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任何一個產(chǎn)品都只要經(jīng)過物流環(huán)節(jié),進入顧客手中,才能使其成為產(chǎn)品,并具有產(chǎn)品價值、貨幣價值和使用價值進步物流才能企業(yè)價值。由此引發(fā)企業(yè)間的競賽由工業(yè)經(jīng)濟年代的出產(chǎn)才能競賽轉(zhuǎn)向經(jīng)濟全球化年代。
在社會生產(chǎn)發(fā)展的階段,一切規(guī)模較大的共同勞動,都或多或少地需要進行指揮,以協(xié)調(diào)個人的活動;通過對整個勞動過程的和調(diào)節(jié),使單個勞動服從生產(chǎn)總體的要求,以整個勞動過程按人們預(yù)定的目的正常進行。尤其是在科學(xué)高度發(fā)達、產(chǎn)品日新月異、市場瞬息萬變的現(xiàn)代社會中,企業(yè)管理就顯得愈益重要。
相比大企業(yè)的煩惱,中小企業(yè)感到的是生死攸關(guān)的寒意。航運業(yè)內(nèi)人士告訴,在“一艙難求”的大環(huán)境下,大企業(yè)有資源從航運公司拿到相對更多的艙位,有扛得住運價上漲,而中小企業(yè)的海運往往交給貨運代理,要么拿不到艙位,要么不得不承受更高的運價。華南集運近日-中小企業(yè)發(fā)現(xiàn),一些企業(yè)因倉庫積壓、交貨期,無法回籠,已面臨停產(chǎn)。
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