2015-2020年國際金屬船舶制造行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資價值研究報告

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報告編號: 17897
報告名稱: 2015-2020年國際金屬船舶制造行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資價值研究報告
關(guān) 鍵 字: 2015-2020,年國際,金屬,船舶,制造,行業(yè)市場,發(fā)展
出版日期: 2014-12-01
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報告目錄：

-章：金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 金屬船舶制造行業(yè)定義及分類
1.1.1 金屬船舶制造的概念
1.1.2 金屬船舶的產(chǎn)品分類
1.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑
1.2.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計方法
1.2.3 金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.3 金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡介
1.3.2 行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
（2）-行業(yè)發(fā)展分析
1.3.3 行業(yè)上游供應(yīng)鏈分析
（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
（2）鋼材市場價格分析
（3）船舶用鋼市場分析
（4）船舶配套發(fā)展分析
第2章：金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策動向
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃-
（1）<船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃>-
（2）<長江口航道發(fā)展規(guī)劃>獲批
（3）<珠海港總體規(guī)劃（修訂）>獲批
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國內(nèi)gdp增長分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（3）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（4）固定資產(chǎn)投資情況
（5）社會消費(fèi)品零售總額
（6）進(jìn)出口總額及其增長
（7）貨幣供應(yīng)量及其- 款
（8）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
（9）非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）航運(yùn)市場觀察
（2）國際船舶市場觀察
（3）船舶市場觀察
（4）國際海工市場觀察
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
2.3.2 行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題
2.3.3 行業(yè)的市場需求特征及趨勢
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 -技術(shù)全面發(fā)展
（1）-柴油機(jī)動力技術(shù)分析
（2）天然氣動力技術(shù)分析
（3）可再生能源動力技術(shù)分析
（4）節(jié)能降耗技術(shù)分析
（5）nox、sox減排技術(shù)分析
（6）自動化技術(shù)分析
（7）壓載水處理技術(shù)分析
2.4.2 綜合運(yùn)用多種技術(shù)打造綠色船舶
（1）散貨船領(lǐng)域
（2）油船領(lǐng)域
（3）集裝箱船領(lǐng)域
（4）滾裝船領(lǐng)域
2.4.3 新巴拿馬型船研-火朝天
2.4.4 冰區(qū)船成為科研重要方向
2.4.5 新概念船層出不窮
2.4.6 船舶設(shè)計制造技術(shù)取得突破
第3章：全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析
3.1 全球航運(yùn)市場發(fā)展概況
3.1.1 國際集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.1.2 國際干散貨運(yùn)輸市場分析
3.1.3 國際原油運(yùn)輸市場分析
3.2 航運(yùn)市場發(fā)展概況
3.2.1 航運(yùn)市場運(yùn)行情況
（1）水路旅客運(yùn)輸量分析
（2）水路貨物運(yùn)輸量分析
（3）集裝箱航運(yùn)市場分析
（4）沿海散貨航運(yùn)市場分析
3.2.2 長江航運(yùn)市場行情
（1）長江航運(yùn)景氣情況分析
（2）干散貨航運(yùn)市場運(yùn)價情況
（3）集裝箱航運(yùn)市場運(yùn)價情況
3.3 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.3.1 全球造船運(yùn)行指標(biāo)分析
（1）全球造船業(yè)市場份額
（2）全球造船完工量情況
（3）全球新船接單量情況
（4）全球手持訂單量情況
3.3.2 三大船型市場需求分析
（1）散貨船市場需求分析
（2）油船市場需求分析
