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物理原理上,壓強(qiáng)這個(gè)概念有兩種情況可出現(xiàn),一種是在液體場(chǎng)合 zm10鎂合金壓鑄件,即”阿基米德定律”的場(chǎng)合,為分清楚 鋁鎂合金壓鑄件,我們定義它為“液態(tài)壓強(qiáng)”,而另一種出現(xiàn)在固態(tài)場(chǎng)合,我們定義它為“固態(tài)壓強(qiáng)”。要注意的是,這兩種不同狀態(tài)下出現(xiàn)的壓強(qiáng)概念的適用條件。我們?nèi)绻煜耍蜁?huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。 “液態(tài)壓強(qiáng)”,它只適用于液體系統(tǒng),它的壓強(qiáng)方向是可以傳遞的,可以轉(zhuǎn)彎的 鎂合金壓鑄件,但在固相系統(tǒng)完全不適用。
目前,鎂合金在汽車上的應(yīng)用零部件可歸納為2類。
(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。
(2)支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。
根據(jù)有關(guān)研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 l左右 燈飾鎂合金壓鑄件,每節(jié)約1 l燃料可減少co2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對(duì)環(huán)境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢(shì)。作為減重材料,鎂合金在火車、輪船、飛機(jī)等交通工具上也得到了廣泛的應(yīng)用。
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