2021-2025年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告報告編碼

深圳中商產業(yè)研究院有限公司提供2021-2025年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告報告編碼。2021-2025年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告
報告編碼：hb 901985 了解中商產業(yè)研究院實力
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-章　無人駕駛的基本概況
第二章　2019-2021年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1　國際無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1　各國自動駕駛發(fā)展-
2.1.2　主要-標準法規(guī)
2.1.3　全球企業(yè)加快行業(yè)布局
2.1.4　國際自動駕駛汽車發(fā)展階段
2.1.5　-助力全球自動駕駛發(fā)展
2.2　各國和地區(qū)加快自動駕駛道路測試布局
2.2.1　美國
2.2.2　韓國
2.2.3　新加坡
2.2.4　瑞典
2.2.5　英國
2.2.6　德國
2.3　美國
2.3.1　自動駕駛相關政策分析
2.3.2　自動駕駛汽車準則發(fā)布
2.3.3　自動駕駛測試公開計劃
2.3.4　無人駕駛產業(yè)推進狀況
2.3.5　無人駕駛的消費者分析
2.3.6　中美自動駕駛差異分析
2.4　英國
2.4.1　無人駕駛汽車發(fā)展歷程
2.4.2　無人駕駛汽車推進狀況
2.4.3　無人駕駛汽車相關規(guī)劃
2.4.4　無人駕駛的消費者分析
2.4.5　英國研發(fā)無人駕駛巴士
2.5　日本
2.5.1　日本自動駕駛的應用需求
2.5.2　日本自動駕駛的管理體系
2.5.3　日本自動駕駛的政策規(guī)劃
2.5.4　日本進行5g無人駕駛測試
2.5.5　自動駕駛出租車商業(yè)計劃
2.5.6　日本無人駕駛汽車相關企業(yè)
2.5.7　日本企業(yè)自動駕駛布局動態(tài)
2.5.8　日本將逐步普及智能汽車
第三章　2019-2021年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經濟概況
3.1.2　對外經濟分析
3.1.3　工業(yè)運行情況
3.1.4　固定資產投資
3.1.5　經濟發(fā)展預測
3.2　社會環(huán)境
3.2.1　人口環(huán)境分析
3.2.2　居民收入水平
3.2.3　社會消費規(guī)模
3.2.4　居民消費水平
3.3　技術環(huán)境
3.3.1　科技-投入狀況
3.3.2　數(shù)字化發(fā)展水平
3.3.3　物聯(lián)網發(fā)展環(huán)境完善
3.3.4　政策助力傳感器產業(yè)
3.3.5　-發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.6　大數(shù)據(jù)產業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.7　5-業(yè)技術標準逐步推進
3.4　產業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車工業(yè)運行狀況
3.4.2　汽車保有量規(guī)模上升
3.4.3　汽車自主品牌發(fā)展分析
3.4.4　汽車逐步智能化發(fā)展
3.4.5　智能汽車成為發(fā)展-
第四章　2019-2021年無人駕駛政策標準分析
4.1　無人駕駛相關利好政策分析
4.1.1　自動駕駛汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
4.1.2　無人駕駛汽車相關綱領
4.1.3　智能網聯(lián)汽車新標準發(fā)布
4.1.4　車聯(lián)網產業(yè)標準建設指南
4.1.5　車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展行動計劃
4.1.6　智能汽車-發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布
4.1.7　自動駕駛商業(yè)化規(guī)則-
4.2　智能網聯(lián)汽車技術標準體系分析
4.2.1　智能網聯(lián)汽車的標準建設
4.2.2　標準體系構建基本考慮
4.2.3　標準體系的編制過程
4.2.4　標準體系的基本框架
4.2.5　標準體系的建設重點
4.2.6　標準體系落實的措施
4.2.7　標準體系的建設要點
4.2.8　標準體系的建設動態(tài)
4.3　智能駕駛路測逐步規(guī)范化發(fā)展
