支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿�及投資前景戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2015年

北京亞博中研信息咨詢有限公司提供支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿�及投資前景戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2015年。支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿�及投資前景戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告2015-2020年
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報(bào)告編號(hào)25415
出版機(jī)構(gòu)中信博研研究院
出版日期2014年11月
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報(bào)告目錄

-部分 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

-章 支線航空行業(yè)概述
-節(jié) 定義
一、支線機(jī)場的界定
二、支線機(jī)場的定位
第二節(jié) 支線飛機(jī)
一、支線飛機(jī)概述
二、造支線飛機(jī)
三、crj系列支線飛機(jī)

第二章 國外支線航空發(fā)展分析
-節(jié) 航空業(yè)發(fā)展分析
一、2014年全球航空市場客貨運(yùn)輸量情況
二、2014年全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營情況
三、美國金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響
四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn)
五、2014年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn)
六、2014年全球航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢分析
七、2014年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測
第二節(jié) 支線航空業(yè)市場發(fā)展分析
一、支線航空發(fā)展?fàn)顩r
二、歐美低成本航空運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 各地區(qū)支線航空市場發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲

第三章 我國支線航空行業(yè)環(huán)境分析
-節(jié) 我國支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2014年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
二、2014年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
四、2014年經(jīng)濟(jì)增長分析預(yù)測
第二節(jié) 我國支線航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、<全國民用機(jī)場布局規(guī)劃>獲-批準(zhǔn)-
二、<殘疾人航空運(yùn)輸辦法（試行）>頒布施行
三、-常務(wù)會(huì)原則通過<民用機(jī)場管理?xiàng)l例（-）> 四、民航-行政許可-處理暫行辦法
五、<公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定> 四、民航市場管理政策的改革
五、投資支線航線的保護(hù)期

第四章 航空業(yè)的發(fā)展分析
-節(jié) 我國航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者-情況
一、2014年我國航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2014年我國航空運(yùn)輸消費(fèi)者-情況
第二節(jié) 航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2014年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2014年在高油價(jià)下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
四、2014年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)
五、十二五期間我國民航機(jī)場布局規(guī)劃
六、我國5年內(nèi)建成航空運(yùn)輸體系
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析
一、民營航空發(fā)展歷程
二、民營航空發(fā)展困境和問題
三、的民營航空公司發(fā)展出路探討
四、民營航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2014年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、2014年航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析
三、民航局將繼續(xù)加大對(duì)中部地區(qū)機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營的支持力度
四、低成本航空公司的投資策略探討

第五章 支線航空市場發(fā)展分析
-節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場發(fā)展的-性及可行性分析
二、支線機(jī)場發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2014年民航局對(duì)中小機(jī)場、支線航空給予補(bǔ)貼支持
四、我國支線航空存在的問題探討
五、我國民用支線飛機(jī)-租賃分析
六、我國西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義
一、支線航空市場前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x

第二部分 支線航空運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析

第六章 我國支線飛機(jī)行業(yè)分析
-節(jié) 我國支線飛機(jī)競爭分析
一、國產(chǎn)arj21五大競爭機(jī)型比較
二、arj21新支線飛機(jī)在海外市場頗具競爭力
三、國際航空兩-求解支線市場
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
一、支線客機(jī)的進(jìn)展與挑戰(zhàn)
二、國產(chǎn)arj21-700已獲208架海內(nèi)外訂單
三、arj-21新型支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段
四、我國開始研制新舟700新一代渦槳支線飛機(jī)
第三節(jié) 我國-架100%國產(chǎn)的支線飛機(jī)arj21
一、完全按照環(huán)境設(shè)計(jì)
二、支線航-景光明
第四節(jié) 支線飛機(jī)未來發(fā)展分析

第七章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析
-節(jié) 我國交通運(yùn)輸業(yè)分析
一、我國“十二五”交通需求分析
二、“十二五”時(shí)期我國交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢
三、“十二五”時(shí)期我國綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
四、交通運(yùn)輸業(yè)景氣度有所回落
五、30年來我國交通運(yùn)輸-的經(jīng)驗(yàn)與展望
六、我國交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式
七、2014年全國交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2012年公路旅客運(yùn)輸量
二、普通公路發(fā)展將以各級(jí)-投入為主
三、2014年公路貨物運(yùn)輸市場價(jià)格分析
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2014年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2014年港口外貿(mào)吞吐量走勢分析
三、我國將投資430億元系統(tǒng)整治長江干線航道
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2014年鐵路運(yùn)輸市場狀況 304
二、2012年我國鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
三、2014年鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
四、2014年影響鐵路客車行業(yè)發(fā)展的主要因素
五、2014年鐵道部將采購上千輛鐵路客車
六、2014年鐵路貨車需求分析
七、2014年鐵路客車行業(yè)投資態(tài)勢展望
八、2014年鐵路客車保有量預(yù)測
九、2015-2020年鐵路基建投資預(yù)測
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、金融危機(jī)環(huán)境之下空鐵運(yùn)輸?shù)母偁幣c合作
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線機(jī)場空管安全管理
一、支線機(jī)場空管安全管理的現(xiàn)狀及存在的問題
二、對(duì)支線機(jī)場空管安全管理的思考和探索
三、加強(qiáng)支線空管安全文化的建設(shè)

