深圳到通化整車物流企業(yè)價格托運

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深圳到通化整車物流企業(yè)價格 這兩篇文章的主題和邏輯上一脈相承，延續(xù)了#年初工作會時提出的走高發(fā)展之路這條主線。感興趣的朋友可以去搜索查閱，對比具體內容。老鬼今天想要跟大家聊的，是這兩篇署名文章中都提到的一件事情——新興市場。

年初召開的年全國郵政管理工作會上，馬軍-工作報告中明確提出：支持企業(yè)-寄遞服務，加快發(fā)展冷鏈、等高附加值業(yè)務，拓展大包裹、快運、倉配一體、即時遞送等新型服務。7月6號發(fā)表的署名文章中如此表述：加快與互聯網、物聯網-融合，打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協(xié)作的智慧供應鏈體系，拓展冷鏈、倉配、大包裹等新興市場。今天（月9日）的致辭中則是這樣說的：要推動大包裹、供應鏈解決方案、即時配送、眾包遞送等新產品新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。

 不斷培育壯大新動能。從年初的“新型服務”到年中的“新興市場”，再到現在的“新產品新業(yè)態(tài)新模式”，不難看出其中的一些變化和微調。老鬼總結了一下，變化主要體現在幾個細分領域的表述上——1.將“大包裹”和“快運”統(tǒng)一為大包裹；2.倉配一體、倉配、冷鏈等歸類為供應鏈解決方案；3.“即時遞送”調整為即時配送；4.新增“眾包遞送”。#提出的這幾個新產品新業(yè)態(tài)新模式，不論是向著更高目標挺進的-快遞，還是突圍求生的二三線快遞，都值得密切關注。

新業(yè)態(tài)也是新風向。對于傳統(tǒng)快遞來講，大包裹、供應鏈解決方案、即時配送、眾包遞送等新業(yè)態(tài)確是未來轉型升級、拓展延伸的新方向，對部分快遞公司來講，也可以說是機遇。事實已經在說明。

 大包裹早已經是各家快遞爭食的“香餑餑”：以差異化競爭尋求突圍者，如優(yōu)速；以大件快遞為-使命者，如德邦；以-電商大件的快運為業(yè)務延伸和生態(tài)圈謀局者，如通達、百世和順豐；以快遞的方式做快運，雙向滲透者，如安能物流、跨越速運…可以肯定，托運大包裹這個新興市場還會有更多的新玩家涌入。雖然你所看到的競爭和廝殺已經足夠慘烈，但大包裹的洗牌才-開始。供應鏈解決方案是幾大上市快遞-在各式財報中提及頻次越來越高的一個詞。

快遞公司如果只滿足于“送快遞”是沒有未來的，必須要豐富服務功能拓寬聯動領域，向著更高層次的供應鏈解決方案轉型和升級。順豐以科技為底盤的“順豐方案+”式行業(yè)解決方案，菜鳥力推的從工廠到消費者、端到端的“一盤貨”式新供應鏈解決方案。

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