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華為戰(zhàn)略市場營銷總監(jiān)sameer rawal表示,由于光纖覆蓋問題和4g設(shè)備價(jià)格過高問題需要時(shí)間處理,印度的4g
lte技術(shù)要等到2015年年中或是2016年才能真正投入運(yùn)營。
2010年時(shí) mu609轉(zhuǎn)pcie深圳總代,印度已-掉2300mhz頻譜牌照,用于發(fā)展4g
lte技術(shù)。而這一頻譜目前的信號(hào)強(qiáng)度有限 mu609轉(zhuǎn)pcie,帶寬不夠,需要更多的信號(hào)塔和面積的光纖網(wǎng)!跋胍鉀Q2300mhz頻譜的信號(hào)覆蓋問題,你只能-鋪設(shè)光纖。”
rawal說。
技術(shù)缺陷影響服務(wù)。正因如此,印度信實(shí)工業(yè)旗下電信公司reliance jio
infocomm在2010時(shí)已經(jīng)買下了4g牌照,卻遲遲未開通4g服務(wù);而bharti airtel公司已在4座城市開通4g mu609轉(zhuǎn)pcie北京總代,也沒引起多少興趣。
更深層次上,選擇車聯(lián)網(wǎng)也源自華為內(nèi)部的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在華為,移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線從屬于消費(fèi)者業(yè)務(wù)bg,這塊業(yè)務(wù)2012年的銷售收入約為20億美元。然而,移動(dòng)寬帶終端產(chǎn)品在占到全球一半以上份額后增長空間有限,該產(chǎn)品線因此將資源傾注到物聯(lián)網(wǎng),而車聯(lián)網(wǎng)正是物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)非常重要的方向。
“之前很-,沒人知道。”劉曉濱說。實(shí)際上,華為對(duì)車載模塊的開發(fā)已有多年 mu609轉(zhuǎn)pcie上?偞,2011年開始加大投入力度,每年都有上億-用于研發(fā)。而這次高調(diào)-進(jìn)-聯(lián)網(wǎng),更多是告訴產(chǎn)業(yè)鏈上下游華為將長期投入這一市場,而非短期行為。
“我們的愿景是做到車載模塊-,成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)重量級(jí)玩家;業(yè)績上希望把產(chǎn)品線做到5、60億美元的規(guī)模,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在其中占到很-例!彼嬖Vc114。今年4月,華為-其2012年銷售收入同比增長8%至2202億-(約合353.5億美元)。
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