2021-2025年航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告2021-2

深圳中商產(chǎn)業(yè)研究院有限公司提供2021-2025年航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告2021-2。2021-2025年航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告
2021-2025年航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告
報告編碼：hb 902200 了解中商產(chǎn)業(yè)研究院實力
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報告目錄
-章　航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
第二章　2018-2021年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　政策環(huán)境
2.1.1　國際航空運輸價格管理規(guī)定
2.1.2　通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定
2.1.3　民用-維修員管理規(guī)則
2.1.4　民用航空的監(jiān)察員管理規(guī)定
2.1.5　民用-事件調(diào)查規(guī)定
2.1.6　外國民用-飛行管理規(guī)則
2.1.7　大型飛機航空運輸承運人運行
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.2　工業(yè)運行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　-軍費支出
2.2.5　宏觀經(jīng)濟走勢
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　居民收入與消費水平
2.3.2　--合作
2.3.3　推進-人員現(xiàn)代化
2.4　技術環(huán)境
2.4.1　地理信息技術
2.4.2　導航定位技術
2.4.3　航空制造技術
2.4.4　火箭發(fā)射技術
2.4.5　-技術
2.4.6　3d打印技術
第三章　2018-2021年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2　-制造分析
3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2　2018-2021年國際航空產(chǎn)業(yè)運行分析
3.2.1　航空行業(yè)概況
3.2.2　行業(yè)規(guī)模分析
3.2.3　區(qū)域發(fā)展情況
3.2.4　企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.2.5　公司機隊規(guī)模
3.2.6　航運市場狀況
3.2.7　主要發(fā)展舉措
3.2.8　行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2.9　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.3　2019-2021年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
3.3.2　航空裝備規(guī)模
3.3.3　航空裝備組成
3.3.4　-航空企業(yè)
3.3.5　-航空重組
3.3.6　民用航空騰飛
3.3.7　-影響分析
3.4　2019-2021年航空維修市場發(fā)展分析
3.4.1　行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3　市場規(guī)模分析
3.4.4　行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5　市場競爭格局
3.4.6　機遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7　行業(yè)發(fā)展前景
3.5　航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1　產(chǎn)業(yè)園相關概述
3.5.2　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.3　航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.4　產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.5　產(chǎn)業(yè)園主要類型
3.5.6　產(chǎn)業(yè)園項目動態(tài)
3.5.7　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.8　綜合評價指標體系構建
3.6　航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1　航空安全管理風險
3.6.2　安全風險防范策略
3.6.3　航空產(chǎn)品問題
3.6.4　產(chǎn)品-措施
第四章　2018-2021年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　2018-2021年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2　航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
4.1.3　航天產(chǎn)品與服務
4.1.4　航天市場投資-
4.1.5　主要發(fā)展概況
4.1.6　航天產(chǎn)業(yè)相關動態(tài)
4.1.7　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.8　航天技術-態(tài)勢
4.2　2019-2021年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.2.1　航天五大工程
4.2.2　航天產(chǎn)業(yè)類別
4.2.3　航天產(chǎn)業(yè)主體
4.2.4　航天產(chǎn)業(yè)特征
4.2.5　航天發(fā)射活動
4.2.6　航天科技-
4.2.7　商業(yè)航天狀況
4.2.8　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3　空間飛船發(fā)展概況
4.3.1　行業(yè)基本定義
4.3.2　宇宙飛船組成——載人飛船
4.3.3　宇宙飛船組成——空間站
4.3.4　空間飛船技術發(fā)展趨勢
4.4　火箭發(fā)展綜況
4.4.1　行業(yè)基本定義
4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3　美國發(fā)展概況
4.4.4　日本發(fā)展情況
4.4.5　發(fā)展狀況
4.4.6　火箭回收進展
4.5　-發(fā)展介紹
4.5.1　行業(yè)基本定義
4.5.2　-分類情況
4.5.3　-裝備規(guī)模
4.5.4　裝備技術趨勢
第五章　2018-2021年民用航空發(fā)展分析
5.1　2018-2021年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點
5.1.2　客運市場現(xiàn)狀
5.1.3　客運細分市場
5.1.4　貨運需求分析
5.1.5　行業(yè)發(fā)展預測
5.2　2018-2021年民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析
5.2.1　運輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2　行業(yè)運行狀況
5.2.3　運輸機場狀況
5.2.4　集團經(jīng)營狀況
5.2.5　運輸效率分析
5.2.6　經(jīng)濟效益分析
5.2.7　固定資產(chǎn)投資
5.2.8　服務狀況
5.3　民用航空業(yè)市場化改革分析
