whc150減速機_國茂_減速機

減速電機的冷卻狀況決定了機器的溫度，而溫升又直接影響到減速電機的使用壽命和額定容量。因此，冷卻問題是減速電機設計制造和運行維護中的重要問題 whc150減速機，其-是選擇經(jīng)濟有效的冷卻介質和冷卻方式。

1.冷卻介質

(1)氣體。減速電機中采用的氣體冷卻介質有空氣和氫氣等。氫氣的密度小(約為空氣的1/10)，可降低通風摩擦損耗，明顯提高減速電機效率，且熱容量大 chm減速機，能--冷卻效果 減速機，故在需要強化冷卻手段的大型汽輪發(fā)減速電機(單機容量在bmw以上)中得以廣泛應用。一般來說，從空氣冷卻改為氫氣冷卻后，汽輪發(fā)減速電機轉子繞組的溫升約降低一半 gfa37減速機，減速電機容量約提高1/4左右，效果是非常-的。不過，采用氫氣冷卻的成本-，并且還要求防漏、防爆等-措施，因此大部分減速電機仍-空氣冷卻。

(2)液體。主要采用水、油等冷卻介質。由于液體的熱容量和導熱能力遠大于氣體，因此冷卻效果也就-得多。電力變壓器大都采用油浸冷卻方式。汽輪發(fā)減速電機改空氣冷卻為水冷，容量可-提高。不過，液體冷卻中也面臨泄漏和積垢堵塞等新問題。