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這種倉儲的直接經(jīng)濟(jì)利益從屬于這樣一個事實,即對于所選擇的業(yè)務(wù)來說儲存是的。例如,草坪家具和玩具是全年生產(chǎn)的.但主要是在短的一段市場營銷期內(nèi)銷售的。與此相反,農(nóng)產(chǎn)品是在特定的時間內(nèi)收獲的、但底層的消費(fèi)則是在全年進(jìn)行的。這兩種情況都需要倉庫的堆存(stockpilling)來支持市場營銷活動。堆存提供了存貨緩沖,使生產(chǎn)活動在受到材料來源和顧客需求的條件下提高。
同質(zhì)化競爭已成快遞競爭泥淖。單一的快遞業(yè)務(wù)已無法在同質(zhì)化競爭中重圍,企業(yè)要想發(fā)展必須向綜合物流、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,供應(yīng)鏈成為這條轉(zhuǎn)型道路上的標(biāo)配。
不同的市場競爭結(jié)構(gòu)下,航運(yùn)企業(yè)需要制定不同的運(yùn)價以適應(yīng)市場、競爭的需要,進(jìn)而獲得的利益。這里所說的利益當(dāng)然不僅是指經(jīng)營收入,還包括市場占有率、公司的遠(yuǎn)景經(jīng)濟(jì)效益等。運(yùn)價可以說是航運(yùn)企業(yè)競爭策略的重要組成部分,所以航運(yùn)市場競爭的結(jié)構(gòu)也就成為影響運(yùn)價的另一重要因素。
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