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引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；
2、公路兩側(cè)邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤； 4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，-是各巖層向著路塹的方向傾斜主動防護(hù)網(wǎng)廠家，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定
對策：
一般采用sns邊坡防護(hù)網(wǎng)中主動網(wǎng)與被動網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對于隧道等高危路段-時應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù) 被動防護(hù)網(wǎng)廠家，長久防護(hù)還應(yīng)在邊坡防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。

sns邊坡防護(hù)網(wǎng)是在選用--坡面防護(hù)及噴出巖阻撓標(biāo)準(zhǔn)的根底上預(yù)設(shè)而成。與傳統(tǒng)的動工方法比較，該整體體系制約了剛性防護(hù)動工中好些個欠缺柔性防護(hù)網(wǎng)廠家，選用板塊化設(shè)預(yù)備置辦法、縮減了工期和動工花銷，所有整體體系由-度鋼絲繩柔性、錨桿及其他設(shè)施附件組合設(shè)施而成。

　　該整體體系具備以下幾個-的地方：

　　以鍍鋅-度鋼絲繩為首要材料的的主動防護(hù)整體體系具備高韌性、高防護(hù)強(qiáng)度、易鋪開伸展性等好處。主動防護(hù)整體體系通過多次邊坡防護(hù)工程的在場實驗和相比較，具備適合不論什么坡面地勢、設(shè)施次第標(biāo)準(zhǔn)化、整體體系化等好處。

　　主動防護(hù)整體體系打開的整體體系特點標(biāo)志能夠?qū)⒐こ虒顟B(tài)的影響降到谷底，其防護(hù)地區(qū)范圍內(nèi)能夠充足的堅決保持土體、噴出巖的穩(wěn)當(dāng)，通-工實行植草、栽樹的美化效用。將工程與狀態(tài)配合得當(dāng)合成一體。

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