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b2c方面，順豐占據(jù)較大市場(chǎng)份額;b2c方面，三通一達(dá)(申通快遞、中通快遞、圓通快遞和韻達(dá)快遞)激戰(zhàn)正酣。德邦快遞需要一個(gè)差異化的切入點(diǎn)大件快遞。大件快遞是業(yè)內(nèi)玩家都不太愿意干的苦活，因其單重量較重，對(duì)于運(yùn)輸車輛、中轉(zhuǎn)和分撥要求較高，需要相匹配的收派、裝卸、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)闹刎浱幚砟芰�，且分揀環(huán)節(jié)自動(dòng)化較低。同時(shí)，因?yàn)榇蠹�快遞較小件快遞更容易破損，行業(yè)內(nèi)普遍存在不想送、不能送、不好送的大件現(xiàn)象。以快運(yùn)起家的德邦快遞，在零擔(dān)運(yùn)輸上有著多年的積累。在大件與重貨運(yùn)輸方面形成了的管理經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的快遞物流絡(luò)、管理系統(tǒng)。從能力匹配度上來說，德邦快遞選擇將大件快遞作為新業(yè)務(wù)方向并不難理解。

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