（3）集裝箱船市場需求分析
（4）三大船型價格趨勢分析
（5）三大船型交付量分析
3.3.3 海洋工程設(shè)備市場分析
（1）海上鉆井平臺利用率分析
（2）海上鉆井平臺日租金分析
（3）全球海洋工程船市場分析
3.3.4 全球造船市場趨勢預(yù)測分析
（1）運(yùn)價是造船業(yè)的先行指標(biāo)
（2）造船行業(yè)的復(fù)蘇前景堪憂
1）三大船型訂單撤單可能性分析
2）三大船型現(xiàn)有運(yùn)力過剩-
3）三大船型船齡結(jié)構(gòu)分析
4）造船行業(yè)將經(jīng)歷漫長冬天
3.4 船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.4.1 造船運(yùn)行指標(biāo)分析
（1）造船指標(biāo)大幅增長
（2）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長
（3）船舶出口增勢-
（4）經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高
3.4.2 造船運(yùn)行狀況分析
（1）造船業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析
（2）造船業(yè)存在問題分析
3.4.3 造船業(yè)訂單和交付量分析
（1）造船業(yè)訂單和交付量分析
（2）-把持訂單已成趨勢
3.4.4 2014年造船形勢分析和建議
（1）造船業(yè)發(fā)展形勢分析
（2）造船業(yè)發(fā)展對策建議
第4章：金屬船舶行業(yè)投融 資分析及預(yù)測
4.1 金屬船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險
4.1.1 金屬船舶制造行業(yè)政策風(fēng)險
4.1.2 金屬船舶制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
4.1.3 金屬船舶制造行業(yè)供求風(fēng)險
4.1.4 金屬船舶制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
4.1.5 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
4.1.6 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風(fēng)險
4.1.7 金屬船舶制造行業(yè)其他風(fēng)險
4.2 金屬船舶制造行業(yè)投融 資分析
4.2.1 金屬船舶制造行業(yè)投資特性
（1）金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）金屬船舶制造行業(yè)盈利模式分析
（3）金屬船舶制造行業(yè)盈利因素分析
4.2.2 金屬船舶制造行業(yè)投資建議
（1）金屬船舶制造行業(yè)投資動向
（2）金屬船舶制造行業(yè)投資分析
（3）金屬船舶制造行業(yè)投資建議
4.2.3 金屬船舶制造行業(yè)融 資租賃分析
（1）船舶融 資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（2）船舶融 資租賃的-優(yōu)勢分析
（3）船舶融 資租賃存在的問題分析
4.2.4 金屬船舶制造行業(yè)融 資建議
（1）金屬船舶制造行業(yè)融 資動向
（2）金屬船舶制造行業(yè)融 資分析
（3）金屬船舶制造行業(yè)融 資建議
4.3 金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢
4.3.1 金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢分析
4.3.2 金屬船舶制造市場發(fā)展前景預(yù)測
圖表目錄
圖表1：不同船型耗鋼系數(shù)及鋼材成本估計（單位：萬元，%）
圖表2：金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D（單位：%）
圖表3：bdi走勢比較
圖表4：分船型運(yùn)價指數(shù)走勢比較
圖表5：2010.07-2011部分地區(qū)進(jìn)口鐵礦石價格走勢圖（單位：噸）
圖表6：2008.11-2011粗鋼日產(chǎn)量（單位：萬噸，%）
圖表7：2010.01-2011年全球64國月度粗鋼產(chǎn)量（單位：千噸）
圖表8：國外市場月度粗鋼產(chǎn)量（單位：萬噸，%）
圖表9：散貨船運(yùn)力訂單及交付量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表10：散貨船分船型期末運(yùn)力統(tǒng)計（單位：百萬dwt）
圖表11：bdti指數(shù)走勢
圖表12：bcti指數(shù)走勢
圖表13：全球日均石油消費(fèi)（單位：百萬桶）
圖表14：月度原油進(jìn)口量（單位：萬噸，%）
圖表15：2008-2008年月度原油進(jìn)口量（單位：萬噸，%）
圖表16：oecd石油庫存可適用天數(shù)（單位：天）
圖表17：oecd石油庫存總量（單位：百萬桶）
圖表18：中、美及歐元區(qū)pmi指數(shù)
圖表19：美-存環(huán)比統(tǒng)計
圖表20：海運(yùn)各細(xì)分行業(yè)前-公司市場占有率統(tǒng)計（單位：%）
圖表21：集運(yùn)運(yùn)力及訂單統(tǒng)計（單位：千teu）
圖表22：1990-2014年-預(yù)算投入增長-（單位：億元，%）
圖表23：1990-2014年-開支在財政支出和gdp中所占比重（單位：%）
圖表24：-軍費(fèi)開支與主要-開支比較（單位：億美元，%）
圖表25：美日中裝備實(shí)力對比
圖表26：近年全球-使用狀況（單位：艘）
