2014-2019年港口碼頭行業(yè)---評(píng)估及投資可行性研究報(bào)告

北京中信博研研究院提供2014-2019年港口碼頭行業(yè)-評(píng)估及投資可行性研究報(bào)告。2014-2019年港口碼頭行業(yè)-評(píng)估及投資可行性研究報(bào)告
〖報(bào)告編號(hào)〗:79715
〖出版時(shí)間〗2014年7月
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〖聯(lián) 系 人〗楊云
報(bào)告目錄：

-章　港口碼頭相關(guān)概念
　　1.1　港口碼頭定義與分類
　　　　1.1.1　港口的定義
　　　　1.1.2　港口的功能
　　　　1.1.3　港口的分類
　　1.2　港口其它的相關(guān)介紹
　　　　1.2.1　港口的水域
　　　　1.2.2　港口碼頭泊位
　　　　1.2.3　港口的收費(fèi)種類
　　1.3　港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
　　　　1.3.1　港口各種機(jī)構(gòu)介紹
　　　　1.3.2　港口行業(yè)的重要指標(biāo)
　　　　1.3.3　港口總體規(guī)劃
　　　　1.3.4　-及港口-的管理職能

第二章　后危機(jī)時(shí)代港口碼頭業(yè)的發(fā)展回顧
　　2.1　2008年金融危機(jī)簡(jiǎn)介
　　　　2.1.1　次-危機(jī)及金融危機(jī)的概念
　　　　2.1.2　金融危機(jī)的形成
　　　　2.1.3　金融危機(jī)的“幕后元兇”
　　　　2.1.4　金融危機(jī)的本質(zhì)
　　2.2　后危機(jī)時(shí)代全球航運(yùn)及對(duì)外貿(mào)易的恢-展
　　　　2.2.1　后金融危機(jī)下國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況
　　　　2.2.2　2011年全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
　　　　2.2.3　2014年1-3月我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)的運(yùn)行情況
　　　　2.2.4　后危機(jī)時(shí)代我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的現(xiàn)狀
　　　　2.2.5　我國(guó)與歐盟貿(mào)易額已超過(guò)金融危機(jī)前的水平
　　2.3　后危機(jī)時(shí)代我國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展
　　　　2.3.1　我國(guó)港口業(yè)的發(fā)展告別金融危機(jī)
　　　　2.3.2　危機(jī)過(guò)后港口業(yè)的發(fā)展進(jìn)入成熟階段
　　　　2.3.3　后危機(jī)時(shí)代港口業(yè)的發(fā)展走向
　　　　2.3.4　后危機(jī)時(shí)代我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景
　　2.4　后金融危機(jī)時(shí)代港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
　　　　2.4.1　應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)港口業(yè)應(yīng)遵循-發(fā)展之路
　　　　2.4.2　后危機(jī)時(shí)代港口業(yè)的發(fā)展建議

第三章　2013年國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況分析
　　3.1　2013年國(guó)際港口碼頭業(yè)總體形勢(shì)概覽
　　　　3.1.1　全球-港口概述
　　　　3.1.2　全球港口的不同發(fā)展
　　　　3.1.3　全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的情況
　　　　3.1.4　港口的特殊規(guī)定
　　3.2　歐洲
　　　　3.2.1　歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展
　　　　3.2.2　歐洲港口的貨物吞吐量情況
　　　　3.2.3　歐洲內(nèi)河港口發(fā)展謀求新策略
　　　　3.2.4　歐洲港口的發(fā)展前景分析
　　3.3　美國(guó)
　　　　3.3.1　美國(guó)港口吞吐量的-情況
　　　　3.3.2　美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
　　　　3.3.3　紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計(jì)劃
　　3.4　新加坡
　　　　3.4.1　新加坡港已是全球-集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港
　　　　3.4.2　新加坡在全球港口的-情況
　　　　3.4.3　新加坡港口的吞吐量分析
　　　　3.4.4　新加坡港成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　3.5　日本
　　　　3.5.1　日本加大對(duì)其國(guó)-口的投資建設(shè)力度
　　　　3.5.2　日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示
　　　　3.5.3　日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
　　3.6　國(guó)外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　3.6.1　美國(guó)紐約—新澤西港
　　　　3.6.2　美國(guó)西雅圖港和塔科馬港
　　　　3.6.3　德國(guó)港口邁向
　　　　3.6.4　國(guó)外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)
　　3.7　2013年國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展分析
　　　　3.7.1　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變及趨勢(shì)
　　　　3.7.2　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展影響因素
　　　　3.7.3　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

