中信博研研究網(wǎng)提供2022-2028年廣州軌道交通行業(yè)營運局勢及投資可行性分析報告。
2022-2028年廣州軌道交通行業(yè)營運局勢及投資可行性分析報告
報告編號:178854
出版時間:2022年4月
出版機構(gòu):北京尚正明遠信息技術(shù)研究中心
報告價格:印刷版6500元 電子版6800元 印刷版+電子版7000元
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一章 城市軌道交通的相關(guān)概述
1.1城市軌道交通的定義與分類
1.1.1城市軌道交通的定義
1.1.2城市軌道交通的分類
1.1.3城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.4軌道交通在城市公交體系中的-及作用
1.2城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1發(fā)展軌道交通系統(tǒng)-性分析
1.2.2軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3城市軌道交通與經(jīng)濟發(fā)展
1.3.1軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
1.3.2軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
1.3.3軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
第二章 2017-2021年城市軌道交通的發(fā)展
2.1 2017-2021年軌道交通的發(fā)展概況
2.1.1全球城市軌道交通的發(fā)展特點
2.1.2國外城市軌道交通建設(shè)-分析
2.1.3美國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5日本未來軌道交通的發(fā)展方向
2.2 2019-2021年城市軌道交通的發(fā)展
2.3城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
2.4城市軌道交通發(fā)展的對策
第三章 2017-2021年廣州城市軌道交通發(fā)展分析
3.1 2019-2021年廣州城市交通概況
3.1.1 2019年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟運行狀況
3.1.2 2020年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展分析
3.1.3 2021年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展分析
3.2 2017-2021年廣州城市軌道交通發(fā)展概況
3.2.1廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
3.2.2廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
3.2.3廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
3.2.4廣州優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)
3.3廣州軌道交通已通車線路
3.3.1一號線
3.3.2二號線
3.3.3三號線
3.3.4四號線
3.3.5五號線
3.3.6八號線
3.3.7九號線
3.4 2017-2021年廣州市在建軌道交通項目進展?fàn)顩r
3.4.1廣州軌道交通路線建設(shè)規(guī)劃
3.4.2廣州軌道交通路線建設(shè)進展
3.4.3廣州軌道交通新線開通情況
3.5 2017-2021年廣州城市軌道交通換乘分析
3.5.1城市軌道交通的主要換乘方式
3.5.2軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
3.5.3城市軌道交通換乘中的-管理
3.5.4廣州市內(nèi)10條軌道交通線有望換乘廣佛
第四章 2017-2021年珠江三角洲區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
4.1 2017-2021年珠江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2 2017-2021年珠三角城際軌道發(fā)展概況
4.2.1珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
4.2.2珠三角地區(qū)加速城際軌道交通建設(shè)
4.2.3珠三角地區(qū)打造“一小時”都市圈
4.2.4珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
4.3廣珠輕軌
4.3.1廣珠輕軌簡述
4.3.2廣珠輕軌進入全面建設(shè)階段
4.3.3廣珠輕軌正式通車
4.3.4 2020年廣珠輕軌建設(shè)進展
4.3.5 2021年廣珠輕軌建設(shè)動向
4.4廣佛地鐵
4.4.1廣佛地鐵簡述
4.4.2廣佛地鐵全線動工
4.4.3廣佛地鐵獲資金支持
4.4.4廣佛地鐵加強珠三角同城效應(yīng)
第五章 2017-2021年廣州城市軌道交通的運營管理
5.1城市軌道交通的客流預(yù)測
5.1.1城市軌道交通客流預(yù)測的目的和作用
5.1.2城市軌道交通客流預(yù)測的基本內(nèi)容
5.1.3城市軌道交通客流預(yù)測的一般程序
5.1.4城際間客流預(yù)測的內(nèi)容及方法
5.1.5影響城市軌道交通客流預(yù)測準(zhǔn)確度的因素
5.2廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
5.2.1國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計管理的主要模式
5.2.2羊城軌道交通設(shè)計管理的模式
5.2.3軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
5.3城市軌道交通中的噪聲控制
5.4城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
5.4.1城市軌道交通工程接口管理發(fā)展階段
5.4.2工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
5.4.3施工及安裝階段工程接口管理的實施
5.4.4工程接口管理實施保障體系
5.5廣州城市軌道交通運營管理策略及建議
5.5.1廣州軌道交通一體化運營模式
5.5.2城市軌道交通綜合安全管理體系
5.5.3廣州加強地鐵安全管理的主要對策
5.5.4城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施
第六章 2017-2021年廣州城市軌道交通的經(jīng)濟效應(yīng)
6.1加速廣州市發(fā)展
6.1.1促進城區(qū)向南拓展
6.1.2分散城區(qū)板塊
6.1.3形成軌道經(jīng)濟
6.1.4推動城市-運作
6.1.5實現(xiàn)交通
6.2沿線房地產(chǎn)市場
6.3軌道交通樞紐商業(yè)
6.4廣告資源
6.5亞運交通
第七章 2017-2021年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析
7.1 2017-2021年城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
7.2 2017-2021年軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局
7.2.1產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
7.2.2軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
7.2.3國外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況
7.2.4提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力策略
7.3車輛設(shè)備
7.3.1地鐵車輛
7.3.2輕軌車輛
7.3.3有軌電車
7.3.4磁懸浮列車
7.4城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
7.4.1傳輸系統(tǒng)
7.4.2-
7.4.3廣播系統(tǒng)
7.4.4電視監(jiān)控系統(tǒng)
7.4.5電源系統(tǒng)
7.4.6時鐘系統(tǒng)
7.4.7無線通信系統(tǒng)
7.5城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
7.5.1共用信息平臺建設(shè)目標(biāo)
7.5.2各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
7.5.3共用信息平臺的功能
7.5.4共用信息平臺的構(gòu)建
第八章 廣州軌道交通的投-分析
8.1投資機會
8.2投-概況
8.3-方式
8.3.1 bot模式
8.3.2 tot模式
8.3.3證券-
8.3.4資本金籌集的主要方式
8.3.5-資金籌措的主要方式
8.4 ppp模式
8.4.1 ppp模式概述
8.4.2軌道交通ppp模式的-
8.4.3國內(nèi)軌道交通ppp項目的主要制約因素
8.4.4軌道交通ppp模式的風(fēng)險及運作策略
第九章 廣州城市軌道交通前景展望
9.1城市軌道交通的發(fā)展前景
9.2廣州城市軌道交通前景預(yù)測
9.2.1廣州有望運行低速磁懸浮列車
9.2.2廣州軌道交通未來發(fā)展展望
9.2.3 2022年廣州軌道交通規(guī)劃
圖表目錄:
圖表廣州市交通行業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表城市軌道交通綜合安全管理體系機構(gòu)組成
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