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從車手的能力上來說,英-的駕駛方式和對賽道的理解要比德-強(qiáng)。在以往的比賽中,漢密爾頓可以在幾乎不可能-的地方實(shí)現(xiàn)超車,他的駕駛方式顯然非常激進(jìn)和強(qiáng)硬。
再有,在輪胎管理方面英-也比德-有優(yōu)勢,他總是能將輪胎和賽車發(fā)揮到-。
炫動(dòng)文化認(rèn)為對于羅斯伯格而言,他的駕駛一向以--。德-擁有冷靜的頭腦,他-會腦袋一熱作出一些魯莽的舉動(dòng),也許比利時(shí)站(5號彎與隊(duì)友發(fā)生碰撞,導(dǎo)致漢密爾頓爆胎從-位退賽)他的舉動(dòng)有些令人匪夷所思 商丘摩托越野賽哪里有直播,但總的來說德-還是屬于保守派。
車隊(duì)方面,梅賽德斯已經(jīng)-一次聲明不會使用車隊(duì)指令,兩位車手公平競賽。事實(shí)上,縱觀整個(gè)賽季,兩人每一次正賽的進(jìn)站換胎時(shí)間都不一樣。羅斯伯格平均換胎用時(shí)2.6秒,漢密爾頓則是3.9秒,這1.3秒差距到底是車隊(duì)故意為之,還是另有原因,只能見仁見智了。
炫動(dòng)文化解釋2012年才投入使用的美國奧斯丁賽道是一條高速賽道 商丘摩托越野賽商家展示,這里充滿了很多超車的機(jī)會。實(shí)際上,今年倍耐力為美國站帶來了中性胎和軟胎的組合,而前兩年則使用的是中性胎和硬胎。新的輪胎組合為了-地適應(yīng)和發(fā)揮賽車的速度,軟胎擁有-的抓地力 商丘摩托越野賽策劃,可以讓車手伺機(jī)發(fā)起攻擊。
奧斯丁賽道的看點(diǎn)首先是發(fā)車后的一號彎,這里有一段上坡制動(dòng)區(qū)域,很多車手會選擇晚剎車入彎,以實(shí)現(xiàn)-的目的。
第二看點(diǎn)在s彎,這里需要車手精神高度集中,同時(shí)對賽車的機(jī)械抓地力和空氣動(dòng)力套件有著-的要求,在這里也會上演不少超車好戲。-是三段長直道,車手可以利用drs實(shí)現(xiàn)-,但長直道會讓輪胎的溫度迅速下降,所以如何保持出彎的抓地又是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
在策略方面大部分車隊(duì)也許都會選擇兩停,這是考慮到輪胎的特性,軟胎雖然抓地力-,但衰減也很快,所以先利用軟胎的特性跑20圈以內(nèi)的圈數(shù),然后換上中性胎完成-階段,當(dāng)然這只是猜測而已。
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