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賽車手，是多少人兒時的夢想。對于絕大多數(shù)人而言，實現(xiàn)賽車夢實際的方法就是參加單一品牌賽。

炫動文化認為對于單一品牌賽，很多人都會抱有疑問：統(tǒng)一改裝的賽車能讓我們-到賽車運動的真正-嗎？相同動力的賽車在賽道上會有精彩的超車嗎？-邁入賽車大門不久的菜鳥車手能在賽道上真正做到“攻彎”嗎？

在ctcc鹽城站，我們有幸現(xiàn)場觀看了東風日產(chǎn)tiida杯房車-挑戰(zhàn)賽（tmc）歷-的-場街道賽。與tmc相約的這個周末，完全打消了之前我對單一品牌賽事的種種顧慮：雖然tmc賽車改裝、后勤保障等諸多工作全部由賽會統(tǒng)一提供，但賽會卻貼心地為車手們創(chuàng)造出一個生動而-的賽車王國。

不僅有賽道上的速度與-，-服務(wù)團隊，更有俏皮的-讓車手們享受-待遇......下面就請大家和我們一同來感受tmc的賽車童話吧。

炫動文化認為事實上洛陽摩托越野賽媒體宣傳，這里并不是一條受車手歡迎的賽道，由于是逆時針賽道，右前胎會承受很大壓力，如何管理好輪胎是重點。

倍耐力為本站比賽帶來了中性胎和軟胎的組合，考慮到進站策略洛陽摩托越野賽頒獎典禮，一般車隊會使用三停來完成比賽，但今年倍耐力配方上有所改變，所以軟胎的優(yōu)勢不是很明顯，也許會有車隊選擇兩停策略。

除了輪胎之外，這條賽道的路面非常顛簸，車手要承受的沖擊非常大，加上有兩條很長的直道，更多的g力會給車手的頸部帶來壓力，所以車手和賽車都要接受嚴酷的考驗。

今年洛陽摩托越野賽頒獎?wù)鲁�，這里的看點無疑會落到梅賽德斯兩位車手身上，漢密爾頓在美國站又一次從隊友手里搶走了，-隊友24個積分來到巴西。

羅斯伯格的壓力顯然比英國-，在美國站的比賽中德-桿位發(fā)車洛陽摩托越野賽，看上去已是十拿九穩(wěn)，可-還是被隊友-。

當然，德-仍然有-的可能，別忘了-一站是雙倍積分，如果此戰(zhàn)不能擊敗隊友，還可以在收-一決雌雄，但留給他的機會只有兩站了。

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