yè)的前景及趨勢展望 448
10.1　2015-2020年鐵路建設面臨的歷史機遇 448
10.1.1　長期滯后的鐵路建設制約經(jīng)濟發(fā)展 448
10.1.2　發(fā)展鐵路成當務之急 448
10.1.3　鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃 449
10.2　2015-2020年鐵路建設的前景展望 450
10.2.1　鐵路建設前景光明 450
10.2.2　鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 453
10.2.3　我國鐵路將解決“一票難求”問題 455
10.2.4　未來鐵路建設資金有- 456
10.2.5　2015年西部鐵路發(fā)展藍圖 456
10.3　2015-2020年鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢前瞻 458
10.3.1　鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢 458
10.3.2　未來鐵路建設發(fā)展的重點 459
10.3.3　未來鐵路設備需求將加大 460
10.3.4　2015-2020年鐵路行業(yè)發(fā)展預測分析 461

圖表目錄
圖表 1 鐵路主要干線 17
圖表 2 次-危機演變示意圖 45
圖表 3 市郊鐵路技術特征方案 170
圖表 4 香港市郊列車服務情況一覽表 170
圖表 5 法-軌市郊列車服務技術特征一覽表 170
圖表 6 中鐵股份有限公司負債能力分析 364
圖表 7 中鐵股份有限公司利潤能力分析 368
圖表 8 中鐵股份有限公司盈利能力分析 370
圖表 9 中鐵股份有限公司償債能力分析 372
圖表 10 中鐵股份有限公司運營能力分析 373
圖表 11 中鐵股份有限公司成長能力分析 375
圖表 12 鐵建股份有限公司負債能力分析 376
圖表 13 鐵建股份有限公司利潤能力分析 380
圖表 14 鐵建股份有限公司盈利能力分析 382
圖表 15 鐵建股份有限公司償債能力分析 384
圖表 16 鐵建股份有限公司運營能力分析 385
圖表 17 鐵建股份有限公司成長能力分析 387
圖表 18 中鐵二局股份有限公司負債能力分析 388
圖表 19 中鐵二局股份有限公司利潤能力分析 391
圖表 20 中鐵二局股份有限公司盈利能力分析 393
圖表 21 中鐵二局股份有限公司償債能力分析 395
圖表 22 中鐵二局股份有限公司運營能力分析 397
圖表 23 中鐵二局股份有限公司成長能力分析 398
圖表 24 廣深鐵路股份有限公司負債能力分析 400
圖表 25 廣深鐵路股份有限公司利潤能力分析 403
圖表 26 廣深鐵路股份有限公司盈利能力分析 405
圖表 27 廣深鐵路股份有限公司償債能力分析 407
圖表 28 廣深鐵路股份有限公司運營能力分析 408
圖表 29 廣深鐵路股份有限公司成長能力分析 409
圖表 30 大秦鐵路股份有限公司負債能力分析 411
圖表 31 大秦鐵路股份有限公司利潤能力分析 413
圖表 32 大秦鐵路股份有限公司盈利能力分析 415
圖表 33 大秦鐵路股份有限公司償債能力分析 417
圖表 34 大秦鐵路股份有限公司運營能力分析 419
圖表 35 大秦鐵路股份有限公司成長能力分析 420
圖表 36 鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃 449
圖表 37 2006-2014年鐵路基本建設投資趨勢圖（單位：億元，%） 462
圖表 38 2014-2018年鐵路營業(yè)里程預測圖（單位：萬公里） 462

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