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tod模式發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)前景展望報(bào)告2022-2027年
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[報(bào)告編號(hào)]474157
[出版日期] 2022年3月
[出版機(jī)構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院
[交付方式] 電子版或特快專遞
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[報(bào)告價(jià)格] 紙質(zhì)版 6500元 電子版6800元 紙質(zhì)版+電子版7000元
[專員] 李軍
1.1 tod模式基本概述
1.1.1 tod模式基本含義
1.1.2 tod模式主要類型
1.1.3 tod模式作用分析
1.1.4 tod模式開(kāi)發(fā)理念
1.1.5 tod模式開(kāi)發(fā)原則
1.1.6 tod主流開(kāi)發(fā)模式
1.1.7 發(fā)展tod模式
1.2 tod模式發(fā)展階段
1.2.1 雛形期tod1.0
1.2.2 發(fā)展期tod2.0
1.2.3 成熟期tod3.0
1.3 發(fā)展tod模式的意義
1.3.1 推動(dòng)都市圈培育新增長(zhǎng)極
1.3.2 培育都市圈高頻
1.3.3 推動(dòng)都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
1.3.4 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點(diǎn)
第二章 2020-2022年全球tod模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
2.1 全球tod模式發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 tod模式主要類型
2.1.2 tod模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3 tod模式經(jīng)濟(jì)效益
2.1.4 tod模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2 美國(guó)
2.2.1 tod模式發(fā)展沿革
2.2.2 tod模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3 tod社區(qū)分類分析
2.2.4 tod社區(qū)發(fā)展特征
2.2.5 tod模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2.6 tod模式
2.3 英國(guó)倫敦
2.3.1 tod模式發(fā)展意義
2.3.2 tod模式發(fā)展特點(diǎn)
2.3.3 tod站點(diǎn)分類情況
2.3.4 tod站點(diǎn)建設(shè)情況
2.3.5 tod
2.4 日本
2.4.1 tod模式發(fā)展背景
2.4.2 tod模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 tod模式生態(tài)分析
2.4.4 tod規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)
2.4.5 tod商業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
2.4.6 tod模式
2.4.7 tod模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.4.8 tod模式相關(guān)規(guī)劃
2.5 新加坡
2.5.1 tod發(fā)展背景
2.5.2 tod建設(shè)現(xiàn)狀
2.5.3 tod發(fā)展措施
2.5.4 tod
2.5.5 tod發(fā)展啟示
2.6 丹麥哥本哈根
2.6.1 tod發(fā)展背景
2.6.2 tod發(fā)展特點(diǎn)
2.6.3 tod發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.7 香港
2.7.1 tod模式發(fā)展背景
2.7.2 tod模式發(fā)展歷程
2.7.3 tod模式開(kāi)發(fā)理念
2.7.4 tod模式開(kāi)發(fā)模式
2.7.5 軌道交通tod發(fā)展
2.7.6 tod模式
第三章 2020-2022年tod模式發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 tod模式相關(guān)政策法規(guī)
3.1.2 tod模式相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.3
3.1.4 節(jié)地模式目錄發(fā)布
3.1.5 區(qū)域tod模式相關(guān)政策
3.1.6 城市軌道交通政策動(dòng)態(tài)
3.1.7 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
3.1.8 綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3.3.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
3.3.3 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
3.3.4 城市群建設(shè)情況
3.3.5 行業(yè)
第四章 2020-2022年tod模式發(fā)展背景——城市軌道交通運(yùn)營(yíng)分析
4.1 2020-2022年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
