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柴油機(jī)主要機(jī)件是指構(gòu)成柴油機(jī)主體結(jié)構(gòu)的零，部件。主要機(jī)件是柴油機(jī)完成兩次能量轉(zhuǎn)換的依靠。主要機(jī)件的技術(shù)狀態(tài)對柴油機(jī)壽命和工作性能起決定性影響。

1、按各機(jī)件在工作中的功用，主要機(jī)件可分為燃燒室組件 sulzer 6rta56價(jià)格，曲柄連桿機(jī)構(gòu)和支承聯(lián)接組件。

2、按工作時運(yùn)動狀態(tài)不同分為固定部件和運(yùn)動部件兩大類。

中央冷卻系統(tǒng)是一種近代新型的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。其特點(diǎn)是使用不同工作溫度的兩個單獨(dú)淡水循環(huán)系統(tǒng)：高溫的高溫淡水（約80-85℃）和低溫的低溫淡水（約30-40℃）閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機(jī)，后者用于冷卻淡水和各種冷卻器（如滑油、增壓空氣等）。受熱后的低溫淡水再在一個中央冷卻器中由開式海水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。由此，可只使用一個用海水作冷卻液的冷卻器，簡化了海水管系的布置，并可-柴油機(jī)在工況變化時其冷卻水參數(shù)不變。

中央冷卻系統(tǒng)較傳統(tǒng)的冷卻水系統(tǒng)具有下述明顯優(yōu)點(diǎn)：海水管系及中央冷卻器的維修工作量減至少；冷卻水溫度穩(wěn)定 sulzer 6rta56，不受工況變化的影響 sulzer 6rta56物料，使柴油機(jī)始終在-冷卻狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；、淡水循環(huán)可多年保持清潔，維修工作量少。

中央冷卻系統(tǒng)由于增加了中央冷卻器及其輔助設(shè)備與管系，故投資費(fèi)用較高；并且附加管系的阻力損失使泵送耗功也有所增加。

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