電力機(jī)車(chē)通訊裝置、西安海特、機(jī)車(chē)通訊裝置

西安海特鐵路電器有限責(zé)任公司提供電力機(jī)車(chē)通訊裝置、西安海特、機(jī)車(chē)通訊裝置。

司機(jī)控制器

       司機(jī)控制器是鐵道機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組及工業(yè)自動(dòng)化的控制設(shè)備，作為機(jī)車(chē)換向、調(diào)速的主令電器。它在電機(jī)車(chē)中與機(jī)車(chē)牽引變流器連接 機(jī)車(chē)通訊裝置廠家，給變流器提供可識(shí)別的電機(jī)轉(zhuǎn)向信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)。它是司機(jī)用來(lái)-機(jī)車(chē)運(yùn)行的主令電器。司機(jī)控制器利用控制電路的低壓電器來(lái)間接控制主電路的電氣設(shè)備，其動(dòng)作的好壞直接影響到機(jī)車(chē)的平穩(wěn)-以及各種工況的實(shí)現(xiàn)。

  司機(jī)控制器主要有兩個(gè)-手柄：一個(gè)稱為換向手柄，另一個(gè)稱為控制手柄，又叫主手柄。換向手柄一般設(shè)有“前制”、“前進(jìn)”、“0”、“后退”、“后制”5個(gè)手柄位置 機(jī)車(chē)通訊裝置原理，用來(lái)改變機(jī)車(chē)的牽引、制動(dòng)、前進(jìn)、后退等工況。控制手柄對(duì)于無(wú)級(jí)調(diào)速的司機(jī)控制器有“0”、“1”、“升”、“�！�、“降”5個(gè)工作位置，對(duì)于有級(jí)調(diào)速的司機(jī)控制器有0位及1~16共17個(gè)工作位置。在牽引工況下 機(jī)車(chē)通訊裝置，通過(guò)改變控制手柄的位置可以控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率 機(jī)車(chē)通訊裝置，從而控制機(jī)車(chē)的牽引力和速度；在電阻制動(dòng)工況下，也可以通過(guò)變換控制手柄的位置控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制電阻制動(dòng)功率。

鐵路的沿革

     鐵路在20世紀(jì)前半葉，通信設(shè)備比較簡(jiǎn)單，主要有：辦理站間行車(chē)的路簽、路牌、閉塞電話；脈沖選號(hào)式列車(chē)調(diào)度電話;磁石式共線站間電話、養(yǎng)路電話;扳道電話等。長(zhǎng)途傳輸信道只是用架空明線開(kāi)通三路載波電話。各鐵路局（-）只構(gòu)成其管內(nèi)的通信系統(tǒng)。

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