第四章　2013年港口碼頭業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
　　4.1　2013年港口碼頭業(yè)營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀綜述
　　　　4.1.1　港口吞吐量分析
　　　　4.1.2　我國(guó)港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
　　　　4.1.3　我國(guó)港口岸線利用率持續(xù)提高
　　　　4.1.4　2013年港口企業(yè)積極加速上市步伐
　　4.2　2013年港口業(yè)發(fā)展的階段特征
　　　　4.2.1　-部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
　　　　4.2.2　港口建設(shè)投資-高
　　　　4.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
　　　　4.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
　　　　4.2.5　港口資源整合加速
　　　　4.2.6　港口投資主體多元化
　　4.3　2013年港口資源整合分析
　　　　4.3.1　國(guó)外港口群整合的經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　4.3.2　港口資源整合概況
　　　　4.3.3　國(guó)-口資源整合漸趨升溫
　　　　4.3.4　港口整合存在的問(wèn)題及成因
　　　　4.3.5　優(yōu)化港口資源整合的原則和建議
　　4.4　2013年港城互動(dòng)發(fā)展分析
　　　　4.4.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程
　　　　4.4.2　港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
　　　　4.4.3　港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
　　　　4.4.4　港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
　　4.5　2013年港口企業(yè)生產(chǎn)流程的-與優(yōu)化分析
　　　　4.5.1　-港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
　　　　4.5.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程
　　　　4.5.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
　　　　4.5.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的-和優(yōu)化
　　4.6　2013年港口加強(qiáng)-功能的分析
　　　　4.6.1　-港口-現(xiàn)狀分析
　　　　4.6.2　港口加強(qiáng)-的可行性
　　　　4.6.3　港口-的主要模式
　　　　4.6.4　港口-的收益分析
　　4.7　2013年臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
　　　　4.7.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
　　　　4.7.2　臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
　　　　4.7.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
　　　　4.7.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
　　4.8　“-港口”發(fā)展探索——港口旅游開(kāi)發(fā)研究
　　　　4.8.1　“-港口”新概念的闡釋
　　　　4.8.2　發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展
　　　　4.8.3　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　4.8.4　港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
　　4.9　2013年港口碼頭業(yè)面臨的問(wèn)題分析
　　　　4.9.1　港口發(fā)展中的問(wèn)題
　　　　4.9.2　港口高速發(fā)展暗藏隱憂
　　　　4.9.3　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題
　　　　4.9.4　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
　　4.10　2013年港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
　　　　4.10.1　港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　4.10.2　港口經(jīng)濟(jì)期待稅收支持
　　　　4.10.3　港口業(yè)須打造-競(jìng)爭(zhēng)力
　　　　4.10.4　要以國(guó)際化視野推進(jìn)港口業(yè)發(fā)展
　　　　4.10.5　推進(jìn)我國(guó)港口業(yè)智能化發(fā)展的措施

第五章　2008年-2013年3月港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　5.1　2008年1-11月港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　5.1.1　2010年1-11月港口貨物吞吐量狀況
　　　　5.1.2　2010年1-11月港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　5.1.3　2010年1-11月港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　5.1.4　2010年1-11月港口旅客吞吐量狀況
　　5.2　2011年1-11月港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　5.2.1　2011年1-11月港口貨物吞吐量狀況
　　　　5.2.2　2011年1-11月港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　5.2.3　2011年1-11月港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　5.2.4　2011年1-11月港口旅客吞吐量狀況
　　5.3　2013年1-3月港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　5.3.1　2013年1-3月港口貨物吞吐量狀況
　　　　5.3.2　2013年1-3月港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　5.3.3　2013年1-3月港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　5.3.4　2013年1-3月港口旅客吞吐量狀況