4.3.1　我國智能汽車路測政策演進
4.3.2　國內發(fā)布智能汽車路測規(guī)范
4.3.3　智能網聯(lián)汽車路測安全要求
4.4　地區(qū)智能駕駛路測建設文件發(fā)布
4.4.1　長春市
4.4.2　河南省
4.4.3　北京市
4.4.4　天津市
4.4.5　銀川市
4.4.6　西安市
4.4.7　濟南市
4.4.8　重慶市
4.4.9　江蘇省
4.4.10　浙江省
4.4.11　杭州市
4.4.12　上海市
4.4.13　長沙市
4.4.14　廣東省
4.4.15　深圳市
4.4.16　廣州市
4.4.17　福建省
4.4.18　海南省
4.5　智能駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃布局
4.5.1　戰(zhàn)略態(tài)勢分析
4.5.2　規(guī)劃綱領分析
4.5.3　規(guī)劃目標分析
4.5.4　重點任務分析
4.5.5　戰(zhàn)略保障分析
第五章　2019-2021年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1　無人駕駛汽車產業(yè)鏈分析
5.1.1　產業(yè)鏈結構分析
5.1.2　上下游企業(yè)分析
5.2　無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
5.2.1　技術研發(fā)階段
5.2.2　小規(guī)模試驗階段
5.2.3　政策調整階段
5.2.4　銷量-階段
5.3　2019-2021年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述
5.3.1　無人駕駛汽車的可行性
5.3.2　我國無人駕駛發(fā)展回顧
5.3.3　無人駕駛使用意愿調查
5.3.4　我國智能駕駛市場規(guī)模
5.3.5　自動駕駛企業(yè)地區(qū)分布
5.3.6　自動駕駛-區(qū)建設格局
5.3.7　自動駕駛-區(qū)發(fā)展動態(tài)
5.4　2019-2021年無人駕駛汽車道路測試進展
5.4.1　地區(qū)開展情況
5.4.2　路測牌照發(fā)放
5.4.3　路測問題剖析
5.4.4　路測發(fā)展建議
5.5　2019-2021年無人駕駛汽車市場發(fā)展動態(tài)
5.5.1　智能掛車產品正式發(fā)布
5.5.2　北京擬建自動駕駛測試區(qū)
5.5.3　5g自動駕駛-基地投用
5.5.4　無人駕駛車落戶大興機場
5.5.5　上海無人駕駛公交車測試
5.5.6　自動駕駛出租車服務推出
5.6　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.6.1　思維誤區(qū)
5.6.2　成本問題
5.6.3　技術問題
5.6.4　法規(guī)問題
5.6.5　標準問題
5.6.6　安全問題
5.6.7　其他問題
5.7　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
5.7.1　完善相關法規(guī)體系
5.7.2　建立行業(yè)標準體系
5.7.3　加強-突破
5.7.4　引導安全技術市場化
5.7.5　協(xié)同-是必由之路
第六章　2019-2021年無人駕駛汽車市場競爭分析
6.1　無人駕駛汽車市場競爭格局
6.1.1　全球無人駕駛競爭格局
6.1.2　全球無人駕駛企業(yè)-
6.1.3　無人駕駛競爭格局
6.2　無人駕駛汽車企業(yè)合作態(tài)勢分析
6.2.1　企業(yè)結盟情況
6.2.2　企業(yè)結盟原因
6.2.3　企業(yè)合作方式
6.2.4　企業(yè)結盟前景
6.3　汽車生產企業(yè)
6.3.1　傳統(tǒng)車企布局模式分析
6.3.2　豐田無人駕駛汽車布局
6.3.3　比亞迪推出無人駕駛車型
6.3.4　吉利汽車的自動駕駛布局
6.3.5　金龍布局巴士無人駕駛
6.4　科技型企業(yè)
6.4.1　科技型公司跨越式布局模式
6.4.2　蘋果公司入局無人駕駛產業(yè)
6.4.3　英特爾自動駕駛合作動態(tài)
6.4.4　英偉達加快自動駕駛合作
6.5　汽車零部件企業(yè)
6.5.1　汽配企業(yè)業(yè)務拆分布局模式
6.5.2　亞太股份無人駕駛布局實力
6.5.3　四維圖新無人駕駛布局狀況
6.6　物流企業(yè)
6.6.1　無人駕駛+物流的機遇
6.6.2　菜鳥無人車配送布局加快
6.6.3　京東無人駕駛物流的實力
6.6.4　順豐布局自動駕駛高精地圖
6.6.5　其他物流企業(yè)無人駕駛布局
6.7　汽車共享出行服務公司
6.7.1　共享汽車企業(yè)布局優(yōu)勢
6.7.2　uber布局無人駕駛領域
6.7.3　滴滴開放自動駕駛服務
第七章　2019-2021年無人駕駛汽車相關產業(yè)分析
7.1　2019-2021年智能交通行業(yè)發(fā)展概述
7.1.1　智慧交通的主要內容
