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華為對車載模塊的開發(fā)大概是2009年 mu509-b，從2011年開始加大投入，至今每年有上億元-用于研發(fā)。而此次高調-進-聯網 mu509-b資料-，表明了華為對車聯網市場的堅定信號。但華為在車聯網領域有著清晰的定位，只-車聯網通信解決方案，華為-愿意與集成商、運營商及其內容商等產業(yè)鏈各方攜手合作“我們的愿景是做到車載模塊-，成為車聯網領域一個重量級玩家；業(yè)績上希望把產品線做到50億甚至60億美元的規(guī)模，車聯網產品在其中占到很-例。

)節(jié)省地址資源。終端為集散結構。能對成百上千的傳感器統(tǒng)一管理。而每個終端在互聯網上僅占用一個地址。

3)安全性能好。由于智能終端本身具有較復雜的軟硬件系統(tǒng)，可有效加密而成本不會增加。且由于該終端具有本地智能-功能，現場信息可以只是對上層網絡半公開 mu509-b雙頻聯通貼片模塊，甚至不公開。

4)穩(wěn)定性好。由于終端具有本地智能-功能。大量的傳感器數據不必進入互聯網，就可根據事先的約定程式在本地得到處理，有效的降低了數據流量 mu509-b華為一級，避免通信擁堵。且在互聯網故障時。本地-程式運行不受影響，傳感程序任可在本地得到記錄、存儲和-。

5)易實現。由于終端集成了信號處理功能，對現場傳感器的技術要求-降低，甚至可以直接使用現在已經形成批量的工業(yè)用傳感器件�？捎行Э刂瞥杀尽�

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