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倉儲貨架行業(yè)在生產(chǎn)與使用方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),影響了行業(yè)的發(fā)展。為解決這一問題,已有6項(xiàng)貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng),2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)公示準(zhǔn)備立項(xiàng)。在這次會上,湖北物資流通研究所介紹了該所與有關(guān)企業(yè)共同制定的“貨架術(shù)語”、“貨架分類及代號”、“倉儲移動(dòng)式貨架設(shè)計(jì)規(guī)范”、“倉儲貨架生產(chǎn)管理要求”等4個(gè)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定情況和主要內(nèi)容;上海國寶物流系統(tǒng)工程有限公司介紹了“托盤貨架”、“貫通式貨架”2個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定情況和主要內(nèi)容;南京有一些貨架公司介紹了已公示的“組合式工業(yè)貨架設(shè)計(jì)與計(jì)算”、“工業(yè)貨架規(guī)格和額定重量載荷”2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的申報(bào)情況與編制計(jì)劃。
我們可以來看兩組數(shù)字,一組是中外對比,我們可以看到,在10~20年中,美國、德國、日本的運(yùn)輸費(fèi)及管理費(fèi)與gdp的比率基本上不變,變化大的是保管費(fèi)即倉儲費(fèi)與gdp比率的下降。也就是說,物流成本下降的主要空間在降低倉儲費(fèi)用,減少庫存,加快周轉(zhuǎn)。而,運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)及管理費(fèi)與gdp的比率基本不變,既說明了物流的粗放運(yùn)行,更說明物流業(yè)發(fā)展沒有抓住關(guān)鍵。
深圳到富陽物流專線公司主營物流配送、整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、長途搬家、小件派送,倉儲等業(yè)務(wù)為一體的綜合性物流企業(yè)。公司擁有4.2米、6.2米、7.2米、8米、9.6米、13米、16.5米、17.5米的全封閉廂式及平板貨車多部,為客戶量身制訂靈活變通的個(gè)性化物流運(yùn)輸。
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