123,123

北京中信博研研究院提供無人駕駛汽車行業(yè)投資分析及前景研究報(bào)告。無人駕駛汽車行業(yè)投資分析及前景研究報(bào)告2019-2025年

報(bào)告編號(hào)(no):139132

第一章　無人駕駛的基本概況
1.1　無人駕駛汽車的介紹
1.1.1　無人駕駛汽車的內(nèi)涵
1.1.2　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
1.1.3　無人駕駛汽車技術(shù)階段
1.2　無人駕駛汽車的效益分析
1.2.1　駕駛安全
1.2.2　減少環(huán)境污染
1.2.3　降低交通擁堵
1.2.4　提升行車效率
1.2.5　生活便利
1.2.6　停車方便
1.3　無人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成
1.3.1　無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)
1.3.2　無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)
第二章　2017-2019年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1　國(guó)際無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1　加快行業(yè)頂層設(shè)計(jì)
2.1.2　國(guó)際組織-相關(guān)法案
2.1.3　全球企業(yè)加快行業(yè)布局
2.1.4　自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成
2.1.5　國(guó)際自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展階段
2.2　各國(guó)和地區(qū)加快自動(dòng)駕駛道路測(cè)試布局
2.2.1　美國(guó)
2.2.2　韓國(guó)
2.2.3　新加坡
2.2.4　歐盟
2.2.5　英國(guó)
2.2.6　其他
2.3　美國(guó)
2.3.1　財(cái)政支持無人駕駛行業(yè)
2.3.2　自動(dòng)駕駛汽車政策指南
2.3.3　聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策
2.3.4　各州加快自動(dòng)駕駛布局
2.3.5　無人駕駛的消費(fèi)者分析
2.3.6　無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.7　美國(guó)無人駕駛商用推進(jìn)
2.4　英國(guó)
2.4.1　無人駕駛法規(guī)逐步完善
2.4.2　自動(dòng)駕駛政策動(dòng)態(tài)分析
2.4.3　加快無人駕駛汽車路測(cè)
2.4.4　建立無人駕駛測(cè)試基金
2.4.5　無人駕駛道德標(biāo)準(zhǔn)公布
2.4.6　英國(guó)研發(fā)無人駕駛巴士
2.5　日本
2.5.1　日本自動(dòng)駕駛的政策布局
2.5.2　日本提交自動(dòng)駕駛相關(guān)法案
2.5.3　日本將逐步普及智能汽車
2.5.4　日本進(jìn)行5g無人駕駛測(cè)試
2.5.5　無人駕駛解決出行問題
2.5.6　日本引入無人駕駛巴士
第三章　2017-2019年無人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　社會(huì)環(huán)境
3.2.1　人口環(huán)境分析
3.2.2　居民收入水平
3.2.3　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
3.2.4　居民消費(fèi)水平
3.3　技術(shù)環(huán)境
3.3.1　科技-投入狀況
3.3.2　-化發(fā)展水平
3.3.3　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境完善
3.3.4　政策助力傳感器產(chǎn)業(yè)
3.3.5　-發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.6　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.7　5g產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步推進(jìn)
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.4.2　汽車保有量規(guī)模上升
3.4.3　汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高
3.4.4　汽車逐步智能化發(fā)展
3.4.5　智能汽車成為發(fā)展-
第四章　2017-2019年無人駕駛政策標(biāo)準(zhǔn)分析
4.1　無人駕駛相關(guān)利好政策分析
4.1.1　自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
4.1.2　無人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)
4.1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
4.1.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南
4.1.5　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
4.1.6　交通部將-行業(yè)發(fā)展意見
4.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
4.2.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
4.2.2　標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮
4.2.3　標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程
4.2.4　標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架
4.2.5　標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)重點(diǎn)
4.2.6　標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)的措施
4.2.7　標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要點(diǎn)
4.3　智能駕駛路測(cè)逐步規(guī)范化發(fā)展
4.3.1　我國(guó)智能汽車路測(cè)政策演進(jìn)
4.3.2　國(guó)內(nèi)發(fā)布智能汽車路測(cè)規(guī)范
4.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)安全要求
4.4　地區(qū)智能駕駛路測(cè)建設(shè)文件發(fā)布
4.4.1　北京自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.2　上海自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.3　福建無人駕駛路測(cè)管理辦法
4.4.4　重慶自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.5　長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則
4.4.6　長(zhǎng)春自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.7　深圳自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.8　廣州自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.9　天津自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.10　杭州自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則
4.4.11　濟(jì)南智能汽車路測(cè)管理辦法
4.4.12　江蘇自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則
4.4.13　廣東智能汽車路測(cè)管理細(xì)則