7.1.2　智慧交通發(fā)展重要意義
7.1.3　智能交通主要應用領域
7.1.4　智能交通項目規(guī)模分析
7.1.5　智能交通區(qū)域發(fā)展格局
7.1.6　智能交通行業(yè)獲政策支持
7.2　2019-2021年智能汽車產業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　智能汽車的基本概念
7.2.2　智能汽車的功能結構
7.2.3　汽車智能化指數(shù)分析
7.2.4　智能汽車的開發(fā)路徑
第八章　5g通信技術應用于無人駕駛行業(yè)
8.1　5g技術發(fā)展概況
8.1.1　通信技術發(fā)展歷程
8.1.2　5g技術內涵及特點
8.1.3　三大典型應用場景
8.2　5g行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1　5-業(yè)鏈結構
8.2.2　5-業(yè)政策環(huán)境
8.2.3　5g商用元年開啟
8.2.4　5g建設運行現(xiàn)狀
8.2.5　5g商業(yè)模式分析
8.2.6　運營商5g終端布局
8.2.7　5g業(yè)務發(fā)展趨勢
8.3　5g技術在無人駕駛行業(yè)的應用狀況
8.3.1　應用價值分析
8.3.2　重點應用技術
8.3.3　應用場景分析
8.3.4　應用案例分析
8.3.5　-環(huán)境應用
8.3.6　標準建設機遇
8.4　5g技術在無人駕駛路測的應用狀況
8.4.1　技術應用優(yōu)勢
8.4.2　試驗場地分布
8.4.3　應用平臺案例
8.4.4　技術應用場景
8.5　5g技術在無人駕駛行業(yè)的應用前景
8.5.1　應用前景分析
8.5.2　應用重點預測
8.5.3　應用效益估算
第九章　無人駕駛汽車其他基礎技術應用分析
9.1　無人駕駛汽車技術概況
9.1.1　無人駕駛汽車的關鍵技術
9.1.2　無人駕駛汽車的基礎設備
9.1.3　無人駕駛客車的-
9.2　感知技術系統(tǒng)
9.2.1　感知系統(tǒng)介紹
9.2.2　技術的工作原理
9.2.3　傳感系統(tǒng)
9.2.4　-頭系統(tǒng)
9.2.5　雷達系統(tǒng)
9.2.6　-地圖
9.3　控制技術系統(tǒng)
9.3.1　系統(tǒng)的基本內容
9.3.2　計算處理系統(tǒng)
9.3.3　電動轉向系統(tǒng)
9.3.4　電子自動駐車制動系統(tǒng)
9.3.5　自動剎車緊急制動技術
9.3.6　倒車防碰撞系統(tǒng)
9.3.7　電子油門系統(tǒng)
9.4　汽車互聯(lián)技術
9.4.1　汽車互聯(lián)體系
9.4.2　車載v2x模塊
9.4.3　車載lte模塊
9.5　大數(shù)據(jù)技術
9.5.1　大數(shù)據(jù)技術發(fā)展概況
9.5.2　無人駕駛數(shù)據(jù)價值分析
9.5.3　無人駕駛數(shù)據(jù)類型分析
9.5.4　無人駕駛數(shù)據(jù)技術問題
9.5.5　用戶行為數(shù)據(jù)應用前景
9.6　云計算技術
9.6.1　云計算技術基本內涵
9.6.2　云計算技術服務類型
9.6.3　云計算服務商業(yè)模式
9.6.4　云計算應用于無人駕駛
9.7　-技術
9.7.1　-的內涵及分類
9.7.2　-技術應用廣泛
9.7.3　-的產業(yè)鏈分析
9.7.4　--申請增加
9.7.5　-助力無人駕駛
第十章　2019-2021年無人駕駛汽車重點系統(tǒng)設備分析
10.1　adas輔助駕駛系統(tǒng)
10.1.1　adas技術的行業(yè)-
10.1.2　adas系統(tǒng)的細分模塊
10.1.3　adas產業(yè)鏈分析
10.1.4　adas市場競爭格局
10.1.5　adas市場滲透率
10.1.6　adas單車成本分解
10.1.7　adas產業(yè)受益順序
10.1.8　adas市場規(guī)模預測
10.1.9　adas系統(tǒng)發(fā)展趨勢
10.1.10　adas行業(yè)發(fā)展前景
10.2　自動剎車輔助系統(tǒng)（aeb）
10.2.1　aeb系統(tǒng)的應用意義
10.2.2　aeb系統(tǒng)的主要架構
10.2.3　aeb系統(tǒng)應用政策環(huán)境
10.2.4　aeb系統(tǒng)標準正式發(fā)布
10.2.5　aeb系統(tǒng)或成為汽車標配
10.2.6　廠商aeb系統(tǒng)裝配情況
10.3　自動駕駛地圖
10.3.1　自動駕駛地圖應用需求
10.3.2　電子地圖產業(yè)鏈分析
10.3.3　高精地圖成智能車標配
10.3.4　高精地圖商業(yè)模式分析
10.3.5　-地圖競爭布局
10.3.6　-地圖市場空間預測
10.3.7　自動駕駛地圖發(fā)展壁壘
10.3.8　自動駕駛地圖發(fā)展建議
10.4　傳感雷達設備
10.4.1　汽車傳感技術要求分析