圖表27：、日本和韓國造船業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：%）
圖表28：-產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)上市公司
圖表29：2009.01-2011粗鋼產(chǎn)量及環(huán)比增速（單位：萬噸，%）
圖表30：2007.02-2011鋼材月度進(jìn)出口走勢（單位：萬噸，%）
圖表31：2007.01-2011國內(nèi)鋼材價格指數(shù)對比
圖表32：502teu集裝箱船用鋼系數(shù)（單位：噸，%）
圖表33：4700dwt多用途船用鋼系數(shù)（單位：噸，%）
圖表34：1650m3lpg船用鋼系數(shù)（單位：噸）
圖表35：50000噸散貨船用鋼系數(shù)（單位：噸）
圖表36：典型船廠船板的-尺寸
圖表37：典型船廠的船板規(guī)格及要求
圖表38：造船用球扁鋼化學(xué)成份（單位：c，si ，mn，p s ，c+mn/6）
圖表39：造船用球扁鋼的力學(xué)性能和工藝性能（單位：mpa，%，0c）
圖表40：主要造船國設(shè)備裝備率國產(chǎn)化比較（單位：%）
圖表41：2009-2014年美國零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%）
圖表42：2007-2014年美國cpi同比變化情況（單位：%）
圖表43：美國ppi構(gòu)成（單位：%）
圖表44：2007-2014年美國ppi同比變化情況（單位：%）
圖表45：2007-2014年美國初次申請失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)-失業(yè)金人數(shù)（單位：千人）
圖表46：2007.05-2011日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%）
圖表47：2000.04-2011日本公司價格指數(shù)走勢（單位：%）
圖表48：國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表49：全部工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表50：主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，億米，億支，萬臺，億噸，億立方米，億千瓦小時，萬線，%）
圖表51：糧食產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，%）
圖表52：城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%）
圖表53：全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表54：分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表55：社會消費(fèi)品零售總額增長速度（單位：%）
圖表56：社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度（單位：億元，%）
圖表57：貨物進(jìn)出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表58：主要商品出口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，萬臺，萬個，萬輛，億美元，%）
圖表59：主要商品進(jìn)口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，億美元，%）
圖表60：對主要和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長速度（單位：億美元，%）
圖表61：貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）
圖表62：全部金融機(jī)構(gòu)本-存- 款及其增長速度（單位：億元，%）
圖表63：城鄉(xiāng)居民-儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%）
圖表64：2010-2014年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%）
圖表65：2007-2014年非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)走勢圖（單位：%）
圖表66：克拉克松運(yùn)價指數(shù)（單位：美元/天）
圖表67：2010.01-2011散貨船即期收益走勢（單位：美元/天）
圖表68：新傳價格指數(shù)走勢
圖表69：2000.01-2011散貨船價格走勢（單位：百萬美元）
圖表70：新訂單環(huán)比升降圖（單位：百萬載重噸）
圖表71：2000.01-2011交付量（單位：百萬載重噸）
圖表72：主要造船廠在手訂單（單位：百萬載重噸）
圖表73：2008-2014年主要造船廠新增訂單（單位：百萬載重噸）
圖表74：金屬船舶制造企業(yè)分布情況（單位：%）
圖表75：金屬船舶制造業(yè)產(chǎn)值區(qū)域分布（單位：%）
圖表76：船舶市場供需關(guān)系模型
圖表77：近期生效的主要新規(guī)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)
圖表78：集裝箱運(yùn)輸市場hrci國際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表79：波羅的海綜合運(yùn)價bdi指數(shù)變化
圖表80：原油運(yùn)價指數(shù)bdti變化
圖表81：全國水路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%）