4.1.1 城市軌道交通整體狀況
4.1.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模
4.1.3 城軌運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)
4.2 2020-2022年城市軌道交通的客運(yùn)狀況
4.2.1 城軌交通客運(yùn)規(guī)模
4.2.2 城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
4.3 2020-2022年城市軌道交通建設(shè)情況分析
4.3.1 城市軌道交通在建規(guī)模
4.3.2 城市軌道交通項(xiàng)目批復(fù)
4.3.3 城市軌道交通項(xiàng)目詳情
4.4 城市軌道交通發(fā)展對(duì)策建議
4.4.1 科學(xué)謀劃城軌發(fā)展
4.4.2 進(jìn)一步發(fā)展市域快軌
4.4.3 加速推動(dòng)智慧城軌建設(shè)
4.4.4 推進(jìn)城軌交通財(cái)務(wù)發(fā)展
第五章 2020-2022年tod模式總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2020-2022年tod模式發(fā)展總析
5.1.1 tod模式發(fā)展歷程
5.1.2 tod模式發(fā)展形勢(shì)
5.1.3 tod模式發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.4 tod市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
5.1.5 tod模式潛在規(guī)模
5.1.6 tod模式項(xiàng)目規(guī)模
5.1.7 tod模式區(qū)域發(fā)展
5.1.8 tod模式主要模式
5.1.9 tod模式-
5.2 2020年tod模式發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.1 軌交獲批情況
5.2.2 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3 tod企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.2.4 tod項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
5.2.5 高鐵tod建設(shè)
5.3 新基建背景下tod模式發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1 新基建下tod
5.3.2 新基建下tod區(qū)域布局
5.3.3 新基建下tod發(fā)展場(chǎng)景
5.3.4 新基建下tod發(fā)展方向
5.4 城軌tod指數(shù)分析
5.4.1 城軌tod指數(shù)體系框架
5.4.2 城軌tod指數(shù)指標(biāo)體系
5.4.3 城市tod指數(shù)
5.4.4 線路tod指數(shù)
5.4.5 站點(diǎn)tod指數(shù)
5.5 產(chǎn)業(yè)園區(qū)tod模式發(fā)展分析
5.5.1 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及tod特征
5.5.2 產(chǎn)業(yè)園區(qū)tod模式框架體系
5.5.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)tod模式
5.6 tod模式發(fā)展問(wèn)題分析
5.6.1 tod模式存在的不足
5.6.2 tod模式主要問(wèn)題
5.6.3 tod項(xiàng)目落地問(wèn)題
5.6.4 tod模式協(xié)同問(wèn)題
5.6.5 tod模式財(cái)稅問(wèn)題
5.7 tod發(fā)展模式發(fā)展建議
5.7.1 提升tod運(yùn)作水平
5.7.2 tod模式財(cái)稅管理
5.7.3 tod項(xiàng)目供地保障
5.7.4 tod模式發(fā)展建議
5.7.5 tod模式實(shí)施策略
第六章 2020-2022年tod模式重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
6.1 華東地區(qū)
6.1.1 上海
6.1.2 杭州
6.1.3 南京
6.1.4 無(wú)錫
6.1.5 蘇州
6.1.6 合肥
6.1.7 南昌
6.1.8 福州
6.2 華北地區(qū)
6.2.1 北京
6.2.2 天津
6.2.3 石家莊
6.3 華中地區(qū)
6.3.1 長(zhǎng)沙
6.3.2 武漢
6.3.3 鄭州
6.4 華南地區(qū)
6.4.1 廣州
6.4.2 深圳
6.4.3 佛山
6.4.4 東莞
6.4.5 惠州
6.4.6 南寧
6.5 東北地區(qū)
6.5.1 長(zhǎng)春
6.5.2 沈陽(yáng)
6.5.3 大連
6.5.4 哈爾濱
6.6 西南地區(qū)
6.6.1 重慶
6.6.2 成都
6.6.3 昆明
6.6.4 貴陽(yáng)
6.7 西北地區(qū)
6.7.1 西安
6.7.2 蘭州
第七章 2020-2022年房企tod模式發(fā)展分析
7.1 2020-2022年房企tod項(xiàng)目發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1 房企tod項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
7.1.2 房企tod項(xiàng)目簽約情況
7.1.3 房企tod項(xiàng)目企業(yè)布局
7.1.4 房企tod模式區(qū)域發(fā)展
7.1.5 房企tod模式發(fā)展痛點(diǎn)
7.1.6 房企tod項(xiàng)目發(fā)展條件
7.1.7 房企tod項(xiàng)目發(fā)展對(duì)策
7.1.8 房企tod項(xiàng)目發(fā)展機(jī)遇
