
運(yùn)輸是完成社會(huì)物質(zhì)出產(chǎn)的條件之一。盡管運(yùn)輸這種活動(dòng)和一般出產(chǎn)活動(dòng)不同,它不新的物質(zhì)產(chǎn)品,不添加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量,不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值,可是假如沒有運(yùn)輸活動(dòng),則出產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、出產(chǎn)與再出產(chǎn)、出產(chǎn)與消費(fèi)之間就無(wú)法聯(lián)絡(luò),則出產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去,社會(huì)再出產(chǎn)就無(wú)法不斷引薦,因而,咱們將其看作是社會(huì)物質(zhì)出產(chǎn)的條件。
由于價(jià)格低,大多數(shù)還沒有穩(wěn)定的貨源,司機(jī)買車款的又在多數(shù),每個(gè)月等米下鍋的用戶大有人在,這些人對(duì)貨源的迫切需求導(dǎo)致了返程貨的存在。所謂返程貨,就是去程的時(shí)候賺點(diǎn)錢,返程的時(shí)候拉點(diǎn)零擔(dān)貨物,能保住油費(fèi)、高速費(fèi)甚至司機(jī)工資就可,大多數(shù)賠著錢去拉,這就造成了其他正常拉貨的用戶沒錢可賺。
流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中,為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)物流化,對(duì)物品進(jìn)行加工處理,使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。這種在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)一步的輔助性加工,可以彌補(bǔ)企業(yè)、物資、商業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足,更有效地滿足用戶的需求,地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié),使流通過(guò)程合理化,是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)重要增值,也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。
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