安慶帶油箱柴油發(fā)電機組配件四配套機體汽缸蓋

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造成此壓縮余隙相差甚遠的原因，是由于曲軸磨削后各曲拐回轉半徑發(fā)生了改變。這是磨削曲軸拐徑時各拐徑之間采用不同心磨削法造成的結果。僅就拐徑磨損規(guī)律來說，磨損量較大的部位總是出現(xiàn)在靠近主軸徑方向。如果采用不同心法，將會使曲軸回轉半徑增加。因各拐徑磨損量不一樣，回轉半徑的增量也不一樣，各缸工作不均勻，影響柴油機壽命。若某一拐徑磨損，回轉半徑增加過大還可能產(chǎn)生活塞頂部撞氣門的情況出現(xiàn)，從而引發(fā)事故(因為通�；钊�到上止點時，其頂面與氣門頭部間隙僅為1mm左右)。

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