1.5t叉車、卡斯特、叉車

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技術(shù)參數(shù)

5、-起升速度：叉車-起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的-速 內(nèi)燃叉車(3張)度，以m/min (米/分) 表示。提高-起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前-叉車的-起升速度已提高到20m/min。

6、-行駛速度；提高行駛速度對(duì)提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)與起重量為1t的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)-行駛速度不少于17m/min。

7、小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無(wú)載低速行駛、打滿方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小距離，分別稱為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin外和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

8、小離地間隙：小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的-點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大，則叉車的通過(guò)性愈高。

我國(guó)叉車海外市場(chǎng)狀況2007年 叉車，叉車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；出口叉車4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。2007年 合力叉車，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占-叉車市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)+加拿大）市場(chǎng)，約為21%；所占市場(chǎng)份額已超過(guò)11%；而日本的比重不超過(guò)10%；-其他地區(qū)的比重則接近16%。我-燃平衡重式叉車 內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過(guò)了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上 叉車圖，電動(dòng)叉車已成為主-品的緣故。由于我國(guó)對(duì)要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較-以及運(yùn)行成本等因素，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。在全球叉車市場(chǎng)格局中，豐田和林德-，年銷售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在-叉車市場(chǎng)上稱雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、-優(yōu)勢(shì)-以及出口退稅導(dǎo)致-企業(yè)出口沖動(dòng)等理由 側(cè)叉車，預(yù)計(jì)未來(lái)叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來(lái)3年，-叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。

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