圖表82：全國水路貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）
圖表83：我國外貿(mào)出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)
圖表84：我國沿海散貨（煤炭）運(yùn)價指數(shù)
圖表85：長江干散貨運(yùn)價指數(shù)
圖表86：長江集裝箱運(yùn)價指數(shù)
圖表87：全球造船三大指標(biāo)及市場份額（單位：萬載重噸，%）
圖表88：全球造船完工量（單位：萬載重噸，艘）
圖表89：全球新船接單量（單位：萬載重噸，艘）
圖表90：底全球手持訂單量（單位：萬載重噸，艘）
圖表91：散貨船在手訂單占運(yùn)力走勢（單位：mdwt，%）
圖表92：散貨船新接訂單和造船完工量對比（單位：1000dwt）
圖表93：bdi與新船價格指標(biāo)對比
圖表94：油船在手訂單占運(yùn)力走勢（單位：mdwt，%）
圖表95：1990-2014年單殼油運(yùn)力與雙殼船動力對比（單位：mdwt，%）
圖表96：油船運(yùn)價指數(shù)與新船價格指數(shù)對比
圖表97：集裝箱船在手訂單占運(yùn)力走勢（單位：mdwt，%）
圖表98：集裝箱運(yùn)價指數(shù)與船價指數(shù)對比
圖表99：新船價格指數(shù)走勢
圖表100：2000-2014年散貨船價格走勢（單位：百萬美元）
圖表101：2000-2014年油輪價格走勢（單位：百萬美元）
圖表102：集裝箱船價格走勢（單位：百萬美元）
圖表103：2001-2014年散貨船交付量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表104：2001-2014年油輪交付量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表105：2001-2014年集裝箱船交付量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表106：1995-2014年二手船成交量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表107：2010-2014年全球海上鉆井平臺利用率走勢（單位：%）
圖表108：巴西大于4000英尺水深半潛式船利用率走勢（單位：%）
圖表109：2010-2014年各種類型鉆井平臺利用率（單位：%）
圖表110：2010-2014年全球各主要區(qū)域的平臺利用率走勢（單位：%）
圖表111：2008-2014年美國墨西哥灣自升降式平臺利用情況（單位：%）
圖表112：2008-2014年歐洲西北部自升降式平臺利用情況（單位：%）
圖表113：2008-2014年全球2000-5000米半潛式平臺利用情況（單位：%）
圖表114：2008-2014年全球5000米以上浮式平臺利用情況（單位：%）
圖表115：1997-2014年工程船新訂單走勢（單位：萬總噸）
圖表116：2001-2011工程船交付量走勢（單位：萬總噸）
圖表117：三用工作船日租金走勢（單位：美元/天）
圖表118：平臺供給船日租金走勢（單位：美元/天）
圖表119：新船價格與完工交付量走勢（單位：萬載重噸）
圖表120：造船企業(yè)需求分層
圖表121：運(yùn)價指數(shù)與船價指數(shù)走勢對比
圖表122：造船周期進(jìn)程圖（單位：億載重噸）
圖表123：散貨船訂單撤單可能性分析（單位：%）
圖表124：油船訂單撤單可能性分析（單位：%）
圖表125：集裝箱船訂單撤單可能性分析（單位：%）
圖表126：船舶交付量及拆船量對比
圖表127：散貨船運(yùn)力走勢（單位：萬載重噸）
圖表128：油船運(yùn)力走勢（單位：萬載重噸）
圖表129：集裝箱船運(yùn)力走勢（單位：萬載重噸）
圖表130：干散貨海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%）
圖表131：原油/成品油海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%）
圖表132：集裝箱海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%）
圖表133：造船三大指標(biāo)比較（單位：萬載重噸）
圖表134：每月累計造船完工量（單位：萬載重噸）
圖表135：每月累計新承接訂單量（單位：萬載重噸）
圖表136：每月累計手持訂單量（單位：萬載重噸）
圖表137：1996-2014年新增訂單量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表138：1996-2014年造船業(yè)在手訂單量走勢（單位：百萬載重噸）
圖表139：主要造船廠在手訂單（截止到2011/2/15）（單位：百萬載重噸）
圖表140：主要造船廠新增訂單（截止到2011/2/15）（單位：萬載重噸）
圖表141：船舶工業(yè)主要消費(fèi)鋼材品種結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表142：國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)走勢
圖表143：全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品
圖表144：造船業(yè)人力成本優(yōu)勢非常-（單位：美元，萬-，萬韓元，萬日元）
圖表145：2015-2020年原油油輪未來供需增速預(yù)測（單位：%）
圖表146：2015-2020年成品油輪未來供需增速預(yù)測（單位：%）
圖表147：2015-2020年集裝箱船未來供需增速預(yù)測（單位：%）

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