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供應(yīng)鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售更后到達(dá)用戶,這不是孤立的行為,而是流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”,物流活動是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的,供應(yīng)鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理。供應(yīng)鏈有四個要點:
,供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋單向過程,鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的,而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。
,供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^程的戰(zhàn)略管理,從總體來考慮,如果只依賴于部分環(huán)節(jié),由于的局限或失真,可能導(dǎo)致計劃失真。
,不同鏈節(jié)上的庫存觀不同,在物流的供應(yīng)鏈管理中,不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施,而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機制。
第四,供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法,諸如用總體綜合方法代替接口的方法,用解除更薄弱鏈尋求總平衡,用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大,用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。
在基地內(nèi)的保稅物流中心,正在進(jìn)行“”預(yù)熱狂歡的京東全球購倉庫的工作人員正在緊張備貨,一條條自動化的黑色履帶就像一條條過山車道,縱橫交錯地密布著,各式各樣的貨物按編碼在履帶上運行,有條不紊地落入分撥口分揀裝車,大量海外產(chǎn)品在這里集中并快遞到消費者手中。
深圳到鐘祥貨運專線公司擁有自己的車隊,有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛,另有千多部大型合同車,公司每晚8、10點準(zhǔn)時發(fā)車,誤時免收全程運費。提供門到門、點到點的,一到底,保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。
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