5.3.1　民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2　民用航空改革推進現(xiàn)狀
5.3.3　供給側結構性改革問題
5.3.4　供給側結構性改革對策
5.3.5　市場化改革路徑依賴性
5.4　2018-2021年民航貨運業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2　貨郵運輸規(guī)模
5.4.3　區(qū)域發(fā)展狀況
5.4.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.4.5　行業(yè)發(fā)展機遇
5.5　2019-2021年民航客運規(guī)模分析
5.5.1　旅客運輸規(guī)模
5.5.2　機場運行狀況
5.5.3　市場競爭格局
5.5.4　未來規(guī)模展望
5.6　民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1　面臨的機遇與挑戰(zhàn)
5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4　行業(yè)強國發(fā)展路線
5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展建議
第六章　2019-2021年通用航空發(fā)展分析
6.1　2019-2021年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1　通航飛機的交付量
6.1.2　通用航空全球分布
6.1.3　通用飛機機場規(guī)模
6.1.4　航空業(yè)務結構分析
6.1.5　通航企業(yè)經(jīng)營分析
6.1.6　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗借鑒
6.2　2019-2021通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　通航支持政策
6.2.2　-的規(guī)模
6.2.3　通航飛行時間
6.2.4　通航企業(yè)數(shù)量
6.2.5　通航機隊規(guī)模
6.2.6　通航業(yè)務結構
6.2.7　地方通航動態(tài)
6.2.8　通航產(chǎn)業(yè)-
6.3　通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1　--
6.3.2　市場運作
6.3.3　服務先行
6.3.4　制造跟隨
6.4　2019-2021年通航機場發(fā)展分析
6.4.1　通用機場概念
6.4.2　通用機場分類
6.4.3　通用機場規(guī)模
6.4.4　機場類型規(guī)模
6.4.5　機場區(qū)域分布
6.4.6　機場增量分析
6.4.7　運營模式分析
6.4.8　運行管理狀況
6.4.9　市場發(fā)展形勢
6.5　2019-2021年低空空域開放分析
6.5.1　空域結構簡介
6.5.2　低空空域改革現(xiàn)狀
6.5.3　通用航空發(fā)展挑戰(zhàn)
6.5.4　通用航空發(fā)展機遇
6.5.5　低空空域改革建議
6.6　“-”下通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1　區(qū)域差異較大
6.6.2　企業(yè)經(jīng)營問題
6.6.3　市場機制落后
6.6.4　-能力不強
6.6.5　安全形式-
6.6.6　人才儲備不足
6.7　“-”下通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1　市場化改革
6.7.2　推動自主-
6.7.3　產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4　建設產(chǎn)業(yè)體系
第七章　2018-2021年飛機制造業(yè)發(fā)展分析
7.1　全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　民用飛機競爭狀況
7.1.2　商用飛機市場動態(tài)
7.1.3　客機市場需求預測
7.2　中-用飛機發(fā)展綜況
7.2.1　-飛機類型
7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3　全球市場分析
7.2.4　市場規(guī)模分析
7.2.5　細分市場分析
7.2.6　軍機發(fā)展趨勢
7.3　民用飛機發(fā)展態(tài)勢
7.3.1　民用飛機類型
7.3.2　民航客機特點
7.3.3　行業(yè)進口情況
7.3.4　行業(yè)-發(fā)展
7.3.5　行業(yè)空間預測
7.4　大飛機發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 7.4.1　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.2　大飛機分類及用途
7.4.3　大飛機制造上游材料
7.4.4　大飛機交付中心建設
7.4.5　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.6　大飛機制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.7　大飛機制造投資機會
7.4.8　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5　飛機租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.5.1　行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2　租賃企業(yè)運行
7.5.3　行業(yè)盈利模式
7.5.4　市場空間預測
第八章　2019-2021年無人機行業(yè)發(fā)展分析
8.1　2019-2021年全球無人機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.1.2　行業(yè)-現(xiàn)狀
8.1.3　市場結構分析
8.1.4　市場發(fā)展前景
8.2　2019-2021年無人機行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)發(fā)展動因
8.2.3　行業(yè)運作系統(tǒng)
8.2.4　市場面臨挑戰(zhàn)
8.3　2019-2021年無人機市場運行分析
8.3.1　飛行小時數(shù)
8.3.2　市場結構分析
8.3.3　市場發(fā)展規(guī)模
8.3.4　企業(yè)規(guī)模分析
8.3.5　市場競爭格局
8.3.6　市場-門檻
8.3.7　產(chǎn)品應用格局
8.3.8　市場發(fā)展趨勢
8.4　2019-2021年民用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.1　行業(yè)支持政策
8.4.2　保有數(shù)量規(guī)模
8.4.3　市場銷售規(guī)模
8.4.4　市場競爭格局
8.4.5　行業(yè)應用領域
8.4.6　用戶登記規(guī)模
8.4.7　市場主要參與者
8.5　2019-2021年-無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢
8.5.2　市場規(guī)模分析
8.5.3　市場競爭格局
8.5.4　產(chǎn)品發(fā)展特點
8.5.5　產(chǎn)品應用領域
8.5.6　行業(yè)關鍵技術
8.5.7　技術研發(fā)動態(tài)
8.5.8　未來發(fā)展趨勢
8.6　無人機行業(yè)發(fā)展問題及應對措施
8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2　市場面臨挑戰(zhàn)
8.6.3　行業(yè)-問題
8.6.4　行業(yè)-措施
8.6.5　續(xù)航問題對策
第九章　2019-2021年-產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1　2019-2021年全球-行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1　全球-的產(chǎn)業(yè)規(guī)模
