內(nèi)蒙古平交道口鋪面板鐵路用水泥道口板鋼筋混凝土整體道口鋪面板

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整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。靜載抗裂強度、疲勞：軌枕靜載抗裂強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應(yīng)符合設(shè)計的要求。整體道口板在靜載抗裂強度檢驗穹矩作用下不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應(yīng)不低于80％的設(shè)計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應(yīng)按規(guī)定進行。2.泥凝土抗壓強度試驗應(yīng)按規(guī)定的方法進行，試件混凝土應(yīng)與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護�？箟簭姸仍嚰�應(yīng)在脫模后進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護。3.整體道口板外觀和各部尺寸，用刻度-工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強度檢驗應(yīng)按規(guī)定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應(yīng)按規(guī)定進行。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山-鐵路、公路平交道口。
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通。無論從安全、經(jīng)濟、、社會效益等各個方面都值得推廣應(yīng)用。
鋼筋安裝順序：先綁扎底板鋼筋然后綁扎腹板鋼筋、設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋、穿波紋管。支設(shè)箱梁側(cè)模及內(nèi)模，經(jīng)監(jiān)理-驗收后綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋掛線施工，-鋼筋整齊一致，頂板剪力筋預(yù)先點焊在頂板套子筋上，-數(shù)量、間距一致。


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