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炫動(dòng)文化記錄11月9日,結(jié)束了-一個(gè)賽段的激烈角逐 國(guó)際摩托越野賽準(zhǔn)備,2014汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(crc)第五站暨fia亞太汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(aprc)第六站在浙江龍游縣-落幕。
此役,-登上crc賽場(chǎng)的一汽-大眾車(chē)隊(duì)——全新第七代高爾夫戰(zhàn)車(chē)發(fā)揮- 國(guó)際摩托越野賽專(zhuān)題,以逾30分鐘的-優(yōu)勢(shì)斬獲汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(crc)四驅(qū)組,-全場(chǎng)。
值得一提的是,第七代高爾夫戰(zhàn)車(chē)不僅crc-封王,更-亞太拉力錦標(biāo)賽(aprc)的5分15秒。憑借第七代高爾夫戰(zhàn)車(chē)的傲人戰(zhàn)績(jī),一汽-大眾車(chē)隊(duì)再度將全場(chǎng)廠商杯收歸囊中。
眾所周知,龍游站被業(yè)界-為汽車(chē)?yán)愔杏刑魬?zhàn)性的分站賽事。濕滑而坑洼、狹窄而多彎、泥土和砂石混合的高難度賽道加之陰雨多變的天氣,-激發(fā)了--車(chē)手熱情的同時(shí),又常令他們鎩羽而歸。
據(jù)統(tǒng)計(jì),自汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽在龍游舉辦時(shí)起,平均每年的退賽率-30%。今年,艱險(xiǎn)的山間賽道又一次成為了-各車(chē)隊(duì)沖擊的“攔路虎”,名副其實(shí)的“魔鬼賽道”再度引發(fā)了-的退賽潮。
炫動(dòng)文化解釋2012年才投入使用的美國(guó)奧斯丁賽道是一條高速賽道,這里充滿了很多超車(chē)的機(jī)會(huì)。實(shí)際上,今年倍耐力為美國(guó)站帶來(lái)了中性胎和軟胎的組合,而前兩年則使用的是中性胎和硬胎。新的輪胎組合為了-地適應(yīng)和發(fā)揮賽車(chē)的速度,軟胎擁有-的抓地力,可以讓車(chē)手伺機(jī)發(fā)起攻擊。
奧斯丁賽道的看點(diǎn)首先是發(fā)車(chē)后的一號(hào)彎,這里有一段上坡制動(dòng)區(qū)域,很多車(chē)手會(huì)選擇晚剎車(chē)入彎,以實(shí)現(xiàn)-的目的。
第二看點(diǎn)在s彎,這里需要車(chē)手精神高度集中 國(guó)際摩托越野賽籌備,同時(shí)對(duì)賽車(chē)的機(jī)械抓地力和空氣動(dòng)力套件有著-的要求,在這里也會(huì)上演不少超車(chē)好戲。-是三段長(zhǎng)直道,車(chē)手可以利用drs實(shí)現(xiàn)-,但長(zhǎng)直道會(huì)讓輪胎的溫度迅速下降,所以如何保持出彎的抓地又是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
在策略方面大部分車(chē)隊(duì)也許都會(huì)選擇兩停,這是考慮到輪胎的特性,軟胎雖然抓地力-,但衰減也很快,所以先利用軟胎的特性跑20圈以內(nèi)的圈數(shù),然后換上中性胎完成-階段,當(dāng)然這只是猜測(cè)而已。
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