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到三明物流專線、物流多少錢、24小時(shí)
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因?yàn)榻▏?guó)初期，的粗鋼產(chǎn)量每年還不到萬(wàn)噸，占鋼鐵年總產(chǎn)量的0.2%都不到。
而年粗鋼產(chǎn)量了億噸，占的%，是美國(guó)的將近倍。
當(dāng)然，發(fā)電量和鋼鐵產(chǎn)量是基礎(chǔ)的工業(yè)“原料”，并不能說(shuō)明制造業(yè)就有多么。
我這里也并不僅僅基于發(fā)電量和鋼鐵產(chǎn)量，來(lái)分析的制造業(yè)水平，因?yàn)楣I(yè)用電量多。
也可能是因?yàn)楣I(yè)的效率低；生產(chǎn)的鋼鐵多，也可能是因?yàn)橹蛔⒅財(cái)?shù)量，不注重。
那我們就看看工業(yè)制成品的情況，因?yàn)闊o(wú)論是工業(yè)用電，還是鋼鐵產(chǎn)量，終都會(huì)變成工業(yè)制成品，這才是衡量制造業(yè)的數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在是全球大貨物出口國(guó)，我們拋去輕工業(yè)產(chǎn)品，在出口的所有商品里面，%的是機(jī)電產(chǎn)品，年機(jī)電產(chǎn)品出口額為1.萬(wàn)億美元。
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但還有多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口，拿出一個(gè)，中等規(guī)模的人口，的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從目前整個(gè)物流成本的角度來(lái)看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
我在開(kāi)篇當(dāng)中說(shuō)，同樣的距離，的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，那是因?yàn)橄褓?gòu)這種，其物流成本主要是人工成本，的人工成本是美國(guó)的八分之一。
所以購(gòu)便宜。
但的制造業(yè)物流成本，除去人工的話，的物流成本高，在美國(guó)，如果你用汽車公路運(yùn)輸。
油價(jià)比便宜，極過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等；如果你用火車，美國(guó)的電費(fèi)又比你便宜；如果是水路，水運(yùn)所輻射的范圍也沒(méi)有美國(guó)那么廣。
具體來(lái)說(shuō)，比如已建成的油氣里程也就萬(wàn)公里左右，其中天然氣管道7萬(wàn)公里，而美國(guó)有大約萬(wàn)英里（約合萬(wàn)公里）的石油管道和萬(wàn)英里（約合萬(wàn)公里）的天然氣管道。
也就是說(shuō)，未來(lái)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可能跟人工等成本都沒(méi)有太大關(guān)系了，而是誰(shuí)能夠把電力等能源價(jià)格降到低，誰(shuí)就有更高維度的優(yōu)勢(shì)。
我只舉一個(gè)例子，比如去中心化的運(yùn)行系統(tǒng)，所消耗的電力，不是現(xiàn)在制造業(yè)領(lǐng)域就能和估算出來(lái)的。
大家知道，作為的其中一個(gè)應(yīng)用，目前活躍使用人還不到1千萬(wàn)，但為了維持整個(gè)絡(luò)，每年要消耗多少電嗎？我告訴你，于智利這樣中等規(guī)模，整整一年的用電量。
這還僅僅是其中一個(gè)應(yīng)用，未來(lái)隨著-的發(fā)展，對(duì)電力等能源的消耗，現(xiàn)在的人們是無(wú)法的。
必須要未雨綢繆，首先得降低能源的成本，這是-鞏固制造業(yè)的任務(wù)。
個(gè)方面是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
多人口居住在東南沿海。
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同比增長(zhǎng).6%，占全商品出口總額的.7%。
要知道早在年，就已經(jīng)德國(guó)，成為全球大機(jī)電產(chǎn)品出口國(guó)。
這說(shuō)明什么呢，說(shuō)明從基礎(chǔ)的原材料加工、供給，到工業(yè)制成品，都形成了的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
我還可以告訴大家，在打造原材料供應(yīng)鏈方面，除了“電力”和鋼鐵等，無(wú)論是生產(chǎn)。
還是使用的其他基本金屬，。
比如鋁，生產(chǎn)和用量占全球總量的比重都了%；銅的產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的接近%，需求占全球的%；鋅和鉛的產(chǎn)量和消費(fèi)量占全球總量都%。
那么問(wèn)題來(lái)了，全球現(xiàn)在還有哪個(gè)，有能力承接這種規(guī)模的原材料加工、供給？請(qǐng)注意，原材料加工，本身就是投資的重化工業(yè)，這不僅牽扯到別的-投資。
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