4.4.14　西安自動(dòng)駕駛路測(cè)實(shí)施細(xì)則
4.5　智能駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃布局
4.5.1　戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分析
4.5.2　規(guī)劃綱領(lǐng)分析
4.5.3　規(guī)劃目標(biāo)分析
4.5.4　重點(diǎn)任務(wù)分析
4.5.5　戰(zhàn)略保障分析
第五章　2017-2019年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2　上下游企業(yè)分析
5.2　無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
5.2.1　技術(shù)研發(fā)階段
5.2.2　小規(guī)模試驗(yàn)階段
5.2.3　政策調(diào)整階段
5.2.4　銷量-階段
5.3　2017-2019年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述
5.3.1　無人駕駛汽車的可行性
5.3.2　我國(guó)無人駕駛發(fā)展回顧
5.3.3　我國(guó)無人駕駛發(fā)展提速
5.3.4　我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
5.3.5　自動(dòng)駕駛企業(yè)地區(qū)分布
5.3.6　自動(dòng)駕駛-區(qū)建設(shè)格局
5.3.7　自動(dòng)駕駛-區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4　2017-2019年無人駕駛汽車道路測(cè)試進(jìn)展
5.4.1　路測(cè)規(guī)模狀況
5.4.2　試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)布
5.4.3　路測(cè)問題剖析
5.4.4　路測(cè)發(fā)展建議
5.5　2017-2019年無人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.5.1　輛無人駕駛客車通過路測(cè)
5.5.2　自動(dòng)駕駛-卡車發(fā)布
5.5.3　智能掛車產(chǎn)品正式發(fā)布
5.5.4　無人駕駛車進(jìn)入廣州
5.5.5　深圳無人駕駛公交試運(yùn)行
5.6　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.6.1　思維誤區(qū)
5.6.2　成本問題
5.6.3　技術(shù)問題
5.6.4　法規(guī)問題
5.6.5　標(biāo)準(zhǔn)問題
5.6.6　安全問題
5.6.7　其他問題
5.7　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.7.1　完善相關(guān)法規(guī)體系
5.7.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.7.3　加強(qiáng)-突破
5.7.4　引導(dǎo)安全技術(shù)市場(chǎng)化
5.7.5　協(xié)同-是必由之路
第六章　2017-2019年無人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
6.1　無人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.1　全球無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.2　全球無人駕駛企業(yè)-
6.1.3　無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2　傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)
6.2.1　傳統(tǒng)車企布局模式分析
6.2.2　豐田無人駕駛汽車研發(fā)動(dòng)態(tài)
6.2.3　比亞迪發(fā)布無人駕駛系統(tǒng)
6.2.4　吉利汽車的自動(dòng)駕駛規(guī)劃
6.3　科技型企業(yè)
6.3.1　科技型公司跨越式布局模式
6.3.2　蘋果公司入局無人駕駛產(chǎn)業(yè)
6.3.3　英特爾自動(dòng)駕駛合作動(dòng)態(tài)
6.3.4　英偉達(dá)加快自動(dòng)駕駛合作
6.4　汽車零部件企業(yè)
6.4.1　汽配企業(yè)業(yè)務(wù)拆分布局模式
6.4.2　亞太股份拓展無人駕駛業(yè)務(wù)
6.4.3　四維圖新加快無人駕駛合作
6.5　物流企業(yè)
6.5.1　菜鳥無人車應(yīng)用園區(qū)啟用
6.5.2　京東推出無人駕駛快遞車
6.5.3　蘇寧推出物流無人快遞車
6.6　汽車共享出行服務(wù)公司
6.6.1　共享汽車企業(yè)布局優(yōu)勢(shì)
6.6.2　uber布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域
6.6.3　滴滴成立自動(dòng)駕駛子公司
第七章　2017-2019年無人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
7.1　2017-2019年智能交通行業(yè)發(fā)展概述
7.1.1　智慧交通的主要內(nèi)容
7.1.2　發(fā)展智慧交通的重要意義
7.1.3　智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
7.1.4　智能交通項(xiàng)目規(guī)模分析
7.1.5　智能交通市場(chǎng)發(fā)展格局
7.1.6　智能交通行業(yè)獲政策支持
7.2　2017-2019年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　智能汽車的基本概念
7.2.2　智能汽車的功能結(jié)構(gòu)
7.2.3　汽車智能化指數(shù)分析
7.2.4　智能汽車的開發(fā)路徑
7.2.5　智能汽車的發(fā)展空間
第八章　無人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)及系統(tǒng)分析
8.1　無人駕駛汽車技術(shù)概況
8.1.1　無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
8.1.2　無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
8.1.3　無人駕駛客車的-
8.2　感知技術(shù)系統(tǒng)
8.2.1　感知系統(tǒng)介紹
8.2.2　技術(shù)的工作原理
8.2.3　傳感技術(shù)
8.2.4　-頭系統(tǒng)
8.2.5　雷達(dá)系統(tǒng)
8.2.6　-地圖
8.3　控制技術(shù)系統(tǒng)
8.3.1　系統(tǒng)的基本內(nèi)容
8.3.2　計(jì)算處理系統(tǒng)
8.3.3　電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
8.3.4　電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)
8.3.5　自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)
8.3.6　倒車防碰撞系統(tǒng)
8.3.7　電子油門系統(tǒng)
8.4　汽車互聯(lián)技術(shù)
8.4.1　汽車互聯(lián)體系
8.4.2　車載v2x模塊
8.4.3　車載lte模塊
8.5　大數(shù)據(jù)技術(shù)
8.5.1　大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況
8.5.2　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
8.5.3　無人駕駛大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值
8.5.4　大數(shù)據(jù)助力無人駕駛發(fā)展
8.6　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
8.6.1　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)分析
8.6.2　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)模式-
