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鋁合金輪轂修復要到-汽車修理廠進行修復

近經(jīng)�？吹接嘘P(guān)鋁合金輪轂修復的文章和廣告，有的廣告甚至宣稱可以修復變形、斷裂的鋁合金輪轂。那么鋁合金輪轂到底能不能修復呢？我們在這里可以負責任的告訴大家，不要試圖去修復已經(jīng)變形和斷裂的輪轂，繼續(xù)使用這樣的修復輪轂會非常危險！

按照路邊小店的廣告說法，對鋁合金輪轂的斷裂或裂縫可以通過焊接來修補，但是從科學的角度來講，焊接后焊口處的金屬晶體結(jié)構(gòu)與正常輪轂的金屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全不同了舊輪轂修復，正常輪轂的金屬是在熔融狀態(tài)下，在一定壓力作用逐次冷卻結(jié)晶的，然后又經(jīng)過固熔和實效處理進行調(diào)質(zhì)。而焊接僅僅是個局部熔化再凝固的過程，經(jīng)過焊接的輪轂，在焊縫處-存在焊縫應(yīng)力，那么經(jīng)過一段時間的載荷運轉(zhuǎn)后，極有可能在輪轂的高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生疲勞裂紋以致斷裂，如果發(fā)現(xiàn)不及時，就有可能造成-后果。

鴻盛汽車輪轂修復中心幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)-。其實汽車輪轂修復，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標只有一個，就是使車子接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進化到19寸，這么做有什么弊端呢。

首先輪轂修復價格，過大的輪圈將會導致塔頂?shù)?損害。換上大輪圈的玩家，都會搭配薄胎，以及將車身降低的懸掛，問題隨之產(chǎn)生。由于薄胎的緩沖能力較弱，車輛在遇到顛簸路面時接受沖擊的直接是輪圈。如果輪圈不過關(guān)，很快就會和您說再見。如果輪圈足夠好，這份沖擊將傳遞給懸掛。顯然，安裝大輪圈為了避免刮蹭，很多車主都將懸掛調(diào)節(jié)到比較硬的狀態(tài)，沖擊力繼續(xù)走輪轂修復，終沿著懸掛往上爬，到達塔頂。悲劇就在此刻，經(jīng)過日積月累來自路面的沖擊，塔頂部位的車架終有變型的-。輪圈爛了可以換、避震漏油了也可以再買，但是塔頂變型了就......

一般國內(nèi)還是以常見的鑄造輪圈為主，采用在模具內(nèi)澆鑄成型的制造方法，過程中極易混入雜質(zhì)，任何一點缺陷都會降低輪圈的強度，一般配合大輪圈的超薄輪胎又會緩沖不足，這就是大尺寸輪圈容易失圓變形的原因。

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