第六章　2013年集裝箱港口市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)局勢(shì)分析
　　6.1　2013年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r分析
　　　　6.1.1　國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　6.1.2　集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易受-運(yùn)輸方式
　　　　6.1.3　價(jià)格機(jī)制對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響
　　6.2　2013年國(guó)際集裝箱港口業(yè)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)分析
　　　　6.2.1　集裝箱運(yùn)輸港口的發(fā)展特點(diǎn)
　　　　6.2.2　集裝箱運(yùn)輸港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　6.2.3　集裝箱港口-情況
　　6.3　2013年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展局勢(shì)分析
　　　　6.3.1　集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
　　　　6.3.2　集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)
　　　　6.3.3　淺析我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展因素
　　6.4　2013年集裝箱港口業(yè)營(yíng)運(yùn)格局分析
　　　　6.4.1　集裝箱港口業(yè)迅速-
　　　　6.4.2　集裝箱港口快速發(fā)展的原因
　　　　6.4.3　集裝箱港口發(fā)展的-影響力
　　6.5　2013年集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題分析
　　　　6.5.1　集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
　　　　6.5.2　正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量
　　　　6.5.3　基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)
　　　　6.5.4　集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模
　　6.6　2013年沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題分析
　　　　6.6.1　沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是-的
　　　　6.6.2　聚類分析的介紹及其適應(yīng)性
　　　　6.6.3　聚類分析在港口層次布局中的應(yīng)用
　　　　6.6.4　沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
　　6.7　-集裝箱碼頭管理模式的借鑒分析
　　　　6.7.1　國(guó)際-集裝箱碼頭的管理模式
　　　　6.7.2　規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
　　　　6.7.3　運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑
　　　　6.7.4　管理引進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)的方法
　　6.8　2013年珠三角國(guó)際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
　　　　6.8.1　珠三角國(guó)際集裝箱港口的定位
　　　　6.8.2　國(guó)際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對(duì)珠三角集裝箱港口的借鑒
　　　　6.8.3　珠三角國(guó)際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
　　6.9　2013年集裝箱港口的發(fā)展策略分析
　　　　6.9.1　集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路
　　　　6.9.2　新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
　　　　6.9.3　集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向
　　　　6.9.4　集裝箱港口的發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　6.9.5　我國(guó)集裝箱港口吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)探析

第七章　2013年沿海港口營(yíng)運(yùn)形勢(shì)分析
　　7.1　2013年沿海港口發(fā)展概況分析
　　　　7.1.1　沿海港口的劃分
　　　　7.1.2　科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
　　　　7.1.3　主要沿海港口吞吐量-
　　7.2　沿海港口的資源整合浪潮
　　　　7.2.1　全國(guó)沿海港口掀起資源整合浪潮
　　　　7.2.2　沿海港口資源整合的動(dòng)因分析
　　　　7.2.3　沿海港口資源整合的特點(diǎn)
　　7.3　山東
　　　　7.3.1　山東沿海港口的-資源整合發(fā)展
　　　　7.3.2　山東沿海港口吞吐量分析
　　　　7.3.3　山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的措施
　　7.4　廣西
　　　　7.4.1　廣西沿海港口建設(shè)全力推進(jìn)
　　　　7.4.2　廣西沿海港口航標(biāo)-管理
　　　　7.4.3　廣西沿海港口競(jìng)爭(zhēng)力探究
　　　　7.4.4　廣西沿海港口群建設(shè)亟待解決的問(wèn)題
　　　　7.4.5　廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
　　　　7.4.6　廣西沿海港口規(guī)劃年通過(guò)能力將超10億噸
　　7.5　其他沿海港口
　　　　7.5.1　浙江推進(jìn)沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)
　　　　7.5.2　福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟(jì)-
　　　　7.5.3　河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口
　　　　7.5.4　遼寧沿海港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速
　　　　7.5.5　江蘇省全力建設(shè)沿海港口群