8.6.3　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
8.6.4　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于無人駕駛
8.7　-技術(shù)
8.7.1　-的內(nèi)涵及分類
8.7.2　-的產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.7.3　-技術(shù)科研加快
8.7.4　國(guó)內(nèi)-市場(chǎng)規(guī)模
8.7.5　-助力無人駕駛
8.8　5g通信技術(shù)
8.8.1　5g通信技術(shù)內(nèi)涵分析
8.8.2　5g網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)展加快
8.8.3　5g自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
8.8.4　5g自動(dòng)駕駛應(yīng)用平臺(tái)成立
8.8.5　5g自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試場(chǎng)景
第九章　2017-2019年無人駕駛汽車重點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)備分析
9.1　adas輔助駕駛系統(tǒng)
9.1.1　adas技術(shù)的行業(yè)-
9.1.2　adas系統(tǒng)的細(xì)分模塊
9.1.3　adas產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.4　adas市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.1.5　adas市場(chǎng)滲透率
9.1.6　adas單車成本分解
9.1.7　adas產(chǎn)業(yè)受益順序
9.1.8　adas市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.1.9　adas系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
9.1.10　adas行業(yè)發(fā)展前景
9.2　自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)（aeb）
9.2.1　aeb系統(tǒng)的應(yīng)用意義
9.2.2　aeb系統(tǒng)的主要架構(gòu)
9.2.3　aeb系統(tǒng)應(yīng)用的政策環(huán)境
9.2.4　aeb系統(tǒng)或成為汽車標(biāo)配
9.2.5　aeb系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率
9.3　導(dǎo)航電子地圖
9.3.1　電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　高精地圖成智能車標(biāo)配
9.3.3　高精地圖商業(yè)模式分析
9.3.4　企業(yè)加快高精地圖布局
9.3.5　高精地圖行業(yè)發(fā)展壁壘
9.3.6　-地圖市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.3.7　電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
9.4　傳感設(shè)備
9.4.1　汽車傳感要求分析
9.4.2　傳感器市場(chǎng)規(guī)模
9.4.3　佳傳感方案
9.4.4　毫米波雷達(dá)設(shè)備
9.4.5　激光雷達(dá)設(shè)備
第十章　2017-2019年無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
10.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
10.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
10.1.2　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
10.1.3　車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
10.2　2017-2019年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況
10.2.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.2.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程
10.2.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點(diǎn)
10.2.5　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
10.2.6　車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模
10.2.7　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇
10.2.8　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
10.3　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域
10.3.1　車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
10.3.2　車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛爭(zhēng)奪口
10.3.3　車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實(shí)現(xiàn)
10.3.4　車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展
10.4　基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
10.4.1　應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng)
10.4.2　無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)
10.4.3　基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)
10.5　車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合
10.5.1　中心云支持的佳路線實(shí)時(shí)規(guī)劃
10.5.2　路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲(chǔ)
10.5.3　車載云支持的合作上傳與-
10.5.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
10.5.5　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
10.6　車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)分析
10.6.1　標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善
10.6.2　企業(yè)結(jié)盟漸成常態(tài)
10.6.3　商業(yè)部署不斷加快
10.6.4　人車交互迎來突破
10.6.5　應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富
10.6.6　政策層面逐步利好
第十一章　2017-2019年無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析
11.1　無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
11.1.1　商業(yè)化應(yīng)用的背景
11.1.2　在乘用車上的應(yīng)用
11.1.3　在商用車上的應(yīng)用
11.1.4　商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
11.2　無人駕駛在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
11.2.1　智能駕駛助力物流升級(jí)
