漸開(kāi)線(xiàn)齒輪

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漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的幾何參數(shù)和特點(diǎn)
1．兩嚙合齒輪的工作齒面是凸齒齒廓與凹齒齒廊，即嚙合時(shí)凹齒包住凸齒，以提高其接觸強(qiáng)度。
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2．在理論上，使凸凹齒廓的圓弧半徑相的等，這樣才能得到沿整個(gè)齒高的瞬時(shí)線(xiàn)接觸。但是由于制造和安裝時(shí)將產(chǎn)生各種誤差，如果凸、凹齒的齒廓圓弧半徑相等，則由于誤差的影響，將會(huì)引起齒頂棱邊接觸。因此在設(shè)計(jì)齒形時(shí)，凸、凹兩工作齒廓的圓弧半徑需要有一個(gè)很小的差值(凹齒齒廓的圓弧半徑稍大于凸齒齒廓的圓弧半徑)。
這樣，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開(kāi)始只有一個(gè)點(diǎn)接觸(避免了齒頂棱邊接觸)，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，齒面逐漸跑合，凸齒面和凹齒面接觸弧的曲率半徑趨于相等，達(dá)到了沿齒高瞬時(shí)線(xiàn)接觸的理想情況。
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3．在兩齒面的正確嚙合情況下，由于兩齒面存在齒廓圓弧半徑差，如果輪齒剛性，齒面沒(méi)有磨損，而且具有光潔度，此時(shí)，齒面才發(fā)生點(diǎn)接觸。實(shí)際上，在負(fù)荷作用下，齒輪材料發(fā)生彈性，加工后的齒面并非光潔，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)后，齒面逐漸磨損而跑合。所以在負(fù)荷作用下，兩嚙合齒面的實(shí)際接觸部分，首先出現(xiàn)近似橢圓形狀的接觸區(qū)。若負(fù)荷再加大，則呈現(xiàn)“校形”接觸區(qū)。
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