
由于汽車(chē)體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外,還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠(chǎng)企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。
目前,多地正加快部署,推動(dòng)農(nóng)村物流配送資源的共享整合和優(yōu)化配置。例如,在山東德州市慶云縣助農(nóng)快遞中心,申通、圓通等6家快遞企業(yè)的上百名快遞員常在一起分揀快遞包裹。原來(lái),慶云縣促成數(shù)家快遞企業(yè)集中入駐、統(tǒng)一分揀、共同配送,實(shí)現(xiàn)快遞“一口進(jìn)、一口出”,通過(guò)抱團(tuán)發(fā)展降低進(jìn)村成本。浙江金華市武義縣融合客運(yùn)、郵政、快遞等資源,構(gòu)建“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利”的農(nóng)村運(yùn)輸新模式,為村民收發(fā)快遞提供便利。
然而,隨著電子據(jù)的發(fā)展,作為順豐主要來(lái)源的時(shí)效快遞業(yè)務(wù)受到了不小的沖擊。自2019年起,順豐開(kāi)始主動(dòng)求變,逐步拓展經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)兩年多的布局,順豐已經(jīng)形成了以電商標(biāo)快、轉(zhuǎn)送、豐網(wǎng)速運(yùn)三大產(chǎn)品為的業(yè)務(wù)板塊,在經(jīng)濟(jì)快遞方面進(jìn)行了更精細(xì)的劃分,以此來(lái)提高快遞。
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