11.2.2　自動(dòng)駕駛物流應(yīng)用機(jī)遇
11.2.3　自動(dòng)駕駛物流-狀況
11.2.4　自動(dòng)駕駛物流發(fā)展案例
11.2.5　無人駕駛貨運(yùn)應(yīng)用價(jià)值
11.2.6　無人駕駛貨運(yùn)應(yīng)用動(dòng)態(tài)
11.2.7　無人駕駛港口物流應(yīng)用
11.2.8　無人駕駛集裝箱卡車應(yīng)用
11.2.9　自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車設(shè)備應(yīng)用
11.3　無人駕駛在工程機(jī)械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
11.3.1　無人駕駛受工程機(jī)械-
11.3.2　無人駕駛工程機(jī)械研發(fā)動(dòng)態(tài)
11.3.3　無人駕駛礦用卡車應(yīng)用產(chǎn)品
11.3.4　企業(yè)研發(fā)無人駕駛機(jī)械產(chǎn)品
11.3.5　無人駕駛工程機(jī)械市場(chǎng)展望
11.4　無人駕駛在-領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
11.4.1　無人駕駛-應(yīng)用概況
11.4.2　-應(yīng)用的自主性加強(qiáng)
11.4.3　-輪式車輛研發(fā)
11.4.4　無人駕駛的遠(yuǎn)程操控應(yīng)用
11.4.5　英企擬建無人駕駛-艦艇
11.4.6　研制無人駕駛裝甲車
11.5　無人駕駛技術(shù)在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
11.5.1　無人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域
11.5.2　無人駕駛應(yīng)用于航空飛船領(lǐng)域
11.5.3　無人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域
11.5.4　無人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用
第十二章　2017-2019年國(guó)際無人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
12.1　谷歌公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.1.3　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
12.1.4　谷歌無人駕駛汽車產(chǎn)品
12.1.5　無人駕駛汽車技術(shù)實(shí)力
12.1.6　推進(jìn)無人駕駛路測(cè)進(jìn)程
12.1.7　無人駕駛汽車生產(chǎn)規(guī)劃
12.2　特斯拉汽車公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.2.3　布局市場(chǎng)
12.2.4　無人駕駛汽車產(chǎn)品
12.2.5　無人駕駛測(cè)試?yán)锍?br /> 12.2.6　企業(yè)未來發(fā)展布局
12.2.7　自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃
12.3　通用汽車公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.3.3　建立無人駕駛研究團(tuán)隊(duì)
12.3.4　收購(gòu)無人駕駛技術(shù)公司
12.3.5　加快無人駕駛汽車量產(chǎn)
12.3.6　無人駕駛應(yīng)用項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
12.4　福特汽車公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.4.3　加速無人駕駛研發(fā)
12.4.4　注重開發(fā)安全評(píng)估
12.4.5　-產(chǎn)業(yè)合作
12.4.6　制定無人駕駛計(jì)劃
12.5　奔馳汽車公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.5.3　無人駕駛新概念車
12.5.4　研發(fā)無人駕駛公交車
12.5.5　無人駕駛租賃模式
12.5.6　無人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃
12.6　寶馬集團(tuán)
12.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.6.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.6.3　推出自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)
12.6.4　加入無人駕駛發(fā)展聯(lián)盟
12.6.5　加快自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程
12.6.6　無人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃
第十三章　2017-2019年無人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
13.1　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
13.1.1　百度公司
13.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.1.3　技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)
13.1.1.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局
13.1.1.5　自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
13.1.1.6　無人駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.2　-公司
13.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.2.3　無人駕駛投資布局
13.1.2.4　無人駕駛布局動(dòng)態(tài)
13.1.3　華為公司
13.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.3.3　技術(shù)研發(fā)實(shí)力
13.1.3.4　無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)
13.1.3.5　無人駕駛技術(shù)研發(fā)
13.1.3.6　無人駕駛合作動(dòng)態(tài)
13.2　傳統(tǒng)車企
13.2.1　北汽集團(tuán)
13.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2　促進(jìn)汽車智能化發(fā)展
13.2.1.3　無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
13.2.1.4　智能駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)布
13.2.1.5　無人駕駛汽車發(fā)展模式
13.2.1.6　無人駕駛技術(shù)發(fā)展計(jì)劃
13.2.2　上汽集團(tuán)
13.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.2.3　無人駕駛次路測(cè)完成
13.2.2.4　智能駕駛技術(shù)合作動(dòng)態(tài)
13.2.3　廣汽集團(tuán)
13.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.3.3　無人駕駛發(fā)展布局
13.2.3.4　無人駕駛發(fā)展計(jì)劃
13.2.4　長(zhǎng)安汽車
13.2.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2　推進(jìn)無人駕駛路測(cè)
13.2.4.3　無人駕駛合作伙伴
13.2.4.4　企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
13.3　汽車零部件企業(yè)
13.3.1　路暢科技
