貨運(yùn)電動三輪車|億豐車業(yè)|貨運(yùn)電動三輪車廠

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客貨兩用型電動三輪車

客貨兩用型電動三輪車集合了客運(yùn)和貨運(yùn)的長處，用途更多、應(yīng)用范圍更廣泛。

一般也是采用的中置電動機(jī)或者差速電機(jī)作為后橋驅(qū)動系統(tǒng)，不僅可以載人，還可以載

貨，不管是城市還是農(nóng)村都可以用。它的電動機(jī)功率、電池容量、電池組電壓更為高 貨運(yùn)電動三輪車廠家，

這樣車速更高、動力-、行程更遠(yuǎn)、

。同時(shí)車身使用的鋼材更厚、標(biāo)號更高，同時(shí)那

整車成本更高。

電動三輪車電機(jī)的功率選擇為

1500w 貨運(yùn)電動三輪車車，

那么就需要一種電容比較大的電池組來作為驅(qū)動

電源。

隨著電動助力車行業(yè)從

2006

年下半年開始進(jìn)入行業(yè)整合與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，其動

力電源配套產(chǎn)品也呈現(xiàn)出新的趨勢特征。

典型的主流趨勢是鋰電池開始以產(chǎn)業(yè)化模式用

作電動助力車動力電池，以替代鉛酸蓄電池和鎳氫電池等傳統(tǒng)產(chǎn)品。在-政策規(guī)范和

行業(yè)協(xié)會大力倡導(dǎo)下，以及消費(fèi)升級和消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的推動下 貨運(yùn)電動三輪車，電動助力車用鋰電池的

發(fā)展十分迅速，

且呈現(xiàn)加速度的態(tài)勢。

據(jù)估算，

2007

年電動助力車用鋰離子電池出貨量

在

25

萬組以上 貨運(yùn)電動三輪車，較上年增長約

110%

；人們樂觀預(yù)測

2008

年出貨量可以達(dá)到

50

萬組以

上，再現(xiàn)翻番的增長速度。經(jīng)過

2

～

3

年的行業(yè)磨合，在電動助力車結(jié)構(gòu)逐漸梳理清晰

的背景下，電動助力車用鋰電池的年出貨量將可望達(dá)到

100

萬組以上，占電動助力車電

池整個(gè)市場的約

5%

以上。

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