10.4.2　汽車傳感器基本介紹
10.4.3　汽車傳感器市場規(guī)模
10.4.4　國內傳感器廠商
10.4.5　傳感器應用方案
10.4.6　毫米波雷達設備
10.4.7　激光雷達設備
10.4.8　超聲波雷達設備
10.4.9　mems傳感器
第十一章　2019-2021年無人駕駛車聯(lián)網技術分析
11.1　車聯(lián)網技術分析
11.1.1　車聯(lián)網的內涵及特點
11.1.2　車聯(lián)網系統(tǒng)的基本結構
11.1.3　車聯(lián)網的互聯(lián)結構體系
11.2　2019-2021年車聯(lián)網行業(yè)發(fā)展綜況
11.2.1　車聯(lián)網產業(yè)鏈分析
11.2.2　車聯(lián)網發(fā)展進程
11.2.3　車聯(lián)網產業(yè)規(guī)模
11.2.4　產業(yè)投-狀況
11.2.5　車聯(lián)網發(fā)展特點
11.2.6　車聯(lián)網需求分析
11.2.7　企業(yè)布局格局
11.2.8　車聯(lián)網發(fā)展機遇
11.3　車聯(lián)網技術應用于無人駕駛領域
11.3.1　車聯(lián)網是智能交通的基礎
11.3.2　車聯(lián)網成為無人駕駛爭奪口
11.3.3　車聯(lián)網將助力無人駕駛實現(xiàn)
11.3.4　車聯(lián)網與無人駕駛融合發(fā)展
11.4　基于車聯(lián)網的無人駕駛系統(tǒng)設計
11.4.1　應用車聯(lián)網技術的無人駕駛系統(tǒng)
11.4.2　無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網平臺設計
11.4.3　基于車聯(lián)網無人駕駛汽車應用設計
11.5　車聯(lián)網與相關技術融合分析
11.5.1　中心云支持的-路線實時規(guī)劃
11.5.2　路側云的視頻監(jiān)控與分布式存儲
11.5.3　車載云支持的合作上傳與-
11.5.4　大數(shù)據(jù)技術在車聯(lián)網的應用形式
11.5.5　基于移動互聯(lián)網的車聯(lián)網架構
11.6　車聯(lián)網未來發(fā)展趨勢分析
11.6.1　標準體系持續(xù)完善
11.6.2　商業(yè)部署不斷加快
11.6.3　人車交互迎來突破
11.6.4　應用場景更為豐富
11.6.5　政策層面逐步利好
11.6.6　車聯(lián)網技術發(fā)展趨勢
第十二章　2019-2021年無人駕駛技術的商業(yè)化應用分析
12.1　無人駕駛技術的商業(yè)化應用狀況
12.1.1　商業(yè)化應用的背景
12.1.2　在乘用車上的應用
12.1.3　在商用車上的應用
12.1.4　商業(yè)化應用前景廣闊
12.2　無人駕駛在物流領域的商業(yè)化應用
12.2.1　智能駕駛助力物流升級
12.2.2　自動駕駛物流應用機遇
12.2.3　自動駕駛物流發(fā)展案例
12.2.4　無人駕駛貨運應用價值
12.2.5　無人駕駛貨運應用動態(tài)
12.2.6　港口無人駕駛物流項目
12.2.7　無人駕駛集裝箱卡車項目
12.2.8　自動導引運輸車設備應用
12.3　無人駕駛在重型卡車行業(yè)的商業(yè)化應用
12.3.1　重型卡車產量規(guī)模
12.3.2　重型卡車銷量規(guī)模
12.3.3　重卡無人駕駛應用價值
12.3.4　重型卡車企業(yè)布局加快
12.3.5　自動駕駛重卡滲透率預測
12.4　無人駕駛在工程機械行業(yè)的商業(yè)化應用
12.4.1　無人駕駛工程機械應用價值
12.4.2　無人駕駛工程機械發(fā)展進展
12.4.3　無人駕駛工程機械產品分析
12.4.4　無人駕駛壓路機應用情況
12.4.5　百度推出無人駕駛挖掘機
12.4.6　無人駕駛工程機械市場展望
12.5　無人駕駛在礦山領域的發(fā)展應用
12.5.1　智慧礦山區(qū)建設狀況
12.5.2　礦井機車無人駕駛系統(tǒng)
12.5.3　無人駕駛礦車應用價值
12.5.4　無人駕駛礦車發(fā)展進展
12.5.5　無人駕駛礦車研發(fā)動態(tài)
12.5.6　礦區(qū)無人駕駛布局企業(yè)
12.5.7　礦區(qū)無人駕駛典型企業(yè)
12.6　無人駕駛在-領域的發(fā)展應用
12.6.1　無人駕駛-應用概況
12.6.2　-應用的自主性加強
12.6.3　--輪式車輛研發(fā)
12.6.4　無人駕駛的遠程操控應用
12.6.5　研制無人駕駛坦克
12.7　無人駕駛技術在其他領域的商業(yè)化應用
12.7.1　無人駕駛技術優(yōu)先應用領域
12.7.2　無人駕駛應用于航空飛船領域
12.7.3　無人駕駛應用于軌道交通領域
12.7.4　無人駕駛技術的環(huán)境清潔應用
第十三章　2019-2021年國際無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