第八章　2013年內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)運(yùn)行格局分析
　　8.1　的內(nèi)河水運(yùn)概述
　　　　8.1.1　內(nèi)河水運(yùn)的概況
　　　　8.1.2　內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
　　　　8.1.3　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
　　　　8.1.4　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　8.2　2013年內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　8.2.1　我國(guó)內(nèi)河港促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越
　　　　8.2.2　資金補(bǔ)助對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo)
　　　　8.2.3　加大社會(huì)投-規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口
　　　　8.2.4　內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況
　　8.3　2013年內(nèi)河港口的發(fā)展策略分析
　　　　8.3.1　內(nèi)河碼頭應(yīng)以-服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)
　　　　8.3.2　加速內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展
　　　　8.3.3　內(nèi)河港口的發(fā)展前景
　　　　8.3.4　內(nèi)河港口未來(lái)展望

第九章　2013年五大區(qū)域港口-展分析
　　9.1　2013年區(qū)域港口群概述
　　　　9.1.1　我國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成
　　　　9.1.2　區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
　　　　9.1.3　區(qū)域港口-展策略
　　　　9.1.4　五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
　　9.2　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群
　　　　9.2.1　長(zhǎng)三角港口-展概況
　　　　9.2.2　長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
　　　　9.2.3　長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　　　9.2.4　長(zhǎng)三角港口群面臨的形勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　9.2.5　長(zhǎng)三角港口群在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作
　　　　9.2.6　長(zhǎng)三角港口群的發(fā)展前景
　　9.3　珠江三角洲地區(qū)港口群
　　　　9.3.1　珠三角港口群總體發(fā)展情況
　　　　9.3.2　珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
　　　　9.3.3　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
　　　　9.3.4　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素
　　　　9.3.5　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
　　　　9.3.6　珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
　　　　9.3.7　珠三角港口群未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
　　9.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群
　　　　9.4.1　環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
　　　　9.4.2　環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
　　　　9.4.3　環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢(shì)加劇
　　　　9.4.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　9.4.5　環(huán)渤海港口-展目標(biāo)
　　9.5　東南沿海地區(qū)港口群
　　　　9.5.1　東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
　　　　9.5.2　東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　9.5.3　東南沿海港口群將呈三足鼎立格局
　　9.6　西南沿海地區(qū)港口群
　　　　9.6.1　西南沿海港口群助推西部-
　　　　9.6.2　西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
　　　　9.6.3　西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?br> 　　　　9.6.4　西南沿海港口經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖漸現(xiàn)

第十章　2013年主要大港的發(fā)展?fàn)顩r分析
　　10.1　上海港
　　　　10.1.1　上海港迅速-
　　　　10.1.2　上海港運(yùn)行狀況
　　　　10.1.3　上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析
　　10.2　深圳港
　　　　10.2.1　深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特征
　　　　10.2.2　深圳港發(fā)展概況
　　　　10.2.3　深圳港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
　　　　10.2.4　深圳港未來(lái)發(fā)展展望
　　10.3　廣州港
　　　　10.3.1　廣州港躋身-集裝箱港口
　　　　10.3.2　廣州港-發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)
　　　　10.3.3　廣州港吞吐量情況
　　10.4　青島港
　　　　10.4.1　青島港向-大港目標(biāo)前進(jìn)
　　　　10.4.2　青島港發(fā)展概況
　　　　10.4.3　青島港與天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較
　　10.5　寧波—舟山港
　　　　10.5.1　寧波—舟山港加快向國(guó)際大港邁進(jìn)
　　　　10.5.2　寧波—舟山港吞吐量狀況
　　　　10.5.3　寧波－舟山港規(guī)劃將發(fā)展成-貨港
　　10.6　天津港
　　　　10.6.1　天津港具備三條通道陸橋港口
　　　　10.6.2　天津港吞吐量分析
　　　　10.6.3　天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策分析
　　　　10.6.4　天津港實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的對(duì)策
　　10.7　廈門港
　　　　10.7.1　廈門港發(fā)展概況
　　　　10.7.2　廈門港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)-的策略分析
　　　　10.7.3　廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略

