德奧汽修(圖)_奧迪4s原廠配件質(zhì)保_厚街奧迪

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顯然造成奧迪200不能起動的直接原因是廢氣再循環(huán)閥工作誤導(dǎo)。該車采用的是電子廢氣再循環(huán)閉環(huán)控制系統(tǒng)，其基本組成為廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣門位置傳感器、廢氣再循環(huán)控制閥、曲軸位置傳感器和ecu及起動信號等組成。因此 奧迪汽修服務(wù)公司，隨著egr(廢氣再循環(huán))量的增加，燃燒將變得不穩(wěn)定 奧迪專修，甚至缺火，不能著車。所以 奧迪，當(dāng)燃燒惡化時，可減少egr率，甚至完全停止egr，進行適當(dāng)egr控制，若egr誤動作，勢必導(dǎo)致發(fā)動機不能起動。

配件破除渠道壟斷，鼓勵自由流通意見鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識的獨立售后配件，同時鼓勵授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。

這意味著，不用去4s店，消費者在汽修廠買到原廠配件的幾率將-提高。汽車配件生產(chǎn)廠家直接向汽修廠供貨，可以繞開廠家和4s店，減少流通環(huán)節(jié) 奧迪4s原廠配件質(zhì)保，配件價格也將趨向于合理。

有業(yè)內(nèi)-人士-，整車生產(chǎn)廠家勢必會向汽車配件生產(chǎn)廠家施壓，阻撓這項政策的實施。4s店也不會希望看到，汽修廠可以拿到原廠配件。尤其是在新車銷售利潤下降，售后收入占比大幅上升的情況下，想要破除配件渠道壟斷，將會比較困難。

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