13.3.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2　主要業(yè)務(wù)產(chǎn)品
13.3.1.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.1.4　智能駕駛布局動(dòng)態(tài)
13.3.1.5　智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.2　萬安科技
13.3.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2　主要業(yè)務(wù)分析
13.3.2.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.2.4　自動(dòng)駕駛發(fā)展布局
13.3.2.5　無人駕駛外延擴(kuò)張加快
13.3.2.6　構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
13.3.3　均勝電子
13.3.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.3.3　主要業(yè)務(wù)分析
13.3.3.4　自動(dòng)駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.3.5　自動(dòng)駕駛發(fā)展戰(zhàn)略
第十四章　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
14.1　無人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢(shì)分析
14.1.1　行業(yè)整體發(fā)展前景
14.1.2　科技企業(yè)合作趨勢(shì)
14.1.3　傳統(tǒng)車企合作趨勢(shì)
14.2　無人駕駛汽車行業(yè)投-分析
14.2.1　全球市場(chǎng)投-狀況
14.2.2　全球市場(chǎng)-動(dòng)態(tài)
14.2.3　--格局
14.2.4　創(chuàng)業(yè)公司-特點(diǎn)
14.2.5　行業(yè)投資主線分析
14.3　無人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)及路線分析
14.3.1　無人駕駛商業(yè)應(yīng)用方向
14.3.2　無人駕駛汽車推廣環(huán)境
14.3.3　本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)
14.3.4　整車企業(yè)未來的發(fā)展路線
14.3.5　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線
14.4　2019-2025年無人駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.4.1　2019-2025年無人駕駛行業(yè)影響因素分析
14.4.2　2019-2025年智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第十五章　2019-2025年無人駕駛汽車行業(yè)投資建議綜述
15.1　投資價(jià)值評(píng)估
15.2　市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
15.2.1　投資機(jī)會(huì)矩陣
15.2.2　投資空間預(yù)測(cè)
15.3　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
15.3.1　動(dòng)力評(píng)估
15.3.2　經(jīng)濟(jì)因素
15.3.3　技術(shù)因素
15.3.4　政策因素
15.3.5　社會(huì)文化因素
15.4　投資壁壘分析
15.4.1　進(jìn)入壁壘評(píng)估
15.4.2　競(jìng)爭(zhēng)壁壘
15.4.3　技術(shù)壁壘
15.4.4　資金壁壘
15.4.5　政策壁壘
15.4.6　風(fēng)險(xiǎn)提示
15.5　行業(yè)-分析
15.6　行業(yè)投資建議
圖表目錄
圖表1　汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表2　無人自動(dòng)駕駛的好處
圖表3　交通事故發(fā)生的原因分類
圖表4　無人駕駛充分提高行車效率
圖表5　無人駕駛的四大基礎(chǔ)
圖表6　無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
圖表7　自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展催生眾多初創(chuàng)企業(yè)
圖表8　ultra pods無人駕駛巴士
圖表9　日本無人駕駛汽車
圖表10　2014-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表11　2017年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表12　2017年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表13　2017年對(duì)主要和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表14　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度
圖表15　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表16　2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表17　2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表18　2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表19　2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表20　2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表21　2017年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表22　2018年與2017年居民人均-平均數(shù)與中位數(shù)對(duì)比
圖表23　2018年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)
圖表24　2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表25　2017年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表26　2018年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表27　“-”時(shí)期信息化發(fā)展主要指標(biāo)完成進(jìn)度
圖表28　2017-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表29　2017-2019年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表30　2017-2019年商用車月度銷量及變化情況
圖表31　2017-2019年月度新能源汽車銷量及變化情況
圖表32　2014-2018年小型載客汽車和私家車保有量情況
圖表33　2014-2018年新能源汽車及純電動(dòng)汽車保有量情況
圖表34　奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間
圖表35　北汽紳寶工廠沖壓線和零級(jí)總成焊接線
圖表36　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)機(jī)構(gòu)圖
圖表37　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架
圖表38　江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛能力檢測(cè)項(xiàng)目
圖表39　智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)項(xiàng)目
圖表40　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表41　無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表42　國(guó)內(nèi)-支持無人駕駛汽車的理由