7.1.9 典型房企tod模式案例
7.2 萬(wàn)科tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.2.1 tod項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
7.2.2 tod項(xiàng)目關(guān)鍵助推
7.2.3 tod項(xiàng)目布局情況
7.2.4 tod項(xiàng)目盈利情況
7.2.5 tod模式應(yīng)用情況
7.2.6 tod商辦
7.2.7 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
7.2.8 tod項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
7.2.9 tod項(xiàng)目
7.3 京投發(fā)展tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.3.1 tod項(xiàng)目發(fā)展階段
7.3.2 tod智慧生態(tài)圈理念
7.3.3 tod項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
7.3.4 tod項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.5 tod項(xiàng)目發(fā)展特點(diǎn)
7.3.6 tod項(xiàng)目技術(shù)成果
7.3.7 tod項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.8 tod項(xiàng)目發(fā)展展望
7.4 碧桂園tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.4.1 tod模式發(fā)展歷程
7.4.2 tod項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 tod項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
7.4.4 tod項(xiàng)目區(qū)域布局
7.4.5 tod項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
7.4.6 tod項(xiàng)目
7.5 龍湖集團(tuán)tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.5.1 tod項(xiàng)目發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.5.2 tod項(xiàng)目發(fā)展歷程
7.5.3 tod項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4 tod項(xiàng)目產(chǎn)品線分析
7.5.5 tod項(xiàng)目區(qū)域布局
7.5.6 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
7.5.7 tod項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
7.5.8 tod項(xiàng)目
7.6 越秀集團(tuán)tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.6.1 tod項(xiàng)目發(fā)展歷程
7.6.2 tod項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 tod項(xiàng)目銷售情況
7.6.4 tod項(xiàng)目區(qū)域布局
7.6.5 tod項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
7.6.6 tod項(xiàng)目發(fā)展展望
7.7 綠城tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.7.1 tod項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2 tod項(xiàng)目發(fā)展成果
7.7.3 tod項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
7.7.4 tod項(xiàng)目區(qū)域布局
7.7.5 tod項(xiàng)目
7.8 華潤(rùn)置地tod項(xiàng)目發(fā)展分析
7.8.1 tod項(xiàng)目發(fā)展歷程
7.8.2 tod項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.8.3 tod項(xiàng)目發(fā)展模式
7.8.4 tod項(xiàng)目
7.8.5 tod項(xiàng)目發(fā)展愿景
第八章 2020-2022年tod模式項(xiàng)目案例分析
8.1 空港新城三岔站tod項(xiàng)目
8.1.1 項(xiàng)目基本概況
8.1.2 項(xiàng)目土拍情況
8.1.3 項(xiàng)目規(guī)劃亮點(diǎn)
8.1.4 項(xiàng)目空間格局
8.1.5 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)及啟示
8.1.6 項(xiàng)目進(jìn)度及規(guī)劃
8.2 成都萬(wàn)盛站tod·旭輝中心
8.2.1 項(xiàng)目概況
8.2.2 項(xiàng)目亮點(diǎn)
8.2.3 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)
8.3 新建鐵路廣佛江珠線土地綜合開(kāi)發(fā)方案研究及tod規(guī)劃
8.3.1 項(xiàng)目概況
8.3.2 項(xiàng)目背景
8.3.3 項(xiàng)目主體
8.3.4 項(xiàng)目特點(diǎn)
