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按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個(gè)執(zhí)行元件的回油即為下一個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過一個(gè)執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中法蘭液壓油缸，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時(shí)，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。

液壓缸和方向盤都是設(shè)備的組成部分，一個(gè)是它的傳動(dòng)部件，一個(gè)它的轉(zhuǎn)向部件液壓油缸，這兩者存在什么樣的聯(lián)系呢？在實(shí)際使用中我們發(fā)現(xiàn) 20噸液壓油缸，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，液壓缸就會(huì)有不規(guī)則的響聲伴隨而出，這是什么原因呢？經(jīng)過檢查分析之后，認(rèn)為這種現(xiàn)象可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣或轉(zhuǎn)向液壓缸內(nèi)漏太大引起的。具體哪種原因還得進(jìn)一步檢查，將油箱蓋打開查看油箱中有沒有泡沫存在，如果有那就要線檢查吸油箱中有沒有漏氣處，再檢查各管路的連接。-針對(duì)問題采取相應(yīng)的解決措施就可以了。其實(shí)液壓缸與方向盤的聯(lián)系還-這些液壓油缸工廠，有時(shí)候慢轉(zhuǎn)方向盤輕或快轉(zhuǎn)方向盤沉，也是由液壓缸供油量不足引起的。可見，要向-方向盤的正常使用，設(shè)備的正常運(yùn)行，一定要-液壓缸各方面的完好性能。

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