第十一章　2013年港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析
　　11.1　現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件
　　　　11.1.1　港口選址的影響因素
　　　　11.1.2　港口碼頭的整體布局
　　　　11.1.3　港口碼頭的整體規(guī)劃
　　11.2　2013年港口碼頭的建設(shè)狀況分析
　　　　11.2.1　港口建設(shè)發(fā)展的歷程
　　　　11.2.2　港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就
　　　　11.2.3　我國(guó)港口建設(shè)形勢(shì)分析
　　　　11.2.4　交通部將控制港口項(xiàng)目建設(shè)
　　11.3　2013年重點(diǎn)省份港口碼頭的建設(shè)分析
　　　　11.3.1　浙江港口建設(shè)狀況
　　　　11.3.2　廣西加快北部灣港口建設(shè)
　　　　11.3.3　海南港口建設(shè)取得重大進(jìn)展
　　　　11.3.4　天津新港口建設(shè)進(jìn)展及規(guī)劃
　　　　11.3.5　江蘇新-規(guī)劃方案-重點(diǎn)推進(jìn)港口建設(shè)
　　　　11.3.6　南昌港口碼頭建設(shè)規(guī)劃
　　11.4　2013年港口碼頭建設(shè)投-分析
　　　　11.4.1　港口建設(shè)-渠道多樣化
　　　　11.4.2　港口建設(shè)投-的形式分析
　　　　11.4.3　運(yùn)用項(xiàng)目-為碼頭發(fā)展項(xiàng)目籌措資金的途徑
　　　　11.4.4　集裝箱碼頭投-分析
　　　　11.4.5　中小港口設(shè)施建設(shè)-策略
　　11.5　2013年港口碼頭建設(shè)問(wèn)題分析
　　　　11.5.1　港口建設(shè)中存在的主要問(wèn)題
　　　　11.5.2　港口建設(shè)的五大誤區(qū)
　　　　11.5.3　港口建設(shè)面臨的困局
　　11.6　2013年港口碼頭建設(shè)的策略分析
　　　　11.6.1　需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié)
　　　　11.6.2　應(yīng)合理建設(shè)提升港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
　　　　11.6.3　新時(shí)期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革
　　　　11.6.4　建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國(guó)際大港經(jīng)驗(yàn)