8.4 紹興地鐵鑒湖車輛段上蓋及周邊地塊開(kāi)發(fā)城市設(shè)計(jì)
8.4.1 項(xiàng)目概況
8.4.2 設(shè)計(jì)理念
8.4.3 區(qū)塊與節(jié)點(diǎn)
8.4.4 上蓋
8.5 成都中環(huán)tod十里風(fēng)和
8.5.1 項(xiàng)目概況
8.5.2 項(xiàng)目主體
8.5.3 項(xiàng)目選址
8.5.4 項(xiàng)目配套
8.5.5 項(xiàng)目規(guī)劃
8.6 成都雙鳳橋tod項(xiàng)目
8.6.1 項(xiàng)目概況
8.6.2 交通情況
8.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
8.6.4 項(xiàng)目規(guī)劃
8.6.5 項(xiàng)目前景
8.7 巴中東站高鐵tod項(xiàng)目
8.7.1 項(xiàng)目概況
8.7.2 項(xiàng)目進(jìn)展
8.7.3 項(xiàng)目前景
第九章 2020-2022年tod+ppp投
9.1 軌道交通tod
9.1.1 tod項(xiàng)目主要
9.1.2 tod
9.1.3 tod
9.1.4 tod
9.1.5 tod投
9.1.6 tod
9.2 tod項(xiàng)目投資模式案例
9.2.1
9.2.2 法人合作、聯(lián)合拿地
9.2.3 bt
9.2.4 房地產(chǎn)商獨(dú)立拿地與開(kāi)發(fā)
9.2.5 軌道建設(shè)主體獨(dú)立拿地與開(kāi)發(fā)
9.3 tod+ppp投
9.3.1 tod+ppp模式基本概述
9.3.2 tod理念推動(dòng)ppp模式發(fā)展
9.3.3 tod+ppp運(yùn)作模式
9.3.4 tod+ppp模式回饋機(jī)制
9.3.5 tod+ppp模式實(shí)施難點(diǎn)
9.3.6 tod+ppp模式融合對(duì)策
9.3.7 tod+ppp模式
9.4 tod+ppp模式運(yùn)用方式及收益分析
9.4.1 tod+ppp模式運(yùn)用方式
9.4.2 tod+ppp模式基本程序
9.4.3 tod+ppp模式收益分析
9.4.4 tod+ppp模式收益案例
9.5 tod+ppp模式下城市軌道交通的定位分析
9.5.1 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
9.5.2 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點(diǎn)
9.5.3 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 對(duì)2022-2026年tod模式發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)展望
10.1 我國(guó)tod模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1.1 tod模式政策機(jī)遇
10.1.2 tod模式開(kāi)發(fā)機(jī)遇
10.1.3 tod未來(lái)
10.1.4 tod未來(lái)開(kāi)發(fā)模式
10.1.5 tod項(xiàng)目主流方向
10.1.6 tod模式投資前景
10.2 tod智慧社會(huì)融合發(fā)展前景
10.2.1 tod社區(qū)發(fā)展背景介紹
10.2.2 tod智慧社區(qū)規(guī)劃理念
10.2.3 tod智慧社區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景
10.2.4 tod社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表1 典型tod模式示意圖
圖表2 tod類型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表3 都市圈雛形期——tod1.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表4 都市圈發(fā)展期——tod2.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表5 都市圈成熟期——tod3.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表6 2020年各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程匯總
圖表7 tod模式帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益
圖表8 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表9 美國(guó)tod模式理論發(fā)展階段演變
圖表10 2020年美國(guó)七個(gè)州的九個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及費(fèi)用分布
圖表11 舊金山灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)tod項(xiàng)目
圖表12 ptal數(shù)值與住房供應(yīng)對(duì)應(yīng)表
圖表13 2018年日本各大鐵路公司營(yíng)業(yè)額
圖表14 日本tod模式生態(tài)
圖表15 1929-2019年阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開(kāi)業(yè)時(shí)間、交通情況
圖表16 阪急百貨代表性門店及其特色
圖表17 日本百貨主要兼并、收購(gòu)事件
圖表18 2018年日本百貨行業(yè)市場(chǎng)份額劃分
圖表19 阪急百貨部分關(guān)閉門店
圖表20 2016-2020年阪急梅田總店占集團(tuán)百貨總銷售額百分比
圖表21 2006-2020年阪急阪神百貨營(yíng)業(yè)利潤(rùn)波動(dòng)情況
