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世紀70年代豐田針對汽車物流,包括汽車制造前的零配件配送等,提出的“零庫存”理念,眼下在國內(nèi)仍然沒有發(fā)展起來目前,國內(nèi)汽車物流領域能夠做到“零庫存”的汽車和物流企業(yè)很少,庫存積壓依然是推高汽車物流成本的原因之一,也是汽車行業(yè)需要直面的一道難題但是,很少并不代表沒有以大眾汽車為例,其在庫存上就頗有獨到之處據(jù)悉,大眾體系采用的辦法是善用鋼材倉庫,后者雖然大眾,但庫存量卻記入鋼廠的庫存而且,無論車企是自己的倉庫還是租用倉庫,如此,庫存都會算在鋼廠上,從而做到。了“零庫存”按照沈進軍的判斷,今后汽車物流必然會向精益物流方向發(fā)展,并將不應鏈水平“其不單單是企業(yè)之間的競爭,同時還在于供應鏈的組合”沈進軍如是說。 包車運輸<調(diào)車>4.2米6.8米9.6米13.5米17.5米包車運輸,回程車 整車運輸=零擔配貨=行李電器=紅酒鋼琴=食品印刷品=機器設備=建材鋼材=搬家搬廠/搬場=、物流貨運==時間短更快捷.
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