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¥來(lái)電咨詢(xún)
2015-1-2
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(二)電子控制系統(tǒng)各元件的檢測(cè)
1、曲軸與凸輪軸位置傳感器檢測(cè)
(1)找到曲軸和凸輪軸位置傳感器插頭,插腳數(shù)量上確認(rèn)它們是霍爾式還是磁感應(yīng)式 4y電噴發(fā)動(dòng)機(jī),還有就是霍爾式的需要5v或12v的工作電壓,而磁感應(yīng)式的不需要,若是霍爾式的,則在電源端和接地端接上萬(wàn)用表,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)量供電電壓;
(2)對(duì)于霍爾式傳感器,-用示波器測(cè)量它們的信號(hào)輸出端,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋,正常情況下輸出的是矩形波信號(hào),頻率隨著轉(zhuǎn)速上升而增大;而磁感應(yīng)式傳感器,首先測(cè)量感應(yīng)線(xiàn)圈的電阻值,一般為數(shù)百歐姆,然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋,用萬(wàn)用表測(cè)量輸出的交流電壓 液化天然氣4y電噴發(fā)動(dòng)機(jī),或用示波器測(cè)量輸出的波形;如果沒(méi)有信號(hào)輸出,要檢查正時(shí)齒形皮帶是否斷裂。
2. 新法規(guī)對(duì)4y發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
4y發(fā)動(dòng)機(jī)由于是上世紀(jì)70年-發(fā)的機(jī)型,限于當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的-,采用的是兩氣門(mén)設(shè)計(jì),壓縮比也較低。這種先天的不足使得4y發(fā)動(dòng)機(jī)雖然隨著汽車(chē)電子科技的不斷進(jìn)步也改良了不少,但是,對(duì)于日益嚴(yán)格的排放和油耗法規(guī),4y發(fā)動(dòng)機(jī)受法規(guī)的影響也越來(lái)越大。
2.1 <乘用車(chē)燃料消耗量限值>(gb 19578-2004)對(duì)4y發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
由于國(guó)際石油價(jià)格的居高不下,加上我國(guó)每年的石油進(jìn)口量不斷增大 lng叉車(chē)4y電噴發(fā)動(dòng)機(jī),出于能源安全考慮,并用法規(guī)促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)水平進(jìn)步的手段,-檢驗(yàn)檢疫-和-化管理-會(huì)聯(lián)合發(fā)布了<乘用車(chē)燃料消耗量限值>(gb19578-2004),該標(biāo)準(zhǔn)于2005年7月1日開(kāi)始實(shí)施-階段限值,2008年1月1日開(kāi)始實(shí)施第二階段限值。
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