圖表22 2018-2020年寧波阪急百貨三次推遲開(kāi)業(yè)
圖表23 2009-2022年寧波中
圖表24 寧波阪急百貨
圖表25 2014-2019年香港地鐵經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)及來(lái)源
圖表26 香港“軌道+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式示意
圖表27
圖表28 九龍站空間示意圖
圖表29 2012-2019年漾日居住宅銷售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表30 2012-2019年擎天半島住宅銷售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表31 2012-2019年凱旋門住宅銷售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表32 2012-2019年君臨天下住宅銷售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表33 2012-2019年九龍站tod物業(yè)與周邊典型項(xiàng)目物業(yè)銷售均價(jià)走勢(shì)
圖表34 2020年tod模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范
圖表35 2009-2020年全國(guó)各地發(fā)布的部分tod政策（一）
圖表36 2009-2020年全國(guó)各地發(fā)布的部分tod政策（二）
圖表37 2009-2020年全國(guó)各地發(fā)布的部分tod政策（三）
圖表38 2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表39 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表40 2015-2019年萬(wàn)元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表41 2016-2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表42 2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表43 2021年gdp初步核算數(shù)據(jù)
圖表44 2019年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表45 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表46 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度
圖表47 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表48 2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表49 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表50 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表51 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表52 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表53 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表54 2020-2021年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表55 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表56 1953-2020年全
圖表57 2011-2020年城鎮(zhèn)化率走勢(shì)
圖表58 2019-2020年我國(guó)城市群相關(guān)政策和會(huì)議
圖表59 tod與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動(dòng)關(guān)系
圖表60 2020年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及增長(zhǎng)幅度
圖表61 2021年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
圖表62 2020年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)
圖表63 2021年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)
圖表64 2020年各城市軌道交通客運(yùn)量、進(jìn)站量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表65 2019-2020年各城市城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
圖表66 2020年各城市城軌交通在建線路規(guī)模
圖表67 2016-2020年在建線路規(guī)模和年度完成建設(shè)投資情況
圖表68 2021年城軌新增運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)
圖表69 2020年城軌新增開(kāi)工線路統(tǒng)計(jì)
圖表70 全國(guó)城市軌交發(fā)展趨勢(shì)
圖表71 2010-2021年tod項(xiàng)目入市數(shù)量一覽
圖表72 2020年各經(jīng)濟(jì)軌交運(yùn)營(yíng)里程占比