圖表43　未來無人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段
圖表44　國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
圖表45　5g網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)城市&5g自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)分布圖
圖表46　基于5g網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——華北地區(qū)
圖表47　基于5g網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——華東地區(qū)
圖表48　基于5g網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——西南地區(qū)
圖表49　google無人駕駛汽車成本列表
圖表50　全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表51　平均跑多遠(yuǎn)需要一次人工接管
圖表52　主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表53　國(guó)內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作
圖表54　豐田e-palette汽車
圖表55　蘋果自動(dòng)駕駛汽車概念圖
圖表56　蘋果進(jìn)行道路測(cè)試的汽車
圖表57　京東無人駕駛快遞車
圖表58　采用百度技術(shù)的蘇寧物流無人快遞車
圖表59　uber與沃爾沃合作測(cè)試自動(dòng)駕駛車型xc90 suv
圖表60　智能交通方案架構(gòu)圖
圖表61　我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)中標(biāo)過億項(xiàng)目
圖表62　我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)中標(biāo)過億項(xiàng)目（續(xù)）
圖表63　智能交通市場(chǎng)陣營(yíng)
圖表64　智能交通“三大商圈”市場(chǎng)規(guī)模對(duì)比
圖表65　智能交通億元級(jí)企業(yè)“四大梯隊(duì)”企業(yè)占比
圖表66　智能汽車功能結(jié)構(gòu)
圖表67　汽車智能化階段評(píng)價(jià)指標(biāo)體系階段示意圖
圖表68　無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
圖表69　無人駕駛感知系統(tǒng)
圖表70　-頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)
圖表71　雷達(dá)系統(tǒng)能夠進(jìn)行前向搜索，以及觀察車輛四周
圖表72　車載雷達(dá)將使用啁啾類型的fmcw
圖表73　聚束以及范圍和速度估算的fft配置
圖表74　無人駕駛系統(tǒng)繪制出的3d空間模型
圖表75　配合-地圖的-是無人駕駛-組件
圖表76　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理
圖表77　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一
圖表78　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二
圖表79　電子手剎的功能延伸
圖表80　車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系
圖表81　v2v實(shí)現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通
圖表82　大數(shù)據(jù)市場(chǎng)產(chǎn)值圖
圖表83　大數(shù)據(jù)-產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增速
圖表84　物聯(lián)網(wǎng)中期指標(biāo)完成情況評(píng)估表
圖表85　-產(chǎn)業(yè)鏈
圖表86　國(guó)內(nèi)-主要-權(quán)人分布
圖表87　-工智能市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表88　adas系統(tǒng)在無人駕駛中的-
圖表89　adas傳感器設(shè)備構(gòu)成
圖表90　adas系統(tǒng)執(zhí)行模塊
圖表91　adas產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表92　國(guó)外主要adas企業(yè)
圖表93　國(guó)際adas芯片供應(yīng)商
圖表94　adas單車成本組成分析
圖表95　adas產(chǎn)業(yè)受益順序
圖表96　adas市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表97　全球adas市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表98　adas系統(tǒng)主動(dòng)和被動(dòng)安全的發(fā)展趨勢(shì)
圖表99　汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期
圖表100　aeb系統(tǒng)構(gòu)架圖
圖表101　政策驅(qū)動(dòng)輔助駕駛功能落地
圖表102　主動(dòng)剎車功能滲透率
圖表103　adas分功能滲透率
圖表104　國(guó)內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈四大鏈條
圖表105　國(guó)內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況
圖表106　無人駕駛汽車需要-地圖
圖表107　-地圖盈利以服務(wù)費(fèi)為主
圖表108　國(guó)內(nèi)-地圖主要參與者
圖表109　全球-地圖市場(chǎng)規(guī)模
圖表110　憑借一機(jī)雙圖而聞名國(guó)內(nèi)的旅行者3d導(dǎo)航系統(tǒng)
圖表111　garmin車機(jī)的tmc圖示
圖表112　航拍版遠(yuǎn)峰map
圖表113　傳感器市場(chǎng)規(guī)模
圖表114　各種車載傳感器示意圖
圖表115　車載傳感器技術(shù)特點(diǎn)
圖表116　車載傳感器優(yōu)劣勢(shì)
圖表117　激光雷達(dá)路沿、車道線檢測(cè)
圖表118　谷歌無人駕駛激光雷達(dá)環(huán)境監(jiān)測(cè)示意圖
圖表119　國(guó)產(chǎn)廠商主要毫米波雷達(dá)產(chǎn)品
圖表120　國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)廠商動(dòng)態(tài)
圖表121　固態(tài)機(jī)械掃描和全固態(tài)掃描技術(shù)對(duì)比
圖表122　激光雷達(dá)分類
圖表123　主要激光雷達(dá)廠商
圖表124　激光雷達(dá)的主要產(chǎn)品
圖表125　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
圖表126　車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素
圖表127　車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖
圖表128　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表129　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個(gè)階段
圖表130　v2x技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表131　2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模
圖表132　車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置
圖表133　無人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖
圖表134　轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖
圖表135　嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)工作過程示意圖
圖表136　基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車應(yīng)用示意圖
圖表137　車載導(dǎo)航應(yīng)用
圖表138　視頻監(jiān)視
圖表139　合作上傳與-
圖表140　基于移動(dòng)云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
圖表141　車聯(lián)網(wǎng)-售賣的處理流程
圖表142　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程
圖表143　車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)
圖表144　agv智能小車
圖表145　小松自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)（ahs）
圖表146　小松ahs工作示意圖
圖表147　測(cè)試時(shí)的7513（載重量130噸）
圖表148　國(guó)內(nèi)臺(tái)無人駕駛de17r環(huán)衛(wèi)推土機(jī)
圖表149　徐工et111挖掘機(jī)
圖表150　xgje智控“芯”助力無人駕駛
圖表151　無人駕駛-艦艇概念圖
圖表152　無人駕駛清掃車
圖表153　2015-2016年alphabet綜合收益表
圖表154　2015-2016年alphabet收入分部門資料
圖表155　2015-2016年alphabet收入分地區(qū)資料
圖表156　2016-2017年alphabet綜合收益表
圖表157　2016-2017年alphabet收入分部門資料
圖表158　2016-2017年alphabet收入分地區(qū)資料
圖表159　2017-2019年alphabet綜合收益表
圖表160　2017-2019年alphabet收入分部門資料
圖表161　2017-2019年alphabet收入分地區(qū)資料
圖表162　谷歌歷代無人駕駛汽車
圖表163　2015-2016年特斯拉綜合收益表
圖表164　2015-2016年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表165　2016-2017年特斯拉綜合收益表
圖表166　2016-2017年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表167　2017-2019年特斯拉綜合收益表
圖表168　2017-2019年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表169　一輛在出售的特斯拉models價(jià)格構(gòu)成
圖表170　一輛在出售的特斯拉價(jià)格構(gòu)成
圖表171　特斯拉不同車型低配置性能指標(biāo)對(duì)比
圖表172　autopilot輔助駕駛積累的里程
圖表173　2015-2016年通用汽車公司綜合收益表
圖表174　2015-2016年通用汽車公司分部資料
圖表175　2015-2016年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表176　2016-2017年通用汽車公司綜合收益表
圖表177　2016-2017年通用汽車公司分部資料
圖表178　2016-2017年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表179　2017-2019年通用汽車公司綜合收益表
圖表180　2017-2019年通用汽車公司分部資料
圖表181　2017-2019年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表182　2015-2016年福特汽車公司綜合收益表
圖表183　2015-2016年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表184　2016-2017年福特汽車公司綜合收益表
圖表185　2016-2017年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表186　2017-2019年福特汽車公司綜合收益表
圖表187　2017-2019年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表188　2015-2016年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表
圖表189　2015-2016年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料
圖表190　2015-2016年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表191　2016-2017年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表
圖表192　2016-2017年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料
圖表193　2016-2017年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表194　2017-2019年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表
圖表195　2017-2019年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料
圖表196　2017-2019年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表197　無人概念車——vision urbanetic
圖表198　奔馳研發(fā)未來無人駕駛公交車
圖表199　2015-2016年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表200　2015-2016年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表201　2015-2016年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表202　2016-2017年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表203　2016-2017年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表204　2016-2017年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表205　2017-2019年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表206　2017-2019年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表207　寶馬全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車系統(tǒng)
圖表208　2015-2016年百度綜合收益表
圖表209　2015-2016年百度收入分部資料
圖表210　2016-2017年百度綜合收益表
圖表211　2016-2017年百度收入分部資料
圖表212　2017-2019年百度綜合收益表
圖表213　2017-2019年百度收入分部資料
圖表214　百度與谷歌發(fā)布的無人駕駛汽車在傳感器方案上的對(duì)比
圖表215　百度無人駕駛汽車
圖表216　2015-2016年-綜合收益表
圖表217　2015-2016年-分部資料
圖表218　2015-2016年-收入分地區(qū)資料
圖表219　2016-2017年-綜合收益表
圖表220　2016-2017年-分部資料
圖表221　2016-2017年-收入分地區(qū)資料
圖表222　2017-2019年-綜合收益表
圖表223　2017-2019年-分部資料
圖表224　2014-2017年華為投資控股有限公司財(cái)務(wù)概要
圖表225　2016-2017年華為投資控股有限公司銷售收入分業(yè)務(wù)
圖表226　2016-2017年華為投資控股有限公司銷售收入分地區(qū)