13.1　谷歌公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)財務狀況
13.1.3　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
13.1.4　谷歌無人駕駛汽車產品
13.1.5　無人駕駛汽車技術實力
13.1.6　推進無人駕駛路測進程
13.1.7　無人駕駛汽車生產規(guī)劃
13.2　特斯拉汽車公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　企業(yè)財務狀況
13.2.3　布局市場
13.2.4　無人駕駛汽車產品
13.2.5　無人駕駛測試里程
13.2.6　企業(yè)未來發(fā)展布局
13.2.7　自動駕駛汽車規(guī)劃
13.3　通用汽車公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　企業(yè)財務狀況
13.3.3　建立無人駕駛研究團隊
13.3.4　收購無人駕駛技術公司
13.3.5　加快無人駕駛汽車量產
13.3.6　無人駕駛應用項目動態(tài)
13.4　福特汽車公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　企業(yè)財務狀況
13.4.3　加速無人駕駛研發(fā)
13.4.4　注重開發(fā)安全評估
13.4.5　-產業(yè)合作
13.4.6　制定無人駕駛計劃
13.5　奔馳汽車公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　企業(yè)財務狀況
13.5.3　無人駕駛新概念車
13.5.4　無人駕駛租賃模式
13.5.5　無人駕駛停車服務
13.5.6　無人駕駛汽車發(fā)展計劃
13.6　寶馬集團
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　企業(yè)財務狀況
13.6.3　寶馬l3級自動駕駛技術
13.6.4　無人駕駛技術投資動態(tài)
13.6.5　加快自動駕駛路測進程
13.6.6　自動駕駛技術合作推進
13.6.7　無人駕駛汽車發(fā)展計劃
第十四章　2017-2020年無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
14.1　互聯(lián)網企業(yè)
14.1.1　百度公司
14.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.1.2　企業(yè)經營狀況
14.1.1.3　技術實力優(yōu)勢
14.1.1.4　無人駕駛產業(yè)布局
14.1.1.5　自動駕駛技術平臺
14.1.1.6　無人駕駛發(fā)展動態(tài)
14.1.2　-公司
14.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2.2　企業(yè)經營狀況
14.1.2.3　無人駕駛投資布局
14.1.2.4　無人駕駛布局動態(tài)
14.1.3　華為公司
14.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.3.2　企業(yè)經營狀況
14.1.3.3　主營業(yè)務分析
14.1.3.4　技術研發(fā)實力
14.1.3.5　無人駕駛技術解析
14.1.3.6　無人駕駛技術研發(fā)
14.1.3.7　無人駕駛布局動態(tài)
14.2　傳統(tǒng)車企
14.2.1　北汽集團
14.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.1.2　促進汽車智能化發(fā)展
14.2.1.3　無人駕駛產業(yè)發(fā)展布局
14.2.1.4　智能駕駛汽車產品發(fā)布
14.2.1.5　無人駕駛汽車發(fā)展模式
14.2.1.6　無人駕駛技術發(fā)展計劃
14.2.2　上汽集團
14.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2.2　企業(yè)經營狀況
14.2.2.3　無人駕駛-路測完成
14.2.2.4　智能駕駛技術合作動態(tài)
14.2.3　廣汽集團
14.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.3.2　企業(yè)經營狀況
14.2.3.3　無人駕駛發(fā)展布局
研究報告 https://www.askci.com/reports/baogao/
可行性研究報告 https://kybg.askci.com/
商業(yè)計劃書 https://syjhs.askci.com/

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