圖表73 2010-2021年tod項(xiàng)目區(qū)域分布結(jié)構(gòu)
圖表74 2021年tod項(xiàng)目拿地城市分布
圖表75 2010-2021年全國(guó)各城市tod項(xiàng)目布局區(qū)域
圖表76 總平臺(tái)架構(gòu)及融合應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境示意圖
圖表77 tod數(shù)據(jù)分析平臺(tái)架構(gòu)示意圖
圖表78 2018-2021年全國(guó)新獲批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃累計(jì)里程
圖表79 代表性高鐵tod項(xiàng)目
圖表80 城軌tod指數(shù)體系框架
圖表81 軌道交通站點(diǎn)tod指數(shù)指標(biāo)體系
圖表82 37個(gè)樣本城市tod指數(shù)情況
圖表83 軌交成網(wǎng)城市tod指數(shù)
圖表84 軌交未城網(wǎng)城市tod指數(shù)
圖表85 運(yùn)營(yíng)10年及以上線路tod指數(shù)
圖表86 運(yùn)營(yíng)5至10年線路前50名tod指數(shù)
圖表87 運(yùn)營(yíng)未滿5年線路前50名tod指數(shù)
圖表88 各個(gè)城市軌道交通線路tod指數(shù)
圖表89 全國(guó)tod綜合指數(shù)前50名軌道交通站點(diǎn)
圖表90 運(yùn)營(yíng)10年以上站點(diǎn)tod指數(shù)前50
圖表91 運(yùn)營(yíng)5至10年站點(diǎn)tod指數(shù)前50
圖表92 運(yùn)營(yíng)未滿5年站點(diǎn)tod指數(shù)前50
圖表93 產(chǎn)業(yè)園區(qū)tod框架體系
圖表94 tod走廊站點(diǎn)差異化定位
圖表95 軌道站點(diǎn)功能分類及開(kāi)發(fā)引導(dǎo)對(duì)策
圖表96 武漢開(kāi)發(fā)區(qū)tod走廊站點(diǎn)分類
圖表97 軌道交通綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)踐
圖表98 上海城市tod綜合開(kāi)發(fā)實(shí)踐路徑與
圖表99 2016-2019年虹橋天地商業(yè)數(shù)據(jù)
圖表100 2016-2020年上海虹橋天地商業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)成變動(dòng)（按商鋪面積計(jì)算）
圖表101 昌平線車站tod發(fā)展指數(shù)在
圖表102 北京地鐵車站出入口和建筑一體化實(shí)現(xiàn)指數(shù)
圖表103 廣州tod項(xiàng)目（在建和規(guī)劃中）
圖表104 2020年佛山在售/在建tod項(xiàng)目匯總
圖表105 沈陽(yáng)tod指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表106 沈陽(yáng)市線路指數(shù)得分詳情表
圖表107 大連tod指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表108 大連市線路指數(shù)得分詳情表
圖表109 國(guó)內(nèi)tod項(xiàng)目常見(jiàn)合作模式比較
圖表110 2019-2020年房企tod項(xiàng)目拿地、簽約情況
圖表111 萬(wàn)科tod合作開(kāi)發(fā)模式
圖表112 2011-2021年萬(wàn)科tod項(xiàng)目開(kāi)業(yè)數(shù)量
圖表113 萬(wàn)科上海區(qū)域28個(gè)在建在開(kāi)發(fā)tod項(xiàng)目
圖表114 2013-2020年萬(wàn)科tod典型項(xiàng)目
圖表115 上海萬(wàn)科天空之城tod
圖表116 上海萬(wàn)科天空之城tod-技術(shù)
圖表117 龍湖商業(yè)物業(yè)tod模式發(fā)展歷程
圖表118 2020-2021年龍湖重慶部分項(xiàng)目客流數(shù)據(jù)對(duì)比
圖表119 龍湖tod六大產(chǎn)品線
圖表120 2020年龍湖部分新增tod項(xiàng)目
圖表121 龍湖部分已開(kāi)業(yè)tod商業(yè)項(xiàng)目
圖表122 2018-2020年越秀廣州tod項(xiàng)目
圖表123 越秀集團(tuán)軌道交通城市更新“地產(chǎn)+金融”全鏈條
圖表124 2021年房企銷售榜
圖表125 2015-2019年綠城tod項(xiàng)目布局匯總
圖表126 華潤(rùn)置地采取合作方式的tod項(xiàng)目
圖表127 雙鳳橋地鐵沿線圖
圖表128 武侯新區(qū)陳燁空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖
圖表129 武侯新區(qū)“三軸三心”規(guī)劃示意圖
圖表130 軌道交通tod土地綜合開(kāi)發(fā)交易結(jié)構(gòu)示意圖
圖表131 城市軌道交通公司獲得土地的ppp-tod運(yùn)作模式
圖表132 由spv公司獲得土地的ppp-tod運(yùn)作模式
圖表133 ppp-tod模式的回饋機(jī)制
圖表134 東京tod&ppp運(yùn)作模式
圖表135 tod+ppp運(yùn)用方式對(duì)比
圖表136 tod+ppp基本程序?qū)Ρ?br />
圖表137 tod+ppp模式收益途徑
圖表138 沙坪壩站點(diǎn)tod+ppp運(yùn)用方式
圖表139 重慶沙坪壩站點(diǎn)tod+ppp模式基本程序
圖表140 沙坪壩站點(diǎn)tod+ppp模式收益途徑分析圖
圖表141 ppp+tod模式下城市軌道交通的價(jià)值整合
圖表142 tod社區(qū)圖示
圖表143 新一代信息技術(shù)賦能tod社區(qū)
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