圖表227　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表228　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表229　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表230　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表231　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表232　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表233　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表234　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表235　2017-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表236　上汽集團(tuán)igs智能駕駛汽車
圖表237　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表238　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表239　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表240　2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表241　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表242　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表243　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表244　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表245　2017-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表246　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表247　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表248　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表249　2016-2017年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表250　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表251　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表252　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表253　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表254　2017-2019年深圳市路暢科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表255　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表256　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表257　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表258　2017年浙江萬安科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表259　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表260　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表261　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表262　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表263　2017-2019年浙江萬安科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表264　算法及感知是公司無人駕駛下一步
圖表265　電子控制取代機(jī)械控制無人駕駛的-條件
圖表266　構(gòu)建智能交通生態(tài)圖
圖表267　無人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)與共享車相輔相成
圖表268　搭載智能交通生態(tài)圈
圖表269　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表270　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表271　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表272　2017年寧波均勝電子股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表273　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表274　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表275　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表276　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表277　2017-2019年寧波均勝電子股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表278　2017年全球無人駕駛投-數(shù)據(jù)
圖表279　全球無人駕駛項(xiàng)目投資階段分析
圖表280　2017年無人駕駛企業(yè)-組成分析情況
圖表281　無人駕駛22家創(chuàng)業(yè)公司
圖表282　無人駕駛創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)
圖表283　無人駕駛創(chuàng)業(yè)力量
圖表284　無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)模式
圖表285　2019-2025年智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表286　產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值綜合評(píng)估：無人駕駛行業(yè)
圖表287　無人駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)整體評(píng)估表
圖表288　市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
圖表289　未來全球無人駕駛市場(chǎng)規(guī)模
圖表290　無人駕駛行業(yè)發(fā)展動(dòng)力評(píng)估
圖表291　產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
圖表292　產(chǎn)業(yè)投資-評(píng)級(jí)：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
圖表293　產(chǎn)業(yè)生命周期：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
圖表294　投資機(jī)會(huì)箱：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
     聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)一定說明是在100招商網(wǎng)上看到的此信息，謝謝！
     聯(lián)系電話：15001081554，13436982556，歡迎您的來電咨詢！
     本文鏈接：http://jiewangda.cn/chanpin/129528808.html
     關(guān)鍵詞：投資報(bào)告 - 分析報(bào)告 - 預(yù)測(cè)報(bào)告 - 市場(chǎng)調(diào)研 - 研究報(bào)告