第三部分 支線航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局分析

第八章 支線航空業(yè)競爭分析
-節(jié) 2014年航空業(yè)差異化競爭分析
第二節(jié) 我國支線航空市場競爭分析
一、我國航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、國內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
三、國內(nèi)支線航空與民營航空的競爭分析
四、高速鐵路與支線航空運(yùn)輸?shù)母偁?br>
第九章 國外航空優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展分析
-節(jié) 美國西南航空
一、公司基本情況
二、公司經(jīng)營之道
三、公司的組織-
四、公司成功的策略
五、公司的低成本戰(zhàn)略
六、美國西南航空公司連續(xù)36年盈利的-
七、2014年公司經(jīng)營情況
第二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài)
三、瑞安航空低成本經(jīng)營策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司
一、公司簡介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司新開辟航線分析
四、公司邁向-目標(biāo)
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、2014年公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五節(jié) 全美航空
一、公司簡介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、公司機(jī)隊(duì)
五、2014年公司動(dòng)態(tài)
第六節(jié) 全日本航空公司
一、公司簡介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、全日空與
五、全日空機(jī)隊(duì)
六、2014年公司動(dòng)態(tài)
第七節(jié) 國外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析
一、易捷航空(easyjet)
二、柏林航空（airberlin）
三、威茲航空wizzair
四、美國捷藍(lán)航空(jetblueairways)
五、泰國亞洲航空

第十章 支線航空和民營航空公司分析
-節(jié) 主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司

第四部分 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略
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第十一章 2015-2020年支線航空市場發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略分析
-節(jié) 2015-2020年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2015-2020年全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢
二、2015-2020年全球航空客運(yùn)量預(yù)測
三、2015-2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)虧損額情況預(yù)測
四、2015-2020年上-的航空運(yùn)輸市場預(yù)測
五、2015-2020年全球民航業(yè)發(fā)展預(yù)測
第二節(jié) 2015-2020年支線航空市場發(fā)展趨勢分析
一、全球支線航空未來發(fā)展趨勢分析
二、國內(nèi)支線航空市場未來的發(fā)展趨向
三、未來支線飛機(jī)需求量預(yù)測
四、我國支線航空運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望
五、低成本航空迎來機(jī)遇
六、到2027年支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測
第三節(jié) 2015-2020年支線航空市場發(fā)展策略分析
一、低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
二、我國支線航空發(fā)展的政策研究
三、支線機(jī)場發(fā)展策略分析
四、2014年國內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略
五、促進(jìn)支線航空發(fā)展的措施
第四節(jié) 2015-2020年對(duì)我國新建支線機(jī)場供油保障模式的思考
一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場發(fā)展情況
二、國內(nèi)支線機(jī)場航油業(yè)務(wù)經(jīng)營現(xiàn)狀
三、新建支線機(jī)場供油保障模式及需要注意的事項(xiàng)

第十二章 2015-2020年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析
-節(jié) 2015-2020年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析
一、支線航空發(fā)展需求
二、支線航空試水盈利新模式
三、我國支線航空發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2015-2020年投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
一、2015-2020年投資機(jī)場建設(shè)情況分析
二、支線航空市場投資機(jī)會(huì)現(xiàn)
三、支線航空的未來不能盲目樂觀
第三節(jié) 支線航空補(bǔ)貼政策績效研究
一、目前支線航空補(bǔ)貼的主要情況
二、支線補(bǔ)貼政策績效的總體思路
三、績效指標(biāo)體系的建立
第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線機(jī)場的經(jīng)營與管理
三、支線航空運(yùn)輸成本



圖表目錄

圖表：1978-2014年gdp增速趨勢圖
圖表：1998年—2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長率（%）
圖表：2001-2014年10月工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢圖
圖表：1999年1-8月—2014年1-10月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長率（%）
圖表：1999年8月—2014年10月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長率（%）
圖表：1997-2014年10月ppi增速趨勢圖
圖表：1999年8月—2014年10月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2014年10月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：1998-2014年10月進(jìn)出口對(duì)比趨勢圖
圖表：1999年8月—2014年10月出口總額月度同比增長率與進(jìn)口總額月度同比增長率（%）
圖表：1998-2007年平均工資與登記-趨勢對(duì)比圖
圖表：2007-2014年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢圖
圖表：1999年8月—2014年10月貨幣供應(yīng)量月度同比增長率（%）
圖表：2014年10月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值(2014年4季度)
圖表：工業(yè)增加值增長速度(2014年10月)
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長速度(2014年10月)
圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長速度(2014年10月)
圖表：工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長速度(2014年10月)
圖表：1999年8月—2014年10月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢（上年同月=100）
圖表：民航市場分類和放寬管理步驟
圖表：2014年民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年10月民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年10月民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2014年10月航空公司-類型及比例
圖表：2014年10月航空公司-情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年10月機(jī)場及-數(shù)量及類型
圖表：2014年10月各航空銷售代理人-情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年10月航空公司-萬分率
圖表：2014年民航機(jī)場運(yùn)輸旅客吞吐量排序
圖表：2014年民航機(jī)場運(yùn)輸貨物吞吐量排序
圖表：2014年民航機(jī)場運(yùn)輸起降架次排序
圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計(jì)
圖表：國內(nèi)支線機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年10月公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2014年公路貨物運(yùn)輸市場價(jià)格
圖表：2014年公路貨物運(yùn)輸市場價(jià)格指數(shù)
圖表：2014年公路運(yùn)價(jià)指數(shù)變化示意圖
圖表：2014年份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
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