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物流過程是生產(chǎn)—流通—消費—還原（廢物的再利用及生產(chǎn)的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多）與銷售（多庫存少）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本更小的。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。

這種管理模式也是在企業(yè)初創(chuàng)階段有積極意義，是有內(nèi)聚力量的。但是當(dāng)企業(yè)發(fā)展到規(guī)模，尤其是企業(yè)增長到程度之后，哥們兒的友情就淡化了，因而企業(yè)如果不隨著發(fā)展而盡快調(diào)整這種管理模式，那么就必然會導(dǎo)致企業(yè)快衰落甚至破產(chǎn)。我國有一個民營企業(yè)叫“萬通”，一開始就是五個情投意合的人創(chuàng)辦的一個友情化企業(yè)，當(dāng)時大家都可以臥薪嘗膽，創(chuàng)業(yè)者之間可以不計較金錢。但是，當(dāng)萬通拿到筆大的的時候，五個人就開始有所摩擦。后來萬通由于創(chuàng)業(yè)者各自另起爐灶而孵化了好幾個企業(yè)。

裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。

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