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發(fā)布02、11 21:37:45
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但早在年底，亞馬遜就著手推出了自己的航空貨運絡，即primeair。
彼時，亞馬遜擁有架波音貨機，計劃到年將這一機隊規(guī)模擴大到架左右。
之后亞馬遜一直在不斷擴充自己的航空貨運隊伍。
去年月，亞馬遜將增加架波音、飛機，隨后在今年3月又增加了5架波音、飛機。
空運之外，亞馬遜也沒忘記在地面貨運方面下功夫。
一段時間以來，亞馬遜一直在運營一種名為flex的點對點運輸項目，允許任何擁有汽車的人在業(yè)余時間為亞馬遜送貨。
去年，亞馬遜則了創(chuàng)建一個送貨車隊絡的計劃。
近期以來，亞馬遜的企圖已經是“司馬昭之心”了。
去年底，就有消息稱亞馬遜正在提供大幅折扣，與聯(lián)邦快遞和ups相比，其折扣力度甚達%，以借此吸引更多的賣家其推出的試點航運。
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互利共生，曾被用來形容電商與物流企業(yè)的聯(lián)系，但隨著電商們羽翼漸豐，開始成長為無所不能的，自建物流體系也不在話下。
亞馬遜和聯(lián)邦快遞就是如此，曾經相互依靠，終還是一別兩寬。
這其中，既有亞馬遜對物流的野心，也有聯(lián)邦快遞對潛在的忌憚。
不過對于重資產的物流體系，與成立了幾十年以上的聯(lián)邦快遞們相比，亞馬遜要想玩轉還要加大輸血力度。
終止合約當亞馬遜開始展露出自己在物流行業(yè)的野心之后，聯(lián)邦快遞決定先下手為強，與競爭劃清界限。
當地時間7日，聯(lián)邦快遞正式，到8月底，公司與亞馬遜的陸運合約終止后不再續(xù)約。
這項即將終止的合同側重于地面交付。
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