9.1.2　全球運營的-數(shù)量
9.1.3　-制造業(yè)發(fā)展狀況
9.1.4　-導航的設備市場
9.1.5　-服務的市場規(guī)模
9.1.6　地面設備的市場規(guī)模
9.2　2019-2021年-產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1　-行業(yè)政策
9.2.2　遙感-市場
9.2.3　通信-市場
9.2.4　-發(fā)射數(shù)量
9.2.5　-導航服務
9.3　-導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1　導航-產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　導航-發(fā)展歷程
9.3.3　導航-行業(yè)特點
9.3.4　在軌導航-情況
9.3.5　導航-部署計劃
9.3.6　導航-需求-
9.4　-工業(yè)國際化合作分析
9.4.1　國產(chǎn)-全球化現(xiàn)狀
9.4.2　國產(chǎn)-全球化問題
9.4.3　-全球化發(fā)展策略
9.4.4　中巴-發(fā)展合作
9.4.5　中伊-發(fā)展合作
9.4.6　中吉-服務合作
9.4.7　中俄-導航合作
9.4.8　中阿-導航合作
9.5　-產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1　-產(chǎn)業(yè)前景趨勢
9.5.2　-互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.3　海洋-發(fā)展規(guī)劃
9.5.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5　位置服務前景展望
第十章　2019-2021年航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析
10.1　航空發(fā)動機發(fā)展概況
10.1.1　航空發(fā)動機基本概述
10.1.2　航空發(fā)動機發(fā)展歷程
10.1.3　航空發(fā)動機行業(yè)特點
10.1.4　航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈
10.2　2019-2021年全球航空發(fā)動機發(fā)展態(tài)勢
10.2.1　航空發(fā)動機基本概況
10.2.2　航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局
10.2.3　航空發(fā)動機技術研發(fā)
10.2.4　發(fā)動機組件市場
10.2.5　發(fā)動機市場格局
10.3　2019-2021年航空發(fā)動機發(fā)展綜況
10.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.3　細分市場發(fā)展
10.3.4　市場研制分析
10.4　航空發(fā)動機面臨的挑戰(zhàn)和機遇
10.4.1　行業(yè)制約因素
10.4.2　行業(yè)發(fā)展前景
10.4.3　行業(yè)發(fā)展動力
10.4.4　市場空間預測
第十一章　2019-2021年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1　航空材料介紹及特性分析
11.1.1　航空材料定義及分類
11.1.2　航空材料-和作用
11.1.3　航空材料的性能特點
11.1.4　航空材料特征性介紹
11.2　航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1　航空材料發(fā)展歷程
11.2.2　航空材料行業(yè)特點
11.2.3　航空材料市場現(xiàn)狀
11.2.4　航空材料細分市場
11.2.5　航空材料發(fā)展動態(tài)
11.2.6　航空材料發(fā)展方向
11.3　航空復合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1　全球市場發(fā)展規(guī)模
11.3.2　市場發(fā)展規(guī)模
11.3.3　市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
11.3.4　市場發(fā)展規(guī)模預測
11.3.5　綠色化發(fā)展技術
11.3.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.4　-航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1　高溫合金材料
11.4.2　強度鋼
11.4.3　金屬間化合物
11.4.4　碳/碳復合材料
11.4.5　陶瓷基復合材料
11.4.6　樹脂基復合材料
11.4.7　金屬基復合材料
11.5　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
11.5.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2　航空材料行業(yè)政策建議
第十二章　2017-2020年國際航空航天產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
12.1　波音公司（boeing）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　在華業(yè)務布局
12.1.3　供應鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.6　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2　空中客車集團（airbus group n.v.）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　在華業(yè)務布局
12.2.3　寬體機發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.6　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3　達索航空（dassault aviation）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.3.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4　龐巴迪宇航集團（bombardier inc.）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　在華業(yè)務布局
12.4.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5　巴西航空工業(yè)公司（embraer s.a.）
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　全球業(yè)務布局
12.5.3　在華業(yè)務發(fā)展
12.5.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.6　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十三章　2017-2020年航空航天產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
13.1　航空工業(yè)集團有限公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)發(fā)展成果
13.1.3　企業(yè)業(yè)務實力
13.1.4　企業(yè)未來展望
13.2　航天科技控股集團股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營效益分析
研究報告 https://www.askci.com/reports/baogao/
可行性研究報告 https://kybg.askci.com/
商業(yè)計劃書 https://syjhs.askci.com/

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