第十二章　2013年港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析
　　12.1　2013年港口競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析
　　　　12.1.1　現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)
　　　　12.1.2　國(guó)際現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　12.1.3　東北亞港口群的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)概況
　　　　12.1.4　東北亞港口建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)格局新動(dòng)態(tài)
　　　　12.1.5　新加坡港保持競(jìng)爭(zhēng)力的策略
　　12.2　2013年港口碼頭競(jìng)爭(zhēng)格局分析
　　　　12.2.1　我國(guó)發(fā)布首份國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)
　　　　12.2.2　港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展解析
　　　　12.2.3　兩岸三地港口競(jìng)爭(zhēng)新格局
　　　　12.2.4　長(zhǎng)三角港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　12.2.5　珠三角集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)分析
　　　　12.2.6　環(huán)渤海港口的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
　　　　12.2.7　長(zhǎng)江北岸港口項(xiàng)目建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
　　　　12.2.8　港口爭(zhēng)相上市產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
　　12.3　2013年港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
　　　　12.3.1　外部因素
　　　　12.3.2　內(nèi)部因素
　　　　12.3.3　社會(huì)因素
　　　　12.3.4　總結(jié)
　　12.4　2013年港口集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作
　　　　12.4.1　產(chǎn)業(yè)集群的介紹
　　　　12.4.2　產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作
　　　　12.4.3　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)策略
　　　　12.4.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議
　　12.5　2013年港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析
　　　　12.5.1　港口企業(yè)建設(shè)-競(jìng)爭(zhēng)力策略分析
　　　　12.5.2　港口業(yè)的整合及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)策略
　　　　12.5.3　港口行業(yè)避免殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略研究
　　　　12.5.4　競(jìng)爭(zhēng)合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)
　　　　12.5.5　港口業(yè)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第十三章　2013年港口物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
　　13.1　港口物流業(yè)概述
　　　　13.1.1　港口物流概念的闡釋
　　　　13.1.2　港口物流的特點(diǎn)
　　　　13.1.3　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
　　　　13.1.4　港口物流的功能
　　13.2　2013年國(guó)外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　13.2.1　國(guó)外港口物流的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)
　　　　13.2.2　國(guó)際-大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點(diǎn)與成功經(jīng)驗(yàn)
　　　　13.2.3　國(guó)際港口物流中心發(fā)展概況
　　　　13.2.4　-地區(qū)發(fā)展港口-物流的經(jīng)驗(yàn)
　　　　13.2.5　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
　　13.3　2013年港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
　　　　13.3.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征
　　　　13.3.2　港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
　　　　13.3.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
　　13.4　2013年港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　13.4.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
　　　　13.4.2　港口物流業(yè)運(yùn)行-
　　　　13.4.3　港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展
　　　　13.4.4　港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高
　　　　13.4.5　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
　　　　13.4.6　兩岸港口物流合作向縱深發(fā)展
　　13.5　2013年主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展分析
　　　　13.5.1　上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
　　　　13.5.2　天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析
　　　　13.5.3　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
　　　　13.5.4　青島港口物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　13.5.5　連云港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　13.5.6　浙江港口物流業(yè)發(fā)展綜述
　　13.6　2013年港口物流面臨的挑戰(zhàn)分析
　　　　13.6.1　港口物流存在的不足
　　　　13.6.2　港口物流市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題
　　　　13.6.3　港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
　　　　13.6.4　制約港口物流業(yè)發(fā)展的因素
　　13.7　2013年港口物流發(fā)展的策略分析
　　　　13.7.1　加快我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的措施
　　　　13.7.2　國(guó)-口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略
　　　　13.7.3　港口物流業(yè)面臨的要求與對(duì)策
　　　　13.7.4　港口第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　13.7.5　實(shí)現(xiàn)港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思路
　　13.8　港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
　　　　13.8.1　服務(wù)鏈條的搭建
　　　　13.8.2　業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
　　　　13.8.3　-能力的培育
　　　　13.8.4　競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇
　　13.9　2013年港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案分析
　　　　13.9.1　一體化戰(zhàn)略
　　　　13.9.2　并購(gòu)戰(zhàn)略
　　　　13.9.3　重組戰(zhàn)略
　　　　13.9.4　聯(lián)合戰(zhàn)略
　　13.10　2013年港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
　　　　13.10.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
　　　　13.10.2　航運(yùn)市場(chǎng)的變化促使港口物流趨向連盟
　　　　13.10.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
　　　　13.10.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇

第十四章　2013年港口碼頭業(yè)上市公司關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析
14.1 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
　　　　14.1.1 企業(yè)概況
　　　　14.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　14.1.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　14.1.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　14.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　14.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
14.2 天津-份有限公司
　　　　14.2.1 企業(yè)概況
　　　　14.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　14.2.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　14.2.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　14.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　14.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
14.3 深圳赤灣港航股份有限公司
　　　　14.3.1 企業(yè)概況
　　　　14.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　14.3.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　14.3.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　14.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　14.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
14.4 深圳市鹽田-份有限公司
　　　　14.4.1 企業(yè)概況
　　　　14.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　14.4.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　14.4.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　14.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　14.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
14.5 南京-份有限公司
　　　　14.5.1 企業(yè)概況
　　　　14.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　14.5.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　14.5.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　14.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　14.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第十五章　2014-2019年港口碼頭業(yè)投資價(jià)值分析
　　15.1　港口碼頭業(yè)的投資特性
　　　　15.1.1　港口投資的長(zhǎng)期性
　　　　15.1.2　港口投資高資本成本
　　　　15.1.3　資本回收程度不充分
　　　　15.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
　　15.2　2014-2019年港口業(yè)投資環(huán)境分析
　　　　15.2.1　對(duì)港口投資全面放開(kāi)
　　　　15.2.2　港口投資主體多元化在的發(fā)展
　　　　15.2.3　-鼓勵(lì)民間資本建設(shè)港口碼頭
　　　　15.2.4　外資對(duì)港口投資趨向分析
　　15.3　2014-2019年港口業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
　　　　15.3.1　港口碼頭建設(shè)還需加大投資
　　　　15.3.2　天津鼓勵(lì)多元渠道投資港口
　　　　15.3.3　安徽省鼓勵(lì)社會(huì)力量參與港口岸線建設(shè)
　　　　15.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資-點(diǎn)
　　　　15.3.5　江蘇沿江港口投資開(kāi)發(fā)商機(jī)大
　　15.4　2014-2019年港口業(yè)投資潛力分析
　　　　15.4.1　黃河三角洲周邊港口成資本競(jìng)逐-
　　　　15.4.2　江蘇省港口投資規(guī)模簡(jiǎn)析
　　　　15.4.3　浙江省全力加快港口建設(shè)
　　　　15.4.4　福建省持續(xù)加大港口建設(shè)投資力度
　　15.5　2014-2019年港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
　　　　15.5.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　15.5.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　15.5.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
　　　　15.5.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　15.5.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　15.5.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

