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全地面起重-鍵技術(shù)探析(上)

全地面起重機(jī)的發(fā)源地在德國(guó)，“技術(shù)-，”是德國(guó)制造業(yè)的-價(jià)值觀，表現(xiàn)出其對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和的狂熱追求。

美國(guó)格魯夫公司的強(qiáng)項(xiàng)是越野輪胎起重機(jī)和汽車起重機(jī)。20世紀(jì)80年代門(mén)式單梁起重機(jī)，歐洲全地面起重機(jī)如火如荼地發(fā)展，逐漸把格魯夫擠出了歐洲市場(chǎng)。此后，格魯夫幾經(jīng)研究單梁起重機(jī)廠，于1983年收購(gòu)了英國(guó)老牌企業(yè)科爾斯，企圖以科爾斯為橋頭堡單梁起重機(jī)設(shè)備，重新打入歐洲市場(chǎng)。格魯夫投巨資開(kāi)發(fā)全地面起重機(jī)在英國(guó)生產(chǎn)，雖然產(chǎn)品發(fā)展到300t，還是沒(méi)有能夠分得歐洲市場(chǎng)足夠的份額。痛定思痛，格魯夫認(rèn)識(shí)到德國(guó)全地面起重機(jī)在歐洲市場(chǎng)的-不可撼動(dòng)，于是動(dòng)用資本的力量，于1999年收購(gòu)了德國(guó)的克虜伯輪式起重機(jī)公司，才真正成為全地面起重機(jī)市場(chǎng)上三足鼎立的一支。

門(mén)式起重機(jī)機(jī)構(gòu)部分之主起升機(jī)構(gòu)

1 主起升采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置形式，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒，電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和浮動(dòng)軸連接，結(jié)構(gòu)緊湊，便于裝配和維修。

2 卷繞系統(tǒng)由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊鉤組上的動(dòng)滑輪

通過(guò)鋼絲繩連接而成。

卷筒為單層纏繞卷筒，其直徑為φ850mm，材質(zhì)為ht200。

選用直徑為φ32.5mm的瓦靈頓型線接觸鋼芯鋼絲繩，纏繞的滑輪倍率為6，

每一根鋼絲繩的-工作拉力為93.2kn。

吊鉤為鍛造單鉤，吊鉤材質(zhì)為dg20。

滑輪直徑為φ850mm，材質(zhì)為ht200。

3 采用qjrs-d630中硬齒面減速器。

4 采用電力液壓制動(dòng)器，制動(dòng)安全系數(shù)不低于1.75，制動(dòng)輪直徑為φ500，材質(zhì)為zg340-640鑄鋼，制動(dòng)輪表面硬度為hrc45～55。

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