第十六章　港口碼頭相關(guān)政策法規(guī)-
　　16.1　港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)
　　　　16.1.1　--港口法
　　　　16.1.2　港口建設(shè)管理規(guī)定
　　　　16.1.3　港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
　　　　16.1.4　--港口收費(fèi)規(guī)則
　　　　16.1.5　--國(guó)際海運(yùn)條例
　　　　16.1.6　<港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定>
　　16.2　<港口法>的實(shí)施解析
　　　　16.2.1　<港口法>成為政企分開(kāi)的催化劑
　　　　16.2.2　<港口法>使“貨主碼頭”-發(fā)生變化
　　　　16.2.3　<港口法>的-使五大問(wèn)題迎刃而解
　　　　16.2.4　<港口法>為外資投資提供了法律支持
　　16.3　<全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃>分析
　　　　16.3.1　<規(guī)劃>-的背景分析
　　　　16.3.2　<規(guī)劃>的主要內(nèi)容分析
　　　　16.3.3　<規(guī)劃>實(shí)施的影響
　　16.4　-<全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃>
　　　　16.4.1　<規(guī)劃>-的背景分析
　　　　16.4.2　制定<規(guī)劃>遵循的原則
　　　　16.4.3　<規(guī)劃>對(duì)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的影響
　　　　16.4.4　對(duì)內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持
　　16.5　各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
　　　　16.5.1　上海港口條例
　　　　16.5.2　天津港口條例
　　　　16.5.3　江蘇省港口條例
　　　　16.5.4　安徽省港口條例
　　　　16.5.5　山東省港口條例
　　　　16.5.6　廣東省港口管理?xiàng)l例
　　　　16.5.7　福建省港口條例
　　　　16.5.8　浙江省港口管理?xiàng)l例

第十七章　2014-2019年港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
　　17.1　2014-2019年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望
　　　　17.1.1　現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　17.1.2　國(guó)際港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　17.1.3　全球港口業(yè)將升級(jí)換代為-港口
　　　　17.1.4　港口競(jìng)合已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)
　　17.2　2014-2019年港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)前瞻
　　　　17.2.1　港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期
　　　　17.2.2　增值服務(wù)將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點(diǎn)
　　　　17.2.3　港口業(yè)將迎來(lái)下一輪繁榮
　　　　17.2.4　2014-2019年港口碼頭行業(yè)預(yù)測(cè)分析
　　17.3　2014-2019年港口碼頭業(yè)的趨勢(shì)分析
　　　　17.3.1　港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
　　　　17.3.2　港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
　　　　17.3.3　沿海港口未來(lái)發(fā)展面臨的形勢(shì)
　　　　17.3.4　沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
　　　　17.3.5　港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)
　　17.4　2014-2019年沿海大港未來(lái)發(fā)展的方向和路徑
　　　　17.4.1　發(fā)展港口-服務(wù)業(yè)
　　　　17.4.2　整合區(qū)域港口資源
　　　　17.4.3　建設(shè)高水平無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)
　　　　17.4.4　“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)



圖表目錄

圖表：我國(guó)內(nèi)河航道和港口布局
圖表：全國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量排序
圖表：我國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量-名排序
圖表：上海港貨物、集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津-份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津-份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：天津-份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津-份有限公司負(fù)債情況圖
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圖表：深圳赤灣港航股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
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圖表：深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債情況圖
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圖表：深圳市鹽田-份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
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圖表：我國(guó)沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2014-2019年港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